東風(fēng)標(biāo)致采取價格跟隨策略 不打價格戰(zhàn)第一槍

    三年前，當(dāng)標(biāo)致品牌在華啟動長達三年的深層次本土化行動“升藍計劃”之時，法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團深陷虧損泥潭。三年后的今天，根據(jù)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團2015年的財報顯示，該集團已經(jīng)提前完成項目重組并實現(xiàn)了3年以來的首次盈利。

    分析人士指出，標(biāo)致雪鐵龍集團之所以能盈利與2014年得到法國政府和東風(fēng)汽車的注資不無關(guān)系，而且集團還關(guān)停了一些工廠削減成本。實際上，標(biāo)致雪鐵龍集團能走出虧損泥潭主要歸功于中國市場帶來的銷量劇增，2012年其在華合資公司神龍汽車全年銷量僅為44萬輛，去年神龍汽車共銷售711137輛。

    正 是看到中國市場對于標(biāo)致雪鐵龍集團的重要性，與三年前的東風(fēng)標(biāo)致“升藍計劃”先于東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計劃”發(fā)布一樣，標(biāo)致4月8日又提前在華宣布面向未來 五年的“升藍向上”品牌計劃。巧合的是，標(biāo)致雪鐵龍集團也于近日宣布改名為“GroupePSA”（以下簡稱PSA集團）。此次改名最大的變化便是徹底不 見了雪鐵龍的影子。

    東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港介紹，“升藍向上”計劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成，旨在通過立體化的提升，推動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量進入行業(yè)前十。

    “成為行業(yè)前十的具體銷量是多少？可能是50萬輛-100萬輛之間，這是我們的追求，”李海港告訴《證券日報》記者。

    中高級SUV會是下一個風(fēng)口？

    2012年東風(fēng)標(biāo)致在華銷量為21.6萬輛，通過三年“升藍計劃”，2015年東風(fēng)標(biāo)致兌現(xiàn)承諾，在日趨競爭激烈的中國市場中，三年實現(xiàn)銷量翻番實屬不易。升藍計劃于去年正式收官，此次東風(fēng)標(biāo)致公布的“升藍向上”正是對下一個五年計劃的再謀突破之舉。

    產(chǎn) 品向上主要包括，未來五年東風(fēng)標(biāo)致將陸續(xù)推出18款新車型，在擴充產(chǎn)品序列的同時，對現(xiàn)有車型實現(xiàn)全面升級換代，形成更密集的產(chǎn)品線?！爱?dāng)前中國SUV市 場火熱，賣10臺車有4臺都是SUV，這是在任何國家都沒有出現(xiàn)過的，”李海港向記者表示，升藍向上計劃前期主要布局方向是中高級SUV。他強調(diào)，這個是 前瞻性的布局。

    確實如此，在絕大多數(shù)合資品牌仍未在中低端SUV布局的幾年間，東風(fēng)標(biāo)致此前前瞻性地推出標(biāo)致3008和標(biāo)致2008，并取得了銷量的大躍進?！半S著SUV的普及，客戶對中高級SUV產(chǎn)生更多需求，未來兩到三年SUV會出現(xiàn)一次大的增長，”李海港表示。

    東風(fēng)標(biāo)致ADAS10年路線圖

    與 “升藍計劃”靠動力升級推動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量躍升不同，此次“升藍向上”將以“智能化”為核心，除了進一步提升車載互聯(lián)技術(shù)之外，將全面導(dǎo)入 ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystem）智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位滿足用戶對汽車產(chǎn)品“安全、便捷”的訴求。

    實 際上，ADAS系統(tǒng)幾乎所有汽車品牌都在積極布局，東風(fēng)標(biāo)致會有哪些優(yōu)勢呢？李海港向《證券日報》記者表示，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)有明確的路線圖，2016年開始 ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，2018年有自動駕駛的應(yīng)用，到2023年有半自動的駕駛，2025我們希望實現(xiàn)自主駕駛。

    他表示，主動安全的技術(shù)、制動剎車的技術(shù)、應(yīng)急技術(shù)、自動泊車、自適應(yīng)巡航等功能在目前階段應(yīng)該是最適合客戶的，“最好的不一定是最適合客戶的”。

    東風(fēng)標(biāo)致采取價格跟隨策略

    在 體驗向上方面，東風(fēng)標(biāo)致刷新“藍色關(guān)愛”服務(wù)品牌，通過更短的服務(wù)半徑、更多元化的服務(wù)模式、更高效的溝通方式實現(xiàn)全天候便捷的服務(wù)體驗，從而打造另一核 心優(yōu)勢“便捷”。李海港告訴記者，未來的渠道肯定是多元化的，4S店肯定會長期存在，但是在這個基礎(chǔ)上一定會有很多的補充，比如說多品牌銷售的展廳一定 有，“我們會布局更多的二級網(wǎng)點，今年我們做一個‘千線計劃’，希望布局千個網(wǎng)點為二線服務(wù)”。

    此外，東風(fēng)標(biāo)致還將借助立體化電商 矩陣、全價值鏈個性化訂制以及融資租賃等業(yè)務(wù)的導(dǎo)入，全方位滿足用戶對創(chuàng)新體驗的需求。“電商做立體化布局，包括自建電商、合作電商，垂直電商，綜合電商 等等”，李海港透露，立體化電商是要把關(guān)注東風(fēng)標(biāo)致的用戶、關(guān)注購車的用戶、沒有關(guān)注購車用戶、可能心里都沒有發(fā)現(xiàn)自己有意愿的客戶，通過三個渠道可以導(dǎo) 入東風(fēng)標(biāo)致的體系中來。

    面對隨時有可能觸動的價格戰(zhàn)，李海港很冷靜，東風(fēng)標(biāo)致不打響第一槍，根據(jù)市場的變化采取跟隨的方式，“這方面沒有底線，  去年都打疼了，如果有人還要打，那沒有辦法就打吧”。