獵裝車對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是相對(duì)比較陌生的，這其中有一部分原因也是在于獵裝車起源于歐洲，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)只在歐洲盛行。直到近些年，獵裝車才進(jìn)入到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的視線當(dāng)中，而這其中最負(fù)盛名的就是奔馳的CLS。我們今天試駕的一汽-大眾CC獵裝車應(yīng)該算是首款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的獵裝車了，其能否保留純正的獵裝風(fēng)味？帶著這樣的疑問(wèn)，我們開始此次的測(cè)試。
旅行車的底盤通常都與傳統(tǒng)的轎車相同，在保留傳統(tǒng)轎車良好的操控基礎(chǔ)上把后備廂擴(kuò)容。而獵裝車，由于最開始它的用途主要是用來(lái)打獵，所以底盤高一點(diǎn)以保證戶外的通過(guò)性。同時(shí)，旅行車的D柱是比較平直的，幾乎與后保險(xiǎn)杠保持垂直。而獵裝車的造型在D柱上通常都會(huì)采用溜背的造型，形成一種更優(yōu)雅的視覺感官，更符合貴族的審美。
一汽-大眾CC獵裝車搭載的動(dòng)力總成與傳統(tǒng)三廂版車型沒有區(qū)別，同為第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW/4100-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。匹配7速雙離合變速箱，底盤的懸架結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)三廂車沒有區(qū)別，同為前麥弗遜后多連桿的懸架形式。
加速測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試
繞樁測(cè)試
總結(jié)：脫胎于第三代改款CC的全新CC獵裝車，到底具不具備純正的獵裝車風(fēng)味，其實(shí)在這幾天的試駕過(guò)程中它已經(jīng)給出了準(zhǔn)確的答案?？此婆c傳統(tǒng)三廂版車型區(qū)別不大的外表下，內(nèi)在卻已經(jīng)為獵裝車這個(gè)名號(hào)做出了足夠多的設(shè)定。比如更高的離地間隙、更舒適的懸架表現(xiàn)，以及獨(dú)屬于獵裝車的車尾設(shè)計(jì)，關(guān)于獵裝車的一切想象在全新CC獵裝車中都可以找到。
