俄羅斯車市1月暴跌29% 長(zhǎng)城當(dāng)?shù)劁N量歸零
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2016年02月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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俄羅斯一直是中國(guó)汽車企業(yè)的主要海外市場(chǎng)之一,但是2015年,這一市場(chǎng)出現(xiàn)36%的大幅下滑,這導(dǎo)致包括長(zhǎng)城、吉利、奇瑞在內(nèi)的多家自主車企銷量“腰斬”,直至今年1月,俄羅斯車市仍大幅下滑29%。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,其中曾經(jīng)是俄羅斯市場(chǎng)銷量主力軍的長(zhǎng)城汽車,在俄銷量由2013年的19954輛和2014年的15005輛大幅下滑至去年 的3181輛,今年1月更是傳出退出俄羅斯市場(chǎng)的消息。對(duì)此消息,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》向長(zhǎng)城汽車了解詳情時(shí),相關(guān)負(fù)責(zé)人并未置評(píng)。
而在長(zhǎng)城大幅下滑的同時(shí),1月力帆、吉利等少數(shù)企業(yè)在俄的銷量卻在止跌回升,其中力帆當(dāng)月銷量上漲63%。在專家看來(lái),對(duì)自建經(jīng)銷商和總裝基地的投入是力帆在俄發(fā)展的基礎(chǔ)。
然而,面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)堪憂和匯率、外交等復(fù)雜問(wèn)題的俄羅斯,主打價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車企仍率先受到影響,對(duì)俄本地化投資也望而卻步。
長(zhǎng)城汽車銷量“清零”
根據(jù)蓋世汽車公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年全年俄羅斯汽車銷售160萬(wàn)輛,同比下滑36%。而在今年1月,俄羅斯市場(chǎng)依舊延續(xù)了這樣暴跌的局面,單月銷量下滑29.1%至8萬(wàn)輛。
在這樣的情況下,中國(guó)車企率先受到影響。俄羅斯汽車市場(chǎng)評(píng)論員羅蘭告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,2015年全年中國(guó)車企在俄羅斯市場(chǎng)僅售出3.9萬(wàn)輛汽車,同比下滑超過(guò)52%。
從中國(guó)車企在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷量來(lái)看,去年力帆在俄銷量同比下滑36%至1.5萬(wàn)輛,吉利下滑38%至1.2萬(wàn)輛。在出口俄羅斯的主要車企中,僅有華晨實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),全年銷量1202輛,同比增長(zhǎng)26%。
即便俄羅斯市場(chǎng)的暴跌是引發(fā)中國(guó)車企在當(dāng)?shù)劁N量下滑的重要原因,但中國(guó)車企在俄羅斯市場(chǎng)的“潰敗”卻并不完全歸結(jié)為俄車市的大環(huán)境。
“長(zhǎng)城去年跟它們?cè)诙砹_斯的當(dāng)?shù)卮砩挑[翻了?!币晃皇煜ざ砹_斯市場(chǎng)的分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,長(zhǎng)城在俄羅斯的銷售和組裝都由一家叫做伊利托的公司代理,在長(zhǎng)城與伊利托分道揚(yáng)鑣之后,維持在俄羅斯的業(yè)務(wù)變得困難。
受此影響,長(zhǎng)城去年底在俄羅斯的銷售已近乎停滯。據(jù)蓋世汽車的報(bào)道,2015年12月長(zhǎng)城在俄羅斯僅售出32輛汽車,同比下滑96.4%。2015年全年,長(zhǎng)城在俄售出3181輛汽車,同比下滑78.8%。
而在此之前,俄羅斯一直是長(zhǎng)城的重要出口市場(chǎng)?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,從2009年到2013年,長(zhǎng)城在俄的銷量一路由2490輛增長(zhǎng)至19954輛。
而這樣的增長(zhǎng)局面隨著與主要代理商的矛盾戛然而止。有消息稱,長(zhǎng)城將暫時(shí)退出俄羅斯市場(chǎng)。而在專家看來(lái),這樣的風(fēng)險(xiǎn)與長(zhǎng)城在海外對(duì)代理商的過(guò)度依賴有關(guān)。
本土化進(jìn)程受影響
“力帆在俄羅斯的銷量已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)中國(guó)品牌冠軍了?!绷ΨM(jìn)出口公司常務(wù)副總經(jīng)理王聚會(huì)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,今年1月力帆在俄羅斯的銷量同比上漲63%,銷量已經(jīng)開(kāi)始回暖。
與長(zhǎng)城不同的是,力帆在俄羅斯的網(wǎng)絡(luò)由自身投資建成?!拔覀?cè)诙砹_斯有一家總進(jìn)口公司,旗下有100多家經(jīng)銷商?!蓖蹙蹠?huì)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,這一經(jīng)銷商數(shù)量在中國(guó)車企中最高。
除此之外,力帆還在投資建設(shè)俄羅斯的總裝工廠,而在羅蘭看來(lái),對(duì)經(jīng)銷商的建設(shè)和本地化生產(chǎn)的投入,是力帆能在俄羅斯車市競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的原因。
據(jù)車企人士介紹,由于盧布匯率持續(xù)下跌,中國(guó)車企出口俄羅斯開(kāi)始采用美元結(jié)算,這就導(dǎo)致終端價(jià)格的升高。此外,俄羅斯對(duì)進(jìn)口整車的稅率也較高,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,目前俄羅斯對(duì)新車進(jìn)口的稅率為30%。
這在一定程度上推高了中國(guó)汽車在俄的售價(jià),而低價(jià)此前一直被認(rèn)為是中國(guó)汽車在海外的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在此情況下,本地化生產(chǎn)成為解決問(wèn)題的重要途徑。
然而,并不是每個(gè)企業(yè)都和力帆做出了同樣的選擇。
“俄羅斯是我們重要的海外戰(zhàn)略市場(chǎng),我們也有在俄羅斯建廠的想法?!睎|風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司乘用車出口事業(yè)部副總經(jīng)理陳五林告訴記者:“但現(xiàn)在俄羅斯情況實(shí)在不明朗,投資的風(fēng)險(xiǎn)太大?!?
在羅蘭看來(lái),除了外界因素外,相較于現(xiàn)代起亞、雷諾-日產(chǎn)、豐田等在俄排名居前的企業(yè)來(lái)說(shuō),中國(guó)車企在俄羅斯的主要競(jìng)爭(zhēng)力仍是低價(jià),因此在匯率導(dǎo)致價(jià)格上漲的去年,中國(guó)品牌率先受到?jīng)_擊。
記者了解到,2015年中國(guó)品牌在俄市場(chǎng)占有率約為2.4%,市場(chǎng)地位仍處于較為邊緣的角色。而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),在俄羅斯車市短期內(nèi)很難回暖的情況下,中國(guó)車企若不能培育出新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),其弱勢(shì)地位將很難改變。
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