華晨產(chǎn)品調(diào)整舍近求遠難解危情
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2016年04月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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如果去年不是中華V3的上市,華晨中華的銷量將以慘淡數(shù)據(jù)收場。為了挽救日漸下滑的趨勢,華晨中華也主動做出調(diào)整。日前,華晨中華公布規(guī)劃,將主打V系列SUV和H系列轎車,其他產(chǎn)品逐漸退出,這也意味著駿捷系列車型將成為歷史。
在自主品牌轎車銷量不斷下滑、SUV銷量份額加大的背景下,這一戰(zhàn)略調(diào)整被業(yè)內(nèi)人士視為 “斷臂自救”的措施。華晨中華銷售經(jīng)理助理景瑤表示,“自主品牌不應只是性價比出色,要做出自己的骨氣,尤其在和寶馬的合作愈加深化后,華晨中華也正逐漸找準自己的節(jié)奏”。然而,在業(yè)內(nèi)人士看來,與寶馬合作的中華駿捷曾有著得天獨厚的優(yōu)勢,此次華晨是把突圍的希望押在了SUV身上,但前景并不樂觀。
戰(zhàn)略調(diào)整迫在眉睫
對于此次戰(zhàn)略調(diào)整,華晨中華方面計劃將SUV與轎車的比例提升至7:3。據(jù)悉,華晨汽車解決虧損難題,必須將有限的資源聚焦到盈利點,在產(chǎn)品上做“減法”。因此,將SUV產(chǎn)品作為2016年重點打造的對象。3月中華V3換代后,華晨將在二季度推出2016款V5,年底還將推出全新?lián)Q代的中華H3和一款新能源車。
實際上,此次調(diào)整也是華晨中華的一次自救行為,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年,華晨中華品牌銷售了15.8萬輛,其中中華V3的銷量為7.5萬輛,中華V5銷售2.8萬輛,SUV的比重已經(jīng)接近七成。2016年,華晨計劃實現(xiàn)自主品牌銷量翻倍,SUV產(chǎn)品將承擔銷量重任,拳頭產(chǎn)品打造迫在眉睫。
在一家北京的華晨中華4S店內(nèi)記者發(fā)現(xiàn),目前中華V3已成為4S店銷售的支撐。“幾乎進店的客戶都是詢問中華V3的,其余的車型已鮮有銷售。”該店一位銷售人員表示,從去年開始,駿捷品牌車型就已停止供貨,銷量幾乎為零。
此前,華晨中華在售的車型有中華H220、H230、H320、H330、H530、駿捷FRV、駿捷FSV、駿捷、尊馳等9款轎車和中華V3、V5兩款SUV車型。而在近期,華晨中華官網(wǎng)上已悄然將產(chǎn)品序列進行了調(diào)整,只保留了中華H220、H230、H330、H530和中華V3、V5 6款車型。顯而易見,在駿捷系列退出后,華晨中華的乘用車業(yè)務已完成調(diào)整。
押寶V5風險猶存
北京商報記者查閱全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),目前在轎車項目縮水下,華晨中華的SUV銷量已占據(jù)九成以上。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2月華晨中華V3銷售15825輛,V5銷售920輛,H系列僅銷售了1500輛。
雖然高增長的SUV市場成為華晨銷量提升的契機,但過于依賴中華V3一款車型也成為華晨中華的另一大隱患。據(jù)悉,此前華晨中華V5曾作為拳頭產(chǎn)品一度風光無限。然而2015年因車型老舊,競爭力下降,銷量一度下滑。此前,華晨為拯救中華V5,曾于去年1月下調(diào)V5官方售價,銷量有所提升,但隨著中華V3在5月上市直接影響了V5的銷量,中華再次采取了拯救措施,在推出2015款V5的同時下調(diào)車系的入門價格,以提升其自身競爭力,但效果甚微。今年1-2月中華V5的銷量僅為2100輛,同比下滑73%。
在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來,緊湊型和入門級SUV車型是汽車市場中的一塊大蛋糕,自主品牌的SUV大部分集中在此區(qū)間,這也直接導致了為追求市場份額轎車市場的全面失守。“自主品牌在A級車市場的布局并不合理。未來,自主品牌若不及時平衡SUV與轎車市場之間的戰(zhàn)略布局,風險會很大?!贝迻|樹說。
背靠寶馬前景難料
實際上,業(yè)內(nèi)對于駿捷品牌的退出頗感遺憾。此前,駿捷作為華晨汽車首款售價突破10萬元的車型已經(jīng)有了較高的知名度。一位華晨中華的經(jīng)銷商負責人表示,華晨駿捷積累了不錯的口碑,但轎車業(yè)務的失守,讓單車利潤和品牌不斷下滑,車型更新緩慢,導致駿捷無奈退出。
資深汽車分析師張志勇表示,華晨中華在自主品牌里一直有不錯的認知度,再加上倚仗寶馬的技術(shù),從中高端產(chǎn)品起步,但始終沒有借勢將品牌提升上去。
值得關(guān)注的是,華晨對外公布的消息是,寶馬正幫助華晨發(fā)展自主品牌,發(fā)動機團隊、乘用車團隊、商用車團隊以及咨詢團隊進駐華晨,同時在營銷、渠道、物流和售后服務等多個領(lǐng)域?qū)θA晨自主品牌進行支持。
業(yè)內(nèi)人士表示,在資本市場,華晨進行了一系列的操作來反哺自主品牌,將寶馬技術(shù)融入換代產(chǎn)品中并加速導入市場,但顯然成效不佳,或許華晨應將注意力從資本市場轉(zhuǎn)移到汽車制造業(yè)本行,從中尋找自主品牌獲得增長機會的新途徑。
[責任編輯:sasa]
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