2020年1月9日，一年一度的蔚來NIO Day在成都舉辦，這屆完全由車主組辦的NIO Day不僅帶著車主故事和人情溫暖，還帶來了諸多蔚來汽車的黑科技。首當(dāng)其沖的就是集眾多黑科技為一身的蔚來首款純電動(dòng)轎車ET7，它不僅僅擁有比同類更出色的駕駛性能、自動(dòng)駕駛能力、續(xù)航能力，同時(shí)，還能吊打傳統(tǒng)豪華品牌的中大型轎車。蔚來ET7為何這么能打，到底有哪些黑科技上身？就連唯油車是尊的小編也想把自己的燃油車換成蔚來ET7了。
外觀獵心 不僅僅是炫酷
蔚來ET7定義了自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車外觀設(shè)計(jì)，流暢的在整車線條，令人一眼獵心，留下深刻的印象。流暢動(dòng)感的外觀不僅僅是好看，更是帶來整車低至0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)。要知道，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，60%的動(dòng)力輸出都用來克服空氣阻力，更低的風(fēng)阻系數(shù)尤其對(duì)于電動(dòng)車來說更為重要，將有效且有限的電能更多的轉(zhuǎn)化為續(xù)航里程而不是用在克服風(fēng)阻上。蔚來ET7憑借0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，與眾多超跑持平，可見蔚來汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，將看不到的黑科技應(yīng)用到實(shí)車上才是真本事。同時(shí)，低風(fēng)阻也會(huì)帶來更低的風(fēng)噪，改善車內(nèi)的環(huán)境噪聲。
蔚來ET7整車長(zhǎng)5098毫米，寬1987毫米，高1505毫米，軸距3060毫米，其整車尺寸已邁入中大型C級(jí)車陣營(yíng)，與奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距、寶馬5系長(zhǎng)軸距、奧迪A6L平起平坐做，其內(nèi)部空間也屬于行政級(jí)范疇。
蔚來ET7前臉的設(shè)計(jì)沿襲了蔚來的家族化設(shè)計(jì)，分體式的大燈組合頗為犀利。上方細(xì)長(zhǎng)風(fēng)刀般的double-dash日行燈與下方遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，帶給人強(qiáng)烈的視覺沖擊感，
蔚來ET7車尾的設(shè)計(jì)可以用低調(diào)、穩(wěn)重來形容，簡(jiǎn)潔的掀背造型配合立體通透的貫穿式心跳尾燈，令整個(gè)尾部看上去頗為時(shí)尚，同時(shí)也拓展了視覺寬度。
另外，21寸的半封閉式大輪轂，不僅運(yùn)動(dòng)美觀，同時(shí)也能減小風(fēng)阻，也能反襯出整車流暢運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。可以這樣說，蔚來ET7的外觀設(shè)計(jì)與之前發(fā)布的ET概念車非常相似，這也能證明蔚來汽車不僅僅有雄厚的設(shè)計(jì)功底，更有對(duì)整車生產(chǎn)制造過程中的嚴(yán)格把控，當(dāng)然，這里不乏設(shè)計(jì)師與工程師之間無數(shù)次的溝通、不妥協(xié)、遇到問題、解決問題等等，才能讓每一位擁有蔚來ET7的車主將“概念車”開上路，這是蔚來ET7最值得炫耀的事情之一。
另外，蔚來ET7還搭載這些黑科技：全球?款基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，實(shí)現(xiàn)厘?級(jí)精準(zhǔn)定位，真正實(shí)現(xiàn)無感進(jìn)出。全系標(biāo)配智能無框電吸門，及隱藏式感應(yīng)門把手，靠近車輛時(shí)，門把手平行彈出，握住門把手，車門會(huì)自動(dòng)小幅預(yù)開，落座后，輕拉即可吸合。開?采?電?解鎖，?動(dòng)預(yù)開，讓上下車更輕松。布置在車輛左后側(cè)的智能充電口蓋，智能感應(yīng)開啟/關(guān)閉，更加便捷。
舒適內(nèi)裝 打造移動(dòng)數(shù)字生活
蔚來ET7擁有新一代數(shù)字座艙，采用高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?全面提升，從而打造出融合最新科技的移動(dòng)生活空間。蔚來ET7第二代智能座艙是基于第三代高通驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺(tái)和高通驍龍?汽車5G平臺(tái)打造的。其擁有5G 、C-V2X、藍(lán)牙5.0、wifi-6、UWB 等車載領(lǐng)域領(lǐng)先的通訊方式。同時(shí)，驍龍汽車5G平臺(tái)是汽車行業(yè)首個(gè)宣布的車規(guī)級(jí)5G雙卡雙通平臺(tái)，具有C-V2X、高精度定位等先進(jìn)特性。更強(qiáng)的數(shù)字座艙計(jì)算與通訊能力，不論是車內(nèi)的電氣化管理還是車與車、車與環(huán)境的實(shí)時(shí)溝通，都將進(jìn)一步提升，同時(shí)為全面自動(dòng)駕駛奠定硬件和軟件基礎(chǔ)。
我們已經(jīng)非常熟悉的車載人工智能系統(tǒng)NOMI這次繼續(xù)成長(zhǎng)，變得更智能，更懂你。憑借4組麥克風(fēng)陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識(shí)別，精準(zhǔn)聽音辨位，免打擾獨(dú)立音區(qū)交互的能力。
以NOMI為核心，全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏，邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達(dá)1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。
蔚來ET7還擁有1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，可隔絕99.9%的紫外線。內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處，彰顯質(zhì)感。
源自NIO EVE蔚來概念車，全球首次量產(chǎn)使用來自熱帶雨林的Karuun可再生藤木，每??都有獨(dú)特的紋理和天然的觸感。整車使用多達(dá)14處，置身其中，時(shí)刻感受自然與環(huán)保之美。
蔚來ET7前后排皆采用隱藏式智能出風(fēng)口，根據(jù)場(chǎng)景精準(zhǔn)控制風(fēng)向和風(fēng)量，確保體感舒適。標(biāo)配智能香氛與空氣凈化系統(tǒng)，車內(nèi)環(huán)境清新自然。前后貫通環(huán)抱式座艙，同級(jí)最優(yōu)縱向及橫向座艙空間，同級(jí)最優(yōu)后排腿部空間，縱橫皆舒展。座椅支持前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腿部支撐），前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。
續(xù)航能力 令燃油車都望塵莫及
蔚來ET7采用蔚來第二代高效電驅(qū)平臺(tái)打造，應(yīng)用碳化硅功率模塊，整車能耗進(jìn)?步優(yōu)化。搭載70kWh電池NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh續(xù)航超700公里。而搭載全新的150kWh固態(tài)電池的車型，續(xù)航里程則突破1000公里，讓傳統(tǒng)的燃油車也望塵莫及。
技術(shù)創(chuàng)新一直是蔚來汽車區(qū)別于同級(jí)產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)，黑科技固態(tài)電池的量產(chǎn)，不僅大幅提升了ET7的續(xù)航里程，同時(shí)也成為了業(yè)內(nèi)的新標(biāo)桿。在本屆NIO Day發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工藝的固液電解質(zhì)，確保電芯安全；使用無機(jī)預(yù)鋰化工藝的硅碳負(fù)極，配合納米級(jí)包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時(shí)，保證了壽命，提高了充電效率。預(yù)計(jì)150kWh固態(tài)電池包將于2022年第四季度開始交付。
同時(shí)，高性能是蔚來的基因，ET7配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機(jī)，峰值功率180千?，后感應(yīng)電機(jī)，峰值功率300千瓦。整車最大功率480千瓦，650馬力， 峰值扭矩850牛米，0到100公里加速僅需3.9秒。標(biāo)配Brembo高性能4活塞前制動(dòng)卡鉗，IDB集成動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)， 100公里/小時(shí)到0制動(dòng)距離僅為33.5米。
蔚來ET7按照C-NCAP和E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達(dá)37，100N·m/deg。全系標(biāo)配智能空氣懸架和動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，每秒500次調(diào)節(jié)?；诟呔貓D與高精度傳感器的4D智能車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，提供極致舒適的駕乘體驗(yàn)。
軟硬結(jié)合 打造更安心更省心的自動(dòng)駕駛
蔚來ET7搭載最新的蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。蔚來從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統(tǒng)，全面自研，建立了NAD全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，發(fā)布NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺(tái)。
NIO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件。11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭，4個(gè)前向，3個(gè)后向，4個(gè)環(huán)視；1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)；12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知， 每秒能夠產(chǎn)生8個(gè)G的數(shù)據(jù)。
蔚來和蔚來資本投資的Innovusion合作，開發(fā)了全世界看得最遠(yuǎn)的量產(chǎn)激光雷達(dá)！它擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)。該激光雷達(dá)采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)，在性能提升的同時(shí)，更好照顧他人安全。同時(shí)，NIO Aquila置于車頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛非常有意義。
除了強(qiáng)大的超感知硬件外，蔚來ET7的算法和算力也成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。蔚來超算平臺(tái)NIO Adam配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，讓ET7成為全球第一款搭載NVIDIA Drive Orin的量產(chǎn)車。Adam擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管。NIO Adam蔚來超算平臺(tái)的總算力高達(dá)1016 TOPS，超過7個(gè)Tesla FSD的算力總和。
NAD的算法與軟件架構(gòu)，能充分應(yīng)用Adam的強(qiáng)大算力。通過兩顆主控芯片負(fù)責(zé)NAD全棧算法計(jì)算，包括多方案相互校驗(yàn)的感知、高精度地圖、多源組合定位、多模態(tài)預(yù)測(cè)和決策。充足的全棧算法算力，使得NAD處理復(fù)雜交通場(chǎng)景時(shí)，算得更多，算得更快，算得更準(zhǔn)。
值得一提的是，NAD的19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，ET7全部標(biāo)配；NAD的完整功能，將全球首創(chuàng)采用“按月開通，按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式；NAD自動(dòng)駕駛服務(wù)月費(fèi)680元。
全系標(biāo)配豐厚 選車不糾結(jié)
ET7采用整車方式購(gòu)買，70度電車型補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，補(bǔ)貼前售價(jià)37.8萬(wàn)元。100度電車型補(bǔ)貼前售價(jià)50.6萬(wàn)元，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，補(bǔ)貼前售價(jià)37.8萬(wàn)元。
ET7首發(fā)版標(biāo)配100度電池包、Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝、20英寸五輻?動(dòng)輪圈、NOMI MATE 2.0，采用整車方式購(gòu)買補(bǔ)貼前售價(jià)52.6萬(wàn)元；采用BaaS方式購(gòu)買補(bǔ)貼前售價(jià)39.8萬(wàn)元。
對(duì)蔚來ET7感興趣的小伙伴們，我們其實(shí)只需要參考電池包和續(xù)航能力即可，因?yàn)槲祦鞥T7全系標(biāo)配的配置已經(jīng)非常豐富了：全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚；全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏；全系標(biāo)配智能無框電吸門，及隱藏式感應(yīng)門把手；前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能；全系標(biāo)配Brembo高性能4活塞前制動(dòng)卡鉗；全系標(biāo)配NAD的19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。這么多全系標(biāo)配已經(jīng)完全覆蓋日常用車需求，怎么選其實(shí)已經(jīng)不用糾結(jié)，只要根據(jù)自己的用車距離需求，選擇適合自己的續(xù)航能力的車型即可。
全面服務(wù) 車主無后顧之憂
目前，蔚來已在全國(guó)建成177座換電站，累計(jì)換電超過149萬(wàn)次，平均每12秒就有一臺(tái)蔚來從換電站滿電出發(fā)。截至到2021年底，蔚來計(jì)劃在全國(guó)建成500座換電站。蔚來二代換電站，電池?cái)?shù)量最多可達(dá)13塊，日服務(wù)能力最高可達(dá)到312次，提升超3倍。車輛可自動(dòng)泊入，用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)即可自助換電。
除此之外，蔚來還給車主提供終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)專屬充電樁、終身免費(fèi)異地加電、終身?yè)Q電優(yōu)惠、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，以及更安心的一鍵加電服務(wù)，讓車主無后顧之憂。
寫在最后：
仔細(xì)研究完蔚來ET7的各種黑科技后，蔚來ET7在同級(jí)別純電動(dòng)轎車中已經(jīng)難尋對(duì)手。蔚來ET7補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元-52.6萬(wàn)元，定位于BBA中的C級(jí)車，但是ET7更加高級(jí)也更加科技，其整車的黑科技含量不僅僅比更高級(jí)的寶馬7系多得多，甚至比任何一款傳統(tǒng)燃油豪華車都要多得多。而且，顯然特斯拉在蔚來眼里已經(jīng)不成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前者更像是民用電動(dòng)車，而后者則更加注重產(chǎn)品力和服務(wù)的高端電動(dòng)車品牌。ET7的出現(xiàn)，讓蔚來汽車更加自信的展示出它的“理工男”特性，在別人眼中的黑科技已經(jīng)被蔚來汽車實(shí)現(xiàn)和量產(chǎn)，蔚來將繼續(xù)成為電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)桿。
