在北京車展上，榮威首款MPV車型iMAX8公布了預(yù)售價(jià)格，三款車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20.88-25.88萬元。說實(shí)話，這臺(tái)車自從問世起就有著相當(dāng)高的關(guān)注度，原創(chuàng)度極高的造型設(shè)計(jì)十分驚艷，那么今天我們就來看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，是否也與造型一樣“高光”呢？
首先說說命名規(guī)則，榮威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），MAX”則寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品質(zhì)，生而極致”；而“8”則代表了新車在榮威產(chǎn)品序列中的旗艦地位，要知道國(guó)人最早熟知且公認(rèn)的國(guó)民MPV就是GL8，而同為中國(guó)品牌的廣汽傳祺M8，也是自己的旗艦也同在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)廝殺，所以如此命名，想必也代表著榮威的“野心”。
或許是因?yàn)镸PV在國(guó)人心中還是要以沉穩(wěn)為主，所以iMAX8還是沒有在排氣設(shè)計(jì)上于動(dòng)感的外觀保持一致。即便是雙邊共雙出的排氣布局，依舊是采用了隱藏式的做法。
靜態(tài)小結(jié)：榮威iMAX8無論在造型設(shè)計(jì)上還是配置的科技程度，有達(dá)到了前所未有的高度，那么駕駛起來又如何呢？接下來我們一起來看一看。
榮威iMAX8場(chǎng)地駕駛體驗(yàn)
榮威iMAX8搭載了一臺(tái)代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW（234馬力），最大扭矩360Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
因?yàn)楸敬卧囻{在上汽位于廣德的廣德試車場(chǎng)綜合試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行，所以我們進(jìn)行了有針對(duì)性的體驗(yàn)，下面就來一樣一樣說，首先我們進(jìn)入到高速環(huán)道來體驗(yàn)車輛的動(dòng)力、噪音以及穩(wěn)定性。
那和何為轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能？簡(jiǎn)單來說就是在遇到長(zhǎng)時(shí)間側(cè)向風(fēng)力影響、突然加速或者胎壓不平衡造成方向盤低頻抖動(dòng)的情況時(shí)，這項(xiàng)功能啟動(dòng)介入，通過改變電子助力的阻尼以及靈敏度等來達(dá)到讓車輪穩(wěn)定的目的。iMAX8的第三代BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用更靠近輪胎位置的布局，來提高靈敏度和精準(zhǔn)度，集成了PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償、TSC轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償、SHIMMY光滑路面顫動(dòng)補(bǔ)償三項(xiàng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能。
因?yàn)閳?chǎng)地內(nèi)擁有直線測(cè)試道路，我們隨機(jī)做了簡(jiǎn)單的加速測(cè)試，由于車輛為工程狀態(tài)非量產(chǎn)車型，故成績(jī)僅作為參考不做展示，最終成績(jī)以未來本地測(cè)試為準(zhǔn)。
全文總結(jié)：從半天的性能體驗(yàn)來看，榮威iMAX8在動(dòng)態(tài)方面的設(shè)定還真的是與眾不同。在所有MPV都在為了舒適性無條件妥協(xié)的年代，iMAX8堅(jiān)持讓底盤呈現(xiàn)一個(gè)硬朗的狀態(tài)，以求更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。富有未來感的造型是它的第一張入場(chǎng)券，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置是它吸引消費(fèi)者關(guān)注的內(nèi)在本領(lǐng)，在綜合其夠用的動(dòng)力以及運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，與傳祺M8等車型分庭抗禮，并不是啥大問題。
