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混動(dòng)SUV巔峰,試比亞迪唐之動(dòng)力全解讀

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:綜合 日期:2015年12月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    當(dāng)今社會(huì),若不能先人一步,何談未來(lái)?無(wú)論工作還是生活,一臺(tái)擁有極致性能的座駕早該成為不可或缺的標(biāo)配。比亞迪唐自震撼上市后迅速霸占消費(fèi)者眼球,今天,讓我們先從它的“動(dòng)力風(fēng)暴”開(kāi)始了解。也許在此之前你聽(tīng)聞百公里4 .9秒加速還只是一個(gè)敬而遠(yuǎn)之冷冰冰的技術(shù)參數(shù),在真正體驗(yàn)到比亞迪唐后,你就能真正地體會(huì)到什么叫“聞風(fēng)喪膽”的威力。


    猛獸出籠 舍我其誰(shuí) 


    猛獸,這是試駕比亞迪唐的加速后,你會(huì)擁有的真實(shí)體驗(yàn)!比亞迪唐起步瞬間采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng),很容易獲得迅猛的加速力,那一瞬間,你會(huì)頓悟什么是猛獸出籠,那種身體被按在座椅上的感覺(jué),勁爆都不足以來(lái)描述。


    同時(shí),由于比亞迪唐采用了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的組合,低速行駛過(guò)程中大部分動(dòng)力來(lái)源于電機(jī),所以不會(huì)感覺(jué)到任何的遲滯現(xiàn)象。當(dāng)深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)便開(kāi)始介入輸出,強(qiáng)大的扭矩輸出讓整車駛出順暢淋漓。初段的加速力度持久,后程發(fā)力同樣足夠。如果要用四個(gè)字來(lái)形容動(dòng)力表現(xiàn),說(shuō)風(fēng)馳電掣絕對(duì)恰到好處。


    完美調(diào)?!”M在掌控 


    試駕過(guò)程中,除了加速體驗(yàn)十分深刻外,對(duì)唐發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的匹配也不得不點(diǎn)個(gè)贊,兩者之間不會(huì)感覺(jué)有任何的不協(xié)調(diào),整個(gè)加速過(guò)程可以說(shuō)非常勁暢,上文中也提到,電機(jī)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)介入,也不會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象,所以在調(diào)校水準(zhǔn)方面,唐也是十分值得表?yè)P(yáng)的。


    懸掛整體偏重于舒適,中后段表現(xiàn)十分不錯(cuò)。即使經(jīng)過(guò)較大幅度路面時(shí),懸掛受到較大程度的壓縮,車身也不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng),這對(duì)彎道中的車身側(cè)傾也會(huì)有所抑制。整體的轉(zhuǎn)向比較適中,精準(zhǔn)度不錯(cuò),沒(méi)有虛位,和車輪之間的配合也比較默契。六速自動(dòng)變速器的反應(yīng)很快,日常駕駛和急加速都很難察覺(jué)到有任何頓挫,表現(xiàn)相當(dāng)讓人滿意。


    雙模駕駛 全情節(jié)能 


    比亞迪唐擁有E V純電動(dòng)模式和H E V混動(dòng)模式。在所有模式中,唐都能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋,即電機(jī)向電池返充電。在H E V混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下,除了能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的怠速停機(jī)外,唐還具備松油門停機(jī)小油門停機(jī)技術(shù)。例如在紅綠燈密集區(qū)、擁堵路段、部分下坡路段等,唐所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)能快速反應(yīng),自然流暢地介入退出,駕駛者在節(jié)能的同時(shí)也會(huì)感受到平順的駕駛體驗(yàn),舒適性更高。


    總結(jié):比亞迪唐的動(dòng)力表現(xiàn)十分搶眼,百公里加速4.9秒,成功躋身“5秒俱樂(lè)部”,“暴力”程度直追百萬(wàn)級(jí)車,混動(dòng)SU V巔峰代表的形象展露無(wú)遺。同時(shí),在體驗(yàn)過(guò)程中,它的換擋和調(diào)校水準(zhǔn)也令人稱贊。總體來(lái)說(shuō),若把比亞迪唐比作蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸,那也是當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)稱呼的。

[責(zé)任編輯:sasa]

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