德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，電動(dòng)車的普及速度要比其預(yù)想的快，充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善和成本的下降，使得電動(dòng)車的受眾范圍更加廣闊。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Matthias Wissmann上周表示，“我們堅(jiān)信電動(dòng)車將會(huì)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)車比例將會(huì)占新車整體銷量的15%到25%，四五輛新車中會(huì)有一輛電動(dòng)車?！?/p>
德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在替代動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域投資力度達(dá)400億歐元，包括研發(fā)經(jīng)費(fèi)和生產(chǎn)設(shè)備開銷。上月底，寶馬、戴姆勒、大眾以及其它車企共同簽署了意向書，將于明年為電動(dòng)車建設(shè)符合CCS的快充設(shè)施。隨著電池成本的下跌和續(xù)航里程增至500公里，電動(dòng)車必定會(huì)迅速發(fā)展。因此，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)希望國(guó)內(nèi)車企在2020年能推出近100款電動(dòng)車，而目前僅30款。
Wissmann提醒大眾、戴姆勒和寶馬等車企，向電動(dòng)車的重心轉(zhuǎn)變并不是一蹴而就的，不能用對(duì)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的方法簡(jiǎn)單對(duì)待電動(dòng)車。在被問及對(duì)電動(dòng)車先鋒特斯拉的看法時(shí)，Wissmann表示，“在這個(gè)行業(yè)，初創(chuàng)公司不可能在繼續(xù)賠錢的情況下還能籌得資金。而且，那些以煤炭為電能來源的電動(dòng)車比目前的柴油車更污染?！?/p>
特斯拉的目標(biāo)用戶只是一小部分富人用戶，2015年其累計(jì)銷量?jī)H為107,000輛，僅相當(dāng)于保時(shí)捷五分之一以上的銷量，更是沒到寶馬銷量的3%。
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