MPV或回落:銷量已到峰值 車型沒有亮點(diǎn)

    剛落幕的廣州車展上，一波接一波的MPV成為吸睛利器，不管是合資還是自主，幾乎各大車企都不約而同推出針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的MPV車型，有人感慨，中國(guó)市場(chǎng)終于迎來了MPV時(shí)代，不過業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻不抱樂觀態(tài)度。

　　市場(chǎng)增幅不大 僅是意外之喜

　　“二孩政策的放開將產(chǎn)生更多的大家庭，這是MPV成長(zhǎng)的機(jī)遇?！?nbsp;全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受記者采訪時(shí)說，“但是這并不會(huì)給MPV市場(chǎng)帶來類似SUV爆發(fā)式的增長(zhǎng)，我們預(yù)測(cè)MPV市場(chǎng)份額不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，且目前已到達(dá)峰值，未來MPV銷量將回落。”

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1－10月，乘用車產(chǎn)銷分別為1650.60萬輛和1648.47萬輛，同比增長(zhǎng)2.20%和3.89%。其中，轎車 銷售924.97萬輛，同比下降7.90%；MPV銷售161.57萬輛， 同比增長(zhǎng)7.8%；SUV銷售470.62萬輛，同比增長(zhǎng)48.4%；交叉型乘用車銷售91.31萬輛，同比下降20.9%。

    崔東樹認(rèn)為，今年轎車市場(chǎng)并不景氣，SUV市場(chǎng)自主品牌仍然火爆，各大合資品牌想在銷量上再開拓一片新天地只能抓住二孩政策打出新概念，炒熱MPV 市場(chǎng)。而目前的MPV市場(chǎng)，自主品牌與合資品牌車型在價(jià)格上涇渭分明，寶駿730與別克GL8之間大有文章可做。廠家在這一細(xì)分市場(chǎng)深耕細(xì)作或?qū)⒌玫揭馔?nbsp;之喜。

　　因此廣州車展上，各大車企紛紛推出一大波MPV車型來表明對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的重視。如東風(fēng)本田艾力紳、上海大眾途安L、一汽大眾高爾夫嘉旅、上海通用雪佛蘭樂風(fēng)RV等等。

　　然而，從MPV的發(fā)展來看，其市場(chǎng)份額不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，未來MPV銷量將回落。崔東樹表示，雖然MPV市場(chǎng)銷量一直有所增長(zhǎng)，但增幅不大，不如輕 客類發(fā)展快。且MPV不論在商用領(lǐng)域還是私人領(lǐng)域并未得到快速發(fā)展，如奧德賽與別克GL8在中國(guó)已推出這么多年，但是市場(chǎng)依舊未做大。

　　車型亮點(diǎn)不多 均是“敷衍”之作

　　有媒體表示，在廣州車展上看MPV就是“老虎老鼠傻傻分不清楚。”“比如艾力紳已經(jīng)變成一款東風(fēng)本田版的‘奧德賽’，除了多點(diǎn)配置多點(diǎn)價(jià)格外， 幾乎和奧德賽一模一樣；途安L則是個(gè)名不副實(shí)的7座車，第三排乘客請(qǐng)下車，而同盟兄弟一汽-大眾推出的高爾夫·嘉旅則更是打著MPV的‘頭銜’采用5座設(shè) 計(jì)等。”

　　車身尺寸不夠大、第三排乘坐空間形同虛設(shè)、價(jià)格不具性價(jià)比……市面上的MPV或多或少都有些“致命”缺點(diǎn)，這也讓很多業(yè)內(nèi)人士感慨MPV市場(chǎng)無MPV。

　　“真正的需求仍舊沒有得到解決，反而為了趕時(shí)髦而推出‘雞肋’產(chǎn)品，這不會(huì)給車企帶來好的銷量，反而容易拖后腿?！币缓廊A品牌經(jīng)銷商向筆者表示“而且現(xiàn)在國(guó)人的用車概念仍停留在‘SUV挺不錯(cuò)、挺實(shí)用’的狀態(tài)，MPV要迎春天，估計(jì)還真的有點(diǎn)懸?！?

　　也有業(yè)內(nèi)人士表示，按理說，以中國(guó)人的收入、中國(guó)人的家庭需求來看，MPV是家庭汽車的最佳選擇，可是，由于觀念、認(rèn)知兩方面的原因，這個(gè)最佳車型雖然是好貨色，但識(shí)貨者不多，處于備受冷落的境地。

　　相比MPV 旅行版或更“吃香”

　　崔東樹在采訪中表示，相比較MPV的市場(chǎng)前景，旅行版車型或許會(huì)更受消費(fèi)者的青睞。

　　旅行版也被稱作為“休旅車”，這些車的外表看上去有點(diǎn)"怪異"，用時(shí)髦的說法就是"跨界"。它像沒了"屁股"的轎車，又像"變矮"了的SUV。如果你愛看歐美電影，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些電影中曝光率最高的，除了高富帥開著的各種跑車，還有居家必備的“休旅車”。

　　不過在國(guó)外很火的“休旅車”在國(guó)外卻不是太受歡迎，一合資品牌經(jīng)銷商稱，一是國(guó)外的生活習(xí)慣、生活需求和國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不一樣；二是休旅車往往比同級(jí)車型價(jià)格要高。

　　前者很好理解，國(guó)外自駕游的氛圍較濃，而且休旅車的大空間會(huì)經(jīng)常被用到，歐美人大多又“周末采購”的習(xí)慣，在中國(guó)一是購物量不至于很大；二是由于價(jià)格較貴，中國(guó)消費(fèi)者自然希望它能更全面一樣，除了私用外，在對(duì)外辦公時(shí)也能撐足臉面，可它似乎就不適合“給人長(zhǎng)臉”。

　　所以，經(jīng)銷商們一致認(rèn)為目前旅行車還是比較小眾的產(chǎn)品。因?yàn)橘I的人少，銷售顧問甚至笑言旅行車是"困難車"，能不能賣得出去得看緣分。不過崔東樹卻表示，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，80、90后的成長(zhǎng)，能滿足‘工作上下班，周末出去玩’需求的休旅車或?qū)⒊蔀檫@代人的座駕。

　　銷量已到峰值、車型沒有亮點(diǎn)讓MPV市場(chǎng)沒有前景，休旅車、SUV等車型的需求增長(zhǎng)或許也將“扼制”MPV市場(chǎng)的發(fā)展。