自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域的份額已經(jīng)達(dá)到58%，相對轎車市場18%的份額，自主品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。
伴隨著2016款哈弗H6的上市，其最低售價下探至8.88萬。而長安CS75也隨即推出優(yōu)惠政策以應(yīng)對哈弗H6帶來的壓力。SUV細(xì)分市場的“龍頭”們紛紛官降以緩解其他競爭對手對自身市場份額的沖擊。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）于昨日發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年3月乘用車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷推動式發(fā)展的態(tài)勢。全國廣義乘用車3月銷售192.3萬輛，同比增長7.8%。其中，SUV和MPV車型銷量相較去年同期有不同程度的增幅，轎車銷量則呈持續(xù)下降的趨勢。
2016年3月，轎車銷售96.6萬輛，同比下降4.1%。而SUV則呈較高幅度的增長，銷售66.4萬輛，同比增長43.2%；MPV銷售21.2萬輛，同比增長6.5%。
多款新產(chǎn)品注入市場 價格戰(zhàn)序幕迅速拉開
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年3月上市的新車較多，相對歷年年初的新品推進(jìn)力度稍有減弱，但汽車市場的價格戰(zhàn)相較去年卻來得比較早，并且勢頭很猛。
3月新車扎堆上市的現(xiàn)象較為普遍。尤其在3月18日，一天便有5款新車相繼上市，分別為艾瑞澤5、科雷嘉、新一代君越、途安L和V-Class。而許多新產(chǎn)品的導(dǎo)入或?qū)⒋碳はM需求，同時也反映了中國汽車市場的競爭進(jìn)一步加劇。
記者在梳理今年3月相繼上市的新車后發(fā)現(xiàn)，其中多數(shù)為合資品牌導(dǎo)入的重磅車型，包含軒逸、KX5、君越、雅閣、全新寶來和領(lǐng)動等車型。面對增速放緩的中國汽車市場和主打性價比的自主品牌，合資車企不得不在今年推出更具競爭力的車型，以此挽回丟失的市場份額。
此外，在3月上市的新車中也不乏自主品牌針對自身短板所推出的具有戰(zhàn)略意義的車型，如奇瑞艾瑞澤5、廣汽傳祺GS4 235T、中華V3和博越等車型。而為了迎戰(zhàn)即將到來的北京車展，各個車企也會在4月陸續(xù)將各自極具競爭力的產(chǎn)品公諸于眾。
此外，值得注意的是今年汽車市場的價格戰(zhàn)來得早而迅猛。雖然SUV車型依舊保持著較高的增長幅度，但卻緩解不了激烈競爭所帶來的市場壓力。
3月16日，伴隨著2016款哈弗H6的上市，其最低售價下探至8.88萬。而長安CS75也隨即推出優(yōu)惠政策以應(yīng)對哈弗H6帶來的壓力。SUV細(xì)分市場的“龍頭”們紛紛官降以緩解其他競爭對手對自身市場份額的沖擊。而新上市的博越也攜帶著極高的性價比宣戰(zhàn)。自主車企之間的價格戰(zhàn)序幕再次拉開。
自主在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破
自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域的份額已經(jīng)達(dá)到58%，相對轎車市場18%的份額，自主品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。乘聯(lián)會方面表示，隨著自主品牌2013年開始在SUV領(lǐng)域的強勢突破，2015年實現(xiàn)小型SUV的爆發(fā)式增長，自主品牌將在2016年進(jìn)入SUV內(nèi)部陣容的穩(wěn)固期。自主品牌SUV內(nèi)部競爭的“淘汰賽”已經(jīng)開始。
此外，乘聯(lián)會認(rèn)為，自主品牌SUV向上突破仍需要循序漸進(jìn)。并且，自主品牌將與合資品牌的差異化產(chǎn)品進(jìn)行長期、激烈的角逐。
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