特斯拉ModelS P90D試駕手記

  如果說，之前現(xiàn)場體驗7 .1系統(tǒng)空中升級，帶來的只是一種好奇與小興奮。那么，當(dāng)一把Model S P 90D的智能鑰匙揣在兜里，讓你嗨足整天，你才真正體會到一種純粹電動車帶來的極致體驗。淺嘗輒止足矣，否則，一不小心玩上癮了，對傳統(tǒng)汽車心生厭惡之情時，你會感覺理想與現(xiàn)實相差太遠(yuǎn)，那種失落感可不是鬧著玩的。在最新推出的P 90D上面，你不僅可以感受到秒殺百萬級超跑的狂暴模式加速，最新版本7 .1.1的眾多細(xì)節(jié)升級，也讓人體驗到種種自動駕駛的便利與樂趣。

    狂暴模式果然猴賽雷 

    P90D是特斯拉目前最為先進的產(chǎn)品，它是在P85D的基礎(chǔ)上，升級了能量密度更高的電池組，加速更快、續(xù)航更久。至于外觀內(nèi)飾，并沒有什么變化。有人可能會對特斯拉M odel S70D、70、P85D、90D、P90D一堆編號搞得暈頭轉(zhuǎn)向。其實，這些數(shù)字都代表著車內(nèi)容量電池組有多少千瓦，至于P是“性能”(Perform ance)的縮寫，D則說明達(dá)成四輪驅(qū)動的雙電動機(D ual-m otor)。也就是說，P90D與90D的區(qū)別，就在于前者性能更加強悍。當(dāng)新車裝配了容量為90千瓦時的電池組后，官方公布最高續(xù)航里程達(dá)到520公里，當(dāng)然，在用量達(dá)到480公里左右時，建議你就需要尋找最近的超級充電樁，及時充一下電了。否則，在堵車嚴(yán)重的城市里面，難免會讓你有點焦躁。

    早在親身試駕P90D前，已經(jīng)對它2.9秒破百的數(shù)據(jù)很感興趣。在狂暴模式下，電池組輸出的電流從之前的1300安培提升到了1500安培。特斯拉還把電池組外包裝的材質(zhì)由鋼換成了鎳鉻鈦合金，幫助電池組在更高電流輸出時更好降溫。由于M odel S的加速受限于電池電流(大概在1300安培)，若超過則會阻斷保險絲，保護電子設(shè)備。后來，特斯拉開發(fā)了包含精密電子儀器的保險設(shè)備，和鋰離子電池，使得系統(tǒng)容錯率提升，并能把電流提升到1500安培。這些變化帶來了1.1G的加速度，百公里加速達(dá)到了2.9秒。這一數(shù)值，幾乎可以和蘭博基尼颶風(fēng)以及麥克拉倫650S相提并論。P90D比此前任何一款電動汽車更全面地應(yīng)用了電力推進技術(shù)的優(yōu)點：瞬時扭矩提供的是讓人不可思議的加速度，并且行進過程比較平穩(wěn)安靜。傳統(tǒng)內(nèi)燃機在提高轉(zhuǎn)速的時候會消耗最大功率的能量，所以在你踩油門和體會到推背感之間，車子會有輕微的停頓。電動發(fā)動機則不會有這個問題存在，僅僅是轉(zhuǎn)速增加而已。踩一腳油門你就會加速前進，當(dāng)然，與其它車型最不同的地方，在于稍微收一下油門，車子立即就像踩了剎車那樣，速度下降的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過傳統(tǒng)汽車，完全沒有“慣性”這一物理現(xiàn)象。

    自動駕駛更顯實用 

    早在去年特斯拉7.0系統(tǒng)升級時，自動駕駛的眾多功能已經(jīng)讓人關(guān)注。而在年初7.1系統(tǒng)更新后，更對自動泊車功能進一步完善。在最新的“垂直泊車”功能中，操作方式也和之前類似，當(dāng)南都記者將車輛開到合適的位置時，儀表盤上會出現(xiàn)“P”的標(biāo)志，代表當(dāng)下的位置可以進行自動泊車。接下來，南都記者掛上倒車擋，點擊大屏上的“開始自動泊車”，右腳再松開制動踏板，剩下的事情，真可以撒手不管了。有了這項新增功能，不僅在路邊的咪表車位，最常見的小區(qū)、商場地下車庫，即使是新手，也能迅速將車自動停入車位。南都記者拿著手機計算了一下，從將車開到停車位前面，到松開方向盤，讓車輛自動調(diào)整角度及速度，慢慢倒進去，直至完全停好，整個過程不到一分鐘。

    不過，同樣是解決自動泊車的另外一個眩目功能“遙控召喚”，就讓人覺得更加人性化了。

    操作起來很簡單，將車對齊停車位后，然后掛上停車擋，就可以打開車門出來了。首先按住車鑰匙中鍵，聽到召喚的M odel S先以閃爍雙跳燈作為回應(yīng)。這時，再按下后備箱鍵，車輛就自己緩慢駛?cè)胲囄焕锩?。整個過程中，也可以隨時通過單擊中鍵取消遙控召喚。相反，想讓它出來，按下前備箱鍵就行。

    結(jié)語
    個別細(xì)節(jié)有待改進 

    南都記者從特斯拉廣州地區(qū)的體驗店銷售人員處了解到，在特斯拉M odelS目前提供的眾多配置車型中，P85D退市后，訂單最多的分別是70D以及90D，而眼前的這款P90D，性能最頂尖，卻因為也是最貴的，“買單”的客戶們覺得，它的極致性能，在日常生活中并不是那么需要。對于他們來說，70D以及90D已經(jīng)足夠。

    即使如此，通過一天的駕駛體驗，南都記者還是覺得，它的魅力讓人欲罷不能。而且，在這次體驗的P90D身上，已經(jīng)讓人看到了眾多M odelX的影子。比如說，駕駛室?guī)缀蹙褪窍嗤母窬郑€有一樣的雙重動力系統(tǒng)提供四輪驅(qū)動以及狂暴模式。

    當(dāng)然，沒有一輛車是完美的。P90D也有個別細(xì)節(jié)有待改進。比如說，過于簡潔的內(nèi)部設(shè)計，導(dǎo)致后排座位處竟然找不到杯架，這可是近百萬級的豪華車。而且，它的用戶可不是在城里玩一天過把癮就走人。特斯拉不是已經(jīng)實現(xiàn)了南北大貫通的充電網(wǎng)絡(luò)鋪建嗎？人家也想經(jīng)常駕駛著愛車進行跨省自駕游呀，后排座位的人性化細(xì)節(jié)功能考慮，就讓人有點費解呢。