試駕奧迪A6 allroad quattro

    十幾年前的創(chuàng)新概念，兩次換代的不變堅持，如今看來卻依舊劍走偏鋒，特立獨行。

    早在十幾年前，當國人還在唏噓奧迪A6所帶來的豪華享受之時，第一代奧迪A6allroad就將一種全新的概念引入了中國。當時中國的汽車市場甚至還沒有接受旅行車，更不要提這個將中大型旅行車與SUV概念融為一體的全新車型。盡管人們會感嘆它那2.7升雙渦輪增壓發(fā)動機的強勁動力和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但高昂的售價和并不被人們所理解的定位還是讓它成為一款叫好不叫座的經(jīng)典車型。

    曾經(jīng)叫價80多萬的豪車如今在二手市場上也只剩下了20多萬的殘值，正因為如此，那些曾經(jīng)囊中羞澀的識貨者便開始追回他們過去的夢想。也許正是看到了中國市場在這幾年中的變化，基于全新奧迪A6的第三代A6allroadquattro正式被引入國內(nèi)，而售價也降低到60萬元區(qū)間。

    新款奧迪A6與生俱來的科技動感順理成章地成為A6allroadquattro的主旋律。包圍四周的金屬下護板是allroad風格的具體體現(xiàn)，頗具力量感的同時也讓車身的細節(jié)之處更為精致，寬大的前后翼子板采用與車身不同的顏色搭配，從視覺上將輪胎進一步突出，旅行車的車身形式與最大承重100公斤的行李架進一步增強了它的載物能力，此外，車身的設(shè)計和制造也沿襲了奧迪ultra輕量化理念，約有20%的車身零件由鋁制成。鋁制車身的重量與同級別的全鋼結(jié)構(gòu)相比減輕了15%。

    此次引入進口的A6allroadquattro只有一種車型，匹配的是3.0升V6機械增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱。與國產(chǎn)的新一代奧迪A6L相比，不同的調(diào)校讓它的功率明顯提升，達到245千瓦，扭矩輸出達到了440牛·米，百公里的加速時間也同為5.8秒，最高車速也能夠輕易地達到250公里/小時的電子限速。動力表現(xiàn)已經(jīng)完全可以和跑車相媲美。無需對油門踏板施加太大的壓力，蠻橫的動力便會從后背傳達到身體的每一個部分，隨著速度表的不斷升高，發(fā)動機的輸出卻并無一絲衰減之意，此時我在意的早已不是時速表的數(shù)值，而是自己在多大程度上能夠適應(yīng)眼前早已模糊的視線。

    此時的車身依舊沉穩(wěn)，自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)已經(jīng)將車身降至最低，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)正將動力以4:6的比例分配到前后軸，輪胎的抓地力與車輛的循跡性都無可挑剔。當然，allroad的精髓同樣也是由這兩套系統(tǒng)貫徹。Quattro系統(tǒng)最大可保證70%的動力輸出前軸，85%的動力提供后軸。奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)則有運動、自動、舒適、高效、allroad和個性化六種駕駛模式，除了動力響應(yīng)、變速箱模式和方向助力的變化之外，自適應(yīng)空氣懸架也有多種高度與之匹配。在持續(xù)高速行駛過程中，該系統(tǒng)可在自動模式中將車身高度降低15毫米。車速降至80公里/小時內(nèi)，allroad模式可將車身抬高35毫米，非常適合崎嶇地形。此外，緩慢行駛時，A6allroadquattro車型的離地間隙還可以增加另外10毫米，最大限度地提高車輛的通過率。

    或許它并不能提供像硬派越野車那樣的征服能力，但奧迪A6allroadquattro所能提供的駕駛感受卻是獨一無二的。在城市SUV逐漸開始依托公路的時候，它卻以一個旅行車的觀感給人最大的駕駛信心，可以說奧迪A6allroadquattro是我所駕駛過的轎車中通過性最好的，是越野車中公路性能最為出色的，同時也是旅行車中配置最高的?；蛟Sallroad的魅力正在于此，它的確能夠讓你的旅途變得更加快速、舒適、安全而又無憂無慮。

    
    ■【參數(shù)表】奧迪A6Allroadquattro
    長×寬×高（mm）：4948×1898×1479
    軸距（mm）：2914
    發(fā)動機：3.0升V6機械增壓
    變速器　7：速雙離合
    驅(qū)動形式：前置四驅(qū)
    最大功率（kW/h　　?。簆/rpm）245/333/5500-6500最大扭矩（N　/　?。骸rpm　440/2900-5300
    最高車速（km/h）：2500-100公里/小時加速時間（s）：5.8
    官方油耗　L：（/100km）：8.5
    廠家指導價（萬元）：65.48