斯柯達(dá)全新小SUV安全解析 將于明年上市

   KAROQ是斯柯達(dá)旗下全新緊湊型SUV，新車已率先在海外上市，并將于明年1季度由上汽斯柯達(dá)國產(chǎn)銷售。斯柯達(dá)KAROQ前臉采用直瀑式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)頭燈較為犀利，且霧燈被設(shè)計在大燈下方，整體辨識度極高。動力方面，新車將搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機。

    網(wǎng)通社從歐洲新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP）獲悉：近日斯柯達(dá)KAROQ在該機構(gòu)進(jìn)行了碰撞測試，并獲得最高五星評級。新車在正面40%、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱撞中均能為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。

    1.總體評價

    本次參加碰撞測試的車型是2017款斯柯達(dá)KAROQ，在E-NCAP的成年乘員保護(hù)測試環(huán)節(jié)中，KAROQ分別能為模擬假人提供足夠的防護(hù)和最低限度的保護(hù)；但兒童安全保護(hù)方面還有進(jìn)一步提升空間。此外，新車的行人安全和車輛輔助安全等大項成績均較為理想。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費者參考）

    2.正面40%碰撞測試

    正面40%重疊碰撞測試，內(nèi)容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。

    正面40%碰撞測試滿分8分，斯柯達(dá)KAROQ拿到7.2分。在碰撞中，此車的吸能區(qū)吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持良好狀態(tài)。

    撞擊中KAROQ裝備的正面安全氣囊和側(cè)氣簾及時彈開，為駕駛員和前排乘客的各部位提供充分防護(hù)，同時數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出上述假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。斯柯達(dá)表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車提供的保護(hù)水平都是一致的。

    3.正面100%碰撞測試

    正面100%碰撞測試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個女性假人，車輛以50km/h時速用車頭正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點。

    在正面100%碰撞測試環(huán)節(jié)，斯柯達(dá)KAROQ的發(fā)動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態(tài)。

    撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時該假人身體各部位均也受到充足的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，車輛同樣能為后排假人提供充分的保護(hù)。正面100%碰撞測試滿分8分，這款全新SUV拿到了7.2分。

    4.側(cè)面碰撞測試

    在最為嚴(yán)苛柱撞測試中，斯柯達(dá)KAROQ有著良好的表現(xiàn)。在經(jīng)過撞擊后駕駛員一側(cè)車門連同上方車頂已經(jīng)嚴(yán)重變形，但撞擊中側(cè)氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，前排座椅側(cè)氣囊的彈出對假人胸部和腹部也起到充足的防護(hù)作用。柱撞測試滿分為8分，KAROQ獲得了7.6分。

    側(cè)面碰撞測試滿分8分，斯柯達(dá)KAROQ拿到了滿分。在這項相對溫和的碰撞測試中，新車的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊均及時彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后發(fā)生較嚴(yán)重變形，但車內(nèi)模擬駕駛員假人頭部、胸部以及身體其他部位均受到良好的保護(hù)。

    5.鞭打測試

    鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

    鞭打測試成績滿分為3分，斯柯達(dá)KAROQ的成績?yōu)?.4分。在測試中，新車的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為模擬假人頸部提供良好的防護(hù)，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供充分的保護(hù)，防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。

    6.兒童保護(hù)測試

    兒童保護(hù)測試成績滿分為49分，斯柯達(dá)KAROQ拿到38.9分。在正面碰撞時，后排座椅上6周歲兒童胸部保護(hù)方面還需進(jìn)一步加強；10周歲兒童假人雖被約束在座椅上，但因慣性作用數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示其頸部受壓力指數(shù)略高。在側(cè)面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位受到良好防護(hù)，減少與車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險。

    此車的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新車在后排座椅提供兩個接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

    7.行人保護(hù)測試

    斯柯達(dá)KAROQ的保險杠在對行人腿部測試中發(fā)揮了減少傷害的作用，行人腿部單項測試成績拿到滿分的成績。發(fā)動機罩前緣區(qū)域在測試中對行人骨盆起到最低的防護(hù)作用，因此骨盆保護(hù)項得分為3.5分。

    斯柯達(dá)KAROQ的測試車裝備“主動式行人保護(hù)發(fā)動機罩系統(tǒng)”，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時，發(fā)動機罩的后部會上揚，可使行人頭部接觸到一個可變形的軟質(zhì)表面，以此來減小對行人頭部的傷害。但風(fēng)擋下端區(qū)域在測試中則對行人頭部保護(hù)欠佳，頭部保護(hù)單項成績?yōu)?6分。自動剎車系統(tǒng)（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，在行人保護(hù)測試中，該系統(tǒng)運行良好，獲得5.5分的成績。行人保護(hù)項總成績滿分42分，KAROQ得分為36.5分。

    8.車輛輔助安全系統(tǒng)測試

    在車輛輔助安全測試中，斯柯達(dá)KAROQ的前后安全帶未系提醒系統(tǒng)和電子車速限制功能都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，全部通過考核并獲得加分。同時，參試車輛的自動剎車系統(tǒng)也是標(biāo)配，并在道路測試中表現(xiàn)出色，因此通過考核。車道偏離預(yù)警功能則是選裝裝備，在測試中并未獲得加分。