當(dāng)一家主機(jī)廠開始放飛自我的研發(fā)性能車、組織賽事并參加比賽不斷時(shí)，意味著這個(gè)主機(jī)廠不甘只做賺錢機(jī)器?；趯?duì)自身技術(shù)的自信，主機(jī)廠會(huì)慢慢推出些有信仰加成的產(chǎn)品，并不斷得向外界展示，好比這兩年的領(lǐng)克。隨著03+的上市、TCR賽場(chǎng)上的奪冠，領(lǐng)克在賽車領(lǐng)域越來(lái)癡迷，最近又玩上了跑山賽。在國(guó)外已有幾十年歷史的爬山賽進(jìn)入國(guó)內(nèi)是什么樣，這次就以參賽者的視角來(lái)看看吧。
開始比賽前，先快速了解一下跑山賽是什么？和以往的場(chǎng)地賽、拉力賽有什么不一樣。
爬山賽顧名思義就是比爬山的比賽，競(jìng)賽的方式是從A點(diǎn)到B點(diǎn)誰(shuí)用時(shí)最短。不過(guò)這個(gè)A點(diǎn)限制為山腳,B點(diǎn)限制為山頂。不要以為這是什么新興競(jìng)速方式，爬山賽是古老的賽車形式之一。最早的汽車爬山賽可追溯汽車誕生初期的1897年，在法國(guó)尼斯附近的LaTurbie爬山賽。
爬山賽本質(zhì)上與其他競(jìng)速形式的比賽一樣，都非?？简?yàn)車輛的性能，甚至因?yàn)橛行┥铰返母吆芴卣?，更加考?yàn)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。歷史上有名的爬山賽有國(guó)際汽聯(lián)舉辦的歐洲爬坡錦標(biāo)賽，法國(guó)爬坡冠軍杯、箱根爬山賽、美國(guó)派克峰爬山賽等，遍布全球各地，且每個(gè)地區(qū)的爬山賽都有各自的特點(diǎn)。其中同屬FIA牽頭的派克峰爬山賽自1916年到2016年這100年間共舉辦了94屆，當(dāng)屬爬山賽屆的“紐博格林”，主機(jī)廠們都會(huì)去挑戰(zhàn)一下。
這次要參加的比賽是中國(guó)汽車登山大獎(jiǎng)賽（CHCC），屬于中國(guó)汽聯(lián)舉辦的專業(yè)賽事，也是國(guó)內(nèi)首次舉辦的爬山賽。基于國(guó)家倡導(dǎo)的積極推動(dòng)體育旅游的精神，賽事的舉辦地點(diǎn)都設(shè)在國(guó)家5A景區(qū)中的上山的公共道路。
2020年9月，中國(guó)汽車登山大獎(jiǎng)賽首站比賽在崇禮翠云山舉行，這是專業(yè)登山賽首次在國(guó)內(nèi)實(shí)際落地。本次第二站的比賽地點(diǎn)則選擇在四川成都的龍泉山桃花故里景區(qū)中。
畢竟是國(guó)家級(jí)正規(guī)賽事，規(guī)則也是很嚴(yán)格的，中國(guó)汽聯(lián)根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)制定的國(guó)際爬山賽運(yùn)動(dòng)總則、通則以及中國(guó)拉力競(jìng)標(biāo)賽規(guī)則進(jìn)行制定的。賽事會(huì)分為專業(yè)和業(yè)余兩種組別，有專門的賽車隊(duì)參賽，也有很多業(yè)余車迷報(bào)名，相比嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?chǎng)地賽，這次的爬山賽也更接地氣，更加親民。
專業(yè)組的比賽比的就是競(jìng)速，在規(guī)則限制范圍內(nèi)，更快的到達(dá)山頂即可，最終用時(shí)最少的便是冠軍。業(yè)余組的比賽則是比行駛時(shí)間的精準(zhǔn)度，同樣是在規(guī)則限制范圍內(nèi)，抵達(dá)山頂?shù)臅r(shí)間越接近規(guī)定時(shí)間越好，最終和規(guī)定時(shí)間最接近的獲勝。
因?yàn)闃I(yè)余組的賽事并非競(jìng)速，且有40km/h的限速，所以基本市售車都可以直接參賽不需要過(guò)多裝備。
而專業(yè)組的競(jìng)速賽不僅需要國(guó)家場(chǎng)地賽事駕駛證才可參加，還需要準(zhǔn)備經(jīng)過(guò)認(rèn)證的防火賽車服、頭盔、手套等專業(yè)裝備。
領(lǐng)克用來(lái)參加專業(yè)組的03+賽車都是經(jīng)過(guò)安全化改裝的，內(nèi)飾全部拆除，安裝防滾架、桶椅和多點(diǎn)式安全帶，以增加車手的安全性。配置方面門板、車機(jī)、空調(diào)等民用設(shè)備也全部拆除以減輕重量。副駕駛座下增加了賽用滅火器以便隨時(shí)可以滅火。不過(guò)所有的領(lǐng)克03+賽車全都保留了原廠的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，這也證明了領(lǐng)克的車輛性能是可以直接初級(jí)賽事考驗(yàn)的。
本次成都站的賽道長(zhǎng)度達(dá)到3.6公里，擁有31個(gè)彎道。蜿蜒的山路賽道，是車輛最 好的試煉場(chǎng)，由于比賽當(dāng)天伴有小雨，令整個(gè)賽道變得更加濕滑，難度也一再升級(jí)。
不要小看只有3.6公里的山路，經(jīng)過(guò)小雨的洗禮，路面異常濕滑，堪路期間就有不少賽車在彎道滑出賽道撞上護(hù)欄。因?yàn)榈巧劫惡屠惖谋荣愋再|(zhì)一樣，每臺(tái)車只有幾次堪路的機(jī)會(huì)并制作路書，所以需要車手快速記下比賽路線。正式比賽的時(shí)候所有賽車排隊(duì)間隔發(fā)車，所以在比賽中也不會(huì)有前車做參考，想要跑出好成績(jī)，必須有好的臨場(chǎng)發(fā)揮能力。
此次比賽領(lǐng)克作為主辦贊助方之一，也用旗下的高性能車型03+改裝而來(lái)的賽車取得了驕傲的成績(jī)。領(lǐng)克03+跑出的2分32秒09是當(dāng)日大賽中所有專業(yè)賽車組別110臺(tái)賽車中的最快圈速，展現(xiàn)了03+改裝車強(qiáng)大的性能實(shí)力。
總結(jié)：不難看出領(lǐng)克在賽事運(yùn)動(dòng)上的投入越來(lái)越多，并逐漸成為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在賽事方面的領(lǐng)頭羊。未來(lái)，領(lǐng)克汽車將一直會(huì)秉承運(yùn)動(dòng)初心，持續(xù)以用戶為中心打造參與度高、專業(yè)性強(qiáng)的汽車運(yùn)動(dòng)賽事與活動(dòng)，持續(xù)構(gòu)建汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)，引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)潮流 。
