紅旗2015銷量5000余輛 年產(chǎn)銷10萬(wàn)目標(biāo)成疑
來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:佚名 日期:2016年05月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
在2015年凈利潤(rùn)創(chuàng)新低之后,一汽轎車2016年一季度繼續(xù)下滑,營(yíng)業(yè)收入比上年同期下降40.61%,凈利潤(rùn)同比下滑超過(guò)400%。而下滑的主因是整車銷量的減少。
作為一汽集團(tuán)旗下的上市公司和重要的自主品牌平臺(tái),一汽轎車旗下?lián)碛屑t旗、奔騰、歐朗等自主品牌產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主品牌產(chǎn)品份額不斷攀升的情況下,一汽的自主品牌產(chǎn)品卻陷入了怪圈。
利潤(rùn)連續(xù)下滑
根據(jù)一汽轎車發(fā)布的2015年年度報(bào)告顯示,2015年一汽轎車的營(yíng)業(yè)收入同比下降21.25%,利潤(rùn)同比下降64.75%。而最新的2016年一季度報(bào)告也顯示,一汽轎車營(yíng)業(yè)收入比上年同期下降超過(guò)40%,凈利潤(rùn)同比下降更是超過(guò)了400%。
據(jù)了解,這是自2012年以來(lái),一汽轎車凈利潤(rùn)創(chuàng)下的新低,同時(shí)也是一汽轎車連續(xù)第二年出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。2014年,一汽轎車凈利潤(rùn)為1.6億多元,同比下滑超過(guò)80%,2015年,凈利潤(rùn)再度下滑超過(guò)60%。
從一汽轎車發(fā)布的年報(bào)和季報(bào)可以看出,一汽轎車的利潤(rùn)下滑幅度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于營(yíng)業(yè)收入的下滑幅度。這表明,一汽轎車旗下汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品力在不斷下 降,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不斷減弱。2015年全年,一汽轎車整車銷售23.59萬(wàn)輛,同比下滑19.55%。當(dāng)前,一汽轎車旗下的一汽紅旗、一汽奔騰、一汽歐朗 及一汽馬自達(dá)在2015年均出現(xiàn)了明顯下降。
在汽車行業(yè)的上市公司中,一汽轎車為2015年利潤(rùn)下跌幅度最大的一家。不僅是一汽轎車,一汽集團(tuán)旗下的其他自主品牌乘用車平臺(tái)也狀況不佳。上 市公司ST夏利雖然2015年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)近2000萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)超過(guò)100%,但這是出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司等四項(xiàng)資產(chǎn)而實(shí)現(xiàn)的,并使得ST夏利能勉強(qiáng)保 住上市公司的殼體,否則將按照上市公司規(guī)定被迫退市。而另外一個(gè)自主品牌平臺(tái)一汽吉林的銷量也一直難有起色,大部分產(chǎn)能放空。
有專家表示,包括一汽轎車在內(nèi)的一汽自主品牌產(chǎn)品表現(xiàn)欠佳,可能會(huì)使一汽集團(tuán)的整體上市計(jì)劃再次受到影響。
產(chǎn)品力弱是突出問(wèn)題
對(duì)于上市公司利潤(rùn)大幅下降的問(wèn)題,一汽轎車曾表示,主要是由于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速放緩,車企價(jià)格戰(zhàn)激烈,以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)放緩是不爭(zhēng)的事實(shí),新常態(tài)對(duì)所有的汽車廠家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)新的挑戰(zhàn),但也并不是沒(méi)有機(jī)遇。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2016年一 季度,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超過(guò)6%,乘用車表現(xiàn)總體較好,增速高于行業(yè)平均水平。一季度乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)7%左右。而其中,自主品牌乘用車銷售同比增 長(zhǎng)超過(guò)11%,占乘用車銷售總量的45%,比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。
雖然價(jià)格戰(zhàn)由來(lái)已久,但價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)越來(lái)越變成一種最基本的競(jìng)爭(zhēng)方式。越來(lái)越多的車企開(kāi)始在產(chǎn)品力上下功夫,首先是生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品,然后配以一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)。
正因?yàn)槿绱?,缺乏“拳頭”產(chǎn)品才是一汽轎車業(yè)績(jī)不佳的根本原因之一。
2012年,一汽自主品牌歐朗誕生,但上市之后的表現(xiàn)卻堪稱慘淡,上市半年后幾乎陷入無(wú)人問(wèn)津的境地,全國(guó)月銷量一度僅百余輛。
而紅旗作為一汽最為知名也最有歷史內(nèi)涵的品牌,也是幾經(jīng)沉浮。為了復(fù)興紅旗,一汽在“十二五”期間累計(jì)投入了近160億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)達(dá) 到1600多人。但重金投入并沒(méi)有換回相應(yīng)的市場(chǎng)回報(bào)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),紅旗品牌車型2015年的銷量?jī)H為5000余輛。紅旗品牌產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn) 和歐朗幾乎殊途同歸,甚至紅旗停產(chǎn)的傳聞也曾甚囂塵上。
紅旗遲遲不能盈利是一汽轎車虧損的另一個(gè)重要原因。據(jù)了解,一汽集團(tuán)也正在考慮將紅旗再次獨(dú)立為紅旗事業(yè)部,從一汽轎車體系中獨(dú)立出來(lái)。
唯一一個(gè)有所表現(xiàn)的奔騰品牌在經(jīng)歷前期的拓展之后,也暴露出產(chǎn)品力和整體體系薄弱的問(wèn)題。2013年SUV車型奔騰X80上市時(shí)曾迎來(lái)一車難求 的局面,但由于在采購(gòu)、生產(chǎn)等方面出現(xiàn)了問(wèn)題,導(dǎo)致新車型前期沖量不利,直接影響了后續(xù)銷量。而經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,奔騰再也沒(méi)有讓人眼前一亮的產(chǎn)品,品牌認(rèn) 知度逐漸降低。
而一汽轎車旗下的合資品牌一汽馬自達(dá)表現(xiàn)也每況愈下,該品牌在2015年共銷售8萬(wàn)多輛,同比減少超過(guò)20%。與之形成對(duì)比的是,馬自達(dá)在華的另一家合資公司長(zhǎng)安馬自達(dá),在2015年卻實(shí)現(xiàn)銷售15萬(wàn)多輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。
年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛目標(biāo)成疑
面對(duì)困局,一汽集團(tuán)也在采取技術(shù)提升、推出新品等調(diào)整措施。在2016北京車展上,一汽展出了包括兩款概念車在內(nèi)的10款紅旗品牌產(chǎn)品,并表示展出的紅旗產(chǎn)品都將在未來(lái)三年內(nèi)陸續(xù)投放市場(chǎng)。一汽集團(tuán)同時(shí)表示,紅旗品牌產(chǎn)品未來(lái)將挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。
但這一目標(biāo)卻引起了業(yè)內(nèi)人士的疑慮。目前,紅旗在產(chǎn)在售的車型僅有售價(jià)在25萬(wàn)元至48萬(wàn)元的紅旗H7和售價(jià)500萬(wàn)元的紅旗L5。雖然經(jīng)銷商 對(duì)紅旗H7的優(yōu)惠幅度非常之大,最低價(jià)格甚至可以達(dá)到腰斬的地步,但紅旗H7的銷量依然低迷。數(shù)據(jù)顯示,紅旗H7去年總計(jì)銷售0.5萬(wàn)輛,最高月銷量也只 有1000輛,而500萬(wàn)元的紅旗L5基本就是為提升品牌形象而存在的。
由于銷量慘淡,導(dǎo)致紅旗品牌經(jīng)銷商數(shù)量稀少。據(jù)統(tǒng)計(jì),紅旗目前在全國(guó)范圍內(nèi)只有60多家4S店。與其他品牌相比,這樣的經(jīng)銷商數(shù)量的確有點(diǎn)少,而銷量的低迷也難讓更多的經(jīng)銷商加盟紅旗。在這種情況下,年產(chǎn)10萬(wàn)輛的目標(biāo)可能難實(shí)現(xiàn)。
另外,產(chǎn)品的定位也造成了紅旗車型的市場(chǎng)尷尬。紅旗產(chǎn)品之前一直秉承政府公務(wù)用車的路線,但隨著政府公務(wù)用車改革的推進(jìn),政府公務(wù)用車大幅減 少,同時(shí)在價(jià)格和排量上作了嚴(yán)格限制,造成紅旗在政府采購(gòu)層面難以開(kāi)拓更大的市場(chǎng)。而在私人采購(gòu)方面,紅旗品牌現(xiàn)在的車型又難以適合個(gè)人購(gòu)買的需求。
業(yè)界人士稱,如果真如一汽所承諾的,未來(lái)有多款車型陸續(xù)推入市場(chǎng),紅旗可能還有一博的機(jī)會(huì)。與其他自主品牌汽車產(chǎn)品相比,紅旗最大的優(yōu)勢(shì)就是品 牌知名度,幾乎家喻戶曉。而最大的問(wèn)題也是這個(gè)品牌知名度,一提紅旗,人們的印象都是那種四四方方、端端正正的政府用車形象,私人很少會(huì)考慮購(gòu)買。而要消 除這種劣勢(shì),唯一的途徑就是產(chǎn)品,通過(guò)推出適合不同消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,來(lái)重塑紅旗品牌在人們心中的形象。如果只靠目前的產(chǎn)品,年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)就可能 成為一句空談。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)?。?/div>