傳樂視7億美金并購易到用車 專車市場生變

    昨日，有知名媒體人周海濱在其自媒體平臺(tái)爆料稱，樂視汽車將斥7億巨資入股易到汽車，成為后者單一最大股東并擁有控股權(quán)。

　　據(jù)這篇名為《信不信由你！樂視汽車7億美金控股易到用車》的報(bào)道披露，“樂視汽車即將和易到用車達(dá)成股權(quán)收購交易。屆時(shí)，樂視汽車將斥巨資成為易到的單一最大股東，并擁有控股權(quán)，而樂視投入的資金據(jù)稱在7億美金左右?！?

　　雖然截止目前，樂視與易到均未對此事做出表態(tài)，不過從樂視汽車的需求和易到目前的發(fā)展境遇來看，這則消息顯然比樂視入股Uber更靠譜。

　　暗流涌動(dòng)的專車市場

　　假如這則爆料屬實(shí)，樂視以7億美金的價(jià)格拿到了易到的控股權(quán)，將攪動(dòng)專車行業(yè)的這本就暗流涌動(dòng)的“一池春水”，給未來的市場格局增加更多變數(shù)。

　　中國的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”發(fā)端于2010年前后，目前已催生出一個(gè)高達(dá)萬億元的新興市場。五年之間，經(jīng)歷了幾輪“燒錢大戰(zhàn)”的洗牌，目前這一市場只剩滴滴、Uber、易到、神州和PP租車等幾家公司在拼殺，而滴滴占據(jù)了其中大約七成的市場份額。

　　縱覽當(dāng)前的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”市場，滴滴快的擁有巨無霸的體量和市場份額，Uber的優(yōu)勢是高逼格和互聯(lián)網(wǎng)思維的營銷手段。易到用車作為國內(nèi)第一家專業(yè)約租車服務(wù)的提供商，擁有的是豐厚的B2B資源和國際化運(yùn)營渠道。

　　另一方面，互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)的發(fā)展依舊籠罩在政策的陰影下。運(yùn)營環(huán)境不明朗，政策法規(guī)不健全，政府監(jiān)管形同虛設(shè)，這些都為這一市場未來的發(fā)展增添了變數(shù)。近日，交通部一口氣出臺(tái)了十余條整治出租車及專車市場的意見和提案，目的就是在鼓勵(lì)汽車共享經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，對現(xiàn)有的市場從業(yè)者進(jìn)行規(guī)范和整頓，叫停有悖公平原則的“燒錢”模式，避免寡頭和壟斷的出現(xiàn)。據(jù)悉，在上海市政府為滴滴快的發(fā)放了首張互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)經(jīng)營許可證之后，Uber和易到也有望在近期獲得“執(zhí)照”。在政策的門檻前，大家又站在了同一起跑線，誰能笑到最后，言之尚早。

　　假如成功并購易到，樂視將成為繼騰訊、阿里、百度、京東之后，另一家加入“互聯(lián)網(wǎng)+出行”服務(wù)市場的IT業(yè)巨頭。同時(shí)， 在汽車共享與社會(huì)化領(lǐng)域的大手筆布局，不僅將補(bǔ)足樂視所謂的開放汽車生態(tài)。

　　按照賈躍亭的設(shè)想，樂視未來不僅是要造幾款互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，而是要用全新的思維和格局觀來變革傳統(tǒng)汽車業(yè)，打造出“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化”的下一代汽車。按照樂視的說法，叫做打造開放的汽車生態(tài)閉環(huán)。