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7.19秒破百 樂(lè)趣性能團(tuán)之長(zhǎng)安福特銳際

來(lái)源:愛(ài)卡汽車網(wǎng) 作者:?jiǎn)尉А∪掌冢?020年10月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  本期《樂(lè)趣性能團(tuán)》欄目出場(chǎng)的車型是時(shí)下20萬(wàn)元級(jí)最熱門的SUV,長(zhǎng)安福特銳際,全系標(biāo)配的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)甚至超越了大眾EA888的神機(jī),就產(chǎn)品而已,這款緊湊型SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何呢?這期《樂(lè)趣性能團(tuán)》就為您解答。

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  以“標(biāo)配2.0T+8AT+四驅(qū)+不足19萬(wàn)起始售價(jià)”上市的銳際(四驅(qū)版售價(jià)18.98-21.88萬(wàn)元),一經(jīng)登場(chǎng)就獲得了大量的關(guān)注,即便是后期增加了兩款前驅(qū)版車型(兩驅(qū)版售價(jià)17.98-19.48萬(wàn)元),但起始售價(jià)仍保持在18萬(wàn)元附近。

  一輛SUV長(zhǎng)得能有多性能?

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  縫線與翻毛皮才是ST-LINE的標(biāo)識(shí)

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  ST-LINE版的銳際,在整體造型上可以明顯區(qū)分出與普通版的差異,而在細(xì)節(jié)之處更是增加了很多標(biāo)簽化的設(shè)計(jì),這也使得車主能夠盡情享受這種“獨(dú)特化”的優(yōu)越感。

  長(zhǎng)安福特銳際:7.19秒破百

  長(zhǎng)安福特銳際無(wú)論前驅(qū)版還是四驅(qū)版車型,全系均搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率182kW(248馬力)/5500rpm,峰值扭矩為393Nm/2500-3500rpm的賬面數(shù)據(jù),已超越高功率版的大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī),超越神機(jī)的光環(huán),足以將2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)推上神壇,至于它到底有多強(qiáng)大,我們這就為您揭曉。

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  0-100km/h加速測(cè)試:7.19秒

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  100-0km/h剎車測(cè)試:39.27米

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  繞樁測(cè)試:符合福特品牌標(biāo)簽

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  更輕的簧下質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了更高靈敏度的轉(zhuǎn)向操控,同時(shí)也讓車身獲得了更快的響應(yīng)速度,銳際所表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很符合福特品牌一貫的高水準(zhǔn)。

  長(zhǎng)安福特銳際:讓SUV擁有"潑辣"勁兒

  同級(jí)別最強(qiáng)動(dòng)力之一的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)疑是大家將“銳際”與“性能”聯(lián)系在一起的最重要因素。而就加速感而言,銳際成功讓一款SUV擁有了一種“潑辣”勁兒,和它的飛霞紅色車漆一樣,難以讓人忽視它的存在感。

  為了照顧日常通勤,研發(fā)緊湊型SUV的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多會(huì)將精力集中在低速行駛時(shí),也就是動(dòng)力釋放的初段,這種標(biāo)定方式有可能會(huì)造成持續(xù)加速時(shí)動(dòng)力輸出不夠均衡的感覺(jué),甚至?xí)屓擞X(jué)得“猛只是個(gè)錯(cuò)覺(jué)”。而銳際的整個(gè)加速過(guò)程都十分持續(xù)性,從體感上也感覺(jué)不到明顯的斷檔,初段爆發(fā)力出色,中、高速的再次加速更是后勁十足,這點(diǎn)無(wú)疑也是銳際給人留下最深刻的印象。

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  除此之外,銳際還有一個(gè)特性,就是當(dāng)駕駛者收油時(shí),車輛的減速效果并不明顯,甚至在怠速狀態(tài)下車輛也會(huì)比其他品牌車型的速度更快一些(相同條件下),而這是由于技術(shù)團(tuán)隊(duì)為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪選擇了質(zhì)量更大的材質(zhì)而產(chǎn)生的效果,因此進(jìn)氣量需求增大的同時(shí),它的慣性也會(huì)更大。當(dāng)然,7.19秒破百的成績(jī),也與其不無(wú)關(guān)系。

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  剎車踏板行程很短,配合金屬踏板很有競(jìng)技感,腳感也不算厚重,完全能夠勝任日常駕駛使用。不過(guò),踏板初段的剎車效率明顯更高,而中、后段則需要加大踏板幅度,來(lái)實(shí)現(xiàn)更為出色的剎車效果。

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  得益于鋁合金材質(zhì)的懸掛,銳際獲得了出色的支撐性,在山路連續(xù)的g值變化的情況下,駕駛者并未感受到太過(guò)嚴(yán)重的側(cè)傾。雖然SUV的身材在彎道中會(huì)有些先天吃虧,但銳際的高重心只是來(lái)自座椅高度的錯(cuò)覺(jué),實(shí)際上銳際車身的重心并不算高,而這一感受也在山路駕駛的體驗(yàn)中得以應(yīng)驗(yàn)。

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  車輛特性分布圖

  雖然我們以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量銳際,它的確展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)化的一面,但《樂(lè)趣性能團(tuán)》欄目終究還是覆蓋到了價(jià)格百萬(wàn)級(jí)以上的車型,因此,我們?cè)u(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也是基于市面上的全部汽車產(chǎn)品作為參考,而并非以定價(jià)、定位等因素。在考慮了全部因素之后,我們認(rèn)為長(zhǎng)安福特銳際在舒適性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)最為明顯,當(dāng)然在家用車范圍內(nèi),它的操控性也是有目共睹的。

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  編輯點(diǎn)評(píng):

  與那些高不可攀的性能車不同的是,長(zhǎng)安福特銳際是在戳手可得的范疇之內(nèi),仍能感受到“性能”這件事的購(gòu)車選擇之一,它不會(huì)高冷得讓人感覺(jué)難以駕馭,并且它的四驅(qū)系統(tǒng)也能偶爾帶全家體驗(yàn)一下回歸自然,與野為鄰的生活。而就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),銳際的性價(jià)比才是王道,至少在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō),它才是一個(gè)攪局的存在。

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