蘭博基尼或推出首款混合動力車 SUV將作先鋒
來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2015年12月24日 字體大小:【
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據(jù)海外媒體報道,蘭博基尼未來數(shù)年內(nèi)將發(fā)布其首款SUV車型Urus,該車有望成為蘭博基尼品牌第一種量產(chǎn)型插電式混合動力車。
蘭博基尼首款混動車或是SUV
蘭博基尼研發(fā)負責人Maurizio Reggiani透露稱,較之旗下的Huracán和Aventador等超跑,SUV車型Urus更適合作為首款蘭博基尼插混車的藍本。原因在于對超跑而言,混合動力總成帶來的額外重量負面影響更大,而SUV則具備更多能力和空間去承載電驅(qū)動系統(tǒng)。
Maurizio Reggiani表示:“當你將一套重量200千克的電池系統(tǒng)裝到超跑上,車輛的重量分布將突然驟變,你就破壞了跑車的DNA。而對Urus而言行李艙空間更大,你有足夠的空間安裝電池,并且適應SUV的布局。這樣就不需要對整輛車重新徹底進行布置?!?
不過蘭博基尼高層尚未批準Urus插電式混合動力版本項目,2018年該車首款非混動車型上市,將搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動機。
為什么不是跑車率先混動化?
蘭博基尼高管還詳細解釋了為何跑車不適宜作為混動車的先鋒。
為了讓蘭博基尼跑車實現(xiàn)二氧化碳排放水平低于每公里100克,Reggiani稱需要安裝一套重量接近200千克的電池系統(tǒng),為此將從其他地方花高價降重,例如采用更多鈦材、錳合金和碳纖維。
蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)也指出,開發(fā)混動跑車對公司而言,在經(jīng)濟賬上不合算,“如果你確實希望打造一輛混合動力車,例如實現(xiàn)電驅(qū)動續(xù)航里程50公里,并且同時也要保持較好的功率重量比,那么你的成本門檻將提升至百萬英鎊級別的天價跑車水平?!?
在溫克爾曼看來:“如果不從消費者那里收回投入,這是我們無法做到的事情。而這樣高檔次的市場規(guī)模太小,很難撐過七八年。有可能幾年內(nèi)就消亡了?!?
而對于混合動力版Urus將在何時決定投產(chǎn),溫克爾曼沒有給出答案。其認為:“V8版Urus對我們當下而言是最重要的。不過Urus能夠在未來無需大幅改動,就能安裝一套混合動力系統(tǒng),這點也很重要?!?
[責任編輯:sasa]
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