現(xiàn)實生活中，為了迎合別人而去改變自己的群體不在少數(shù)。汽車圈也同樣如此，為了迎合廣大消費者喜好和需求，不少主打運動性的車輛逐漸“喪失自我”，比如寶馬3系，當(dāng)然也有堅持自己信念的捷豹。2015年，主打運動的捷豹推出了首款SUV車型F-PACE，新車的出現(xiàn)也重新定義了“豪華運動SUV”，如今，F(xiàn)-PACE迎來了中期改款，新車除內(nèi)外設(shè)計的改變外，自始至終不變的是它運動的內(nèi)心。
外觀：微整形處理
作為一臺中期改款車型，新款捷豹F-PACE在外觀造型上沒有太大改變，僅在細節(jié)之處有所調(diào)整，使其視覺沖擊力更強。當(dāng)然，沒有一個好的底子，再多的裝飾也難以修飾內(nèi)在氣質(zhì)。雖然F-PACE為捷豹首款SUV，但在設(shè)計上彰顯飽滿、有力的同時又不失優(yōu)雅，加之吸取F-TYPE跑車元素的它，極具捷豹美學(xué)代表性。
新車前臉細節(jié)改動頗多，四邊形進氣格柵依舊有所運用，不過內(nèi)部原來的黑色裝飾件全部換裝成槍灰色菱形裝飾件，視覺效果更加突出。兩側(cè)頭燈造型雖然與老款車型保持一致，但內(nèi)部采用了雙“L”型日間行車燈。此外，下方兩側(cè)霧燈區(qū)域面積進一步加大，內(nèi)圈還運用了槍灰色裝飾條進行點綴，更具時尚感。
尾部變化主要來源于尾燈和排氣口，其中尾燈造型更加扁平細長，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)也進行了重塑。下進氣口由原來圓形更改為扁平設(shè)計，位置也更融入后包圍一些，整體感更強。輪胎方面，試駕的頂配車型采用熏黑五輻式輪圈造型，搭配內(nèi)部紅色大卡鉗，彰顯運動感。輪胎則配備的是倍耐力P ZERO系列，具體規(guī)格為255/50 R20，前后保持一致。
內(nèi)飾：換裝11.4英寸大屏
新車內(nèi)飾雖然依舊采用“T”字型布局，但橫貫中控臺的空調(diào)出風(fēng)口拓寬了車內(nèi)寬度。同時，新車在用料上也有所升級，車內(nèi)不僅采用大量軟質(zhì)紅色材質(zhì)，中控臺和車門把手還運用了銀色飾板進行點綴。
三輻式多功能方向盤換裝家族最新款式，兩側(cè)多功能按鍵采用鋼琴烤漆材質(zhì)，周邊以及下方還運用銀色裝飾件進行包裹，整體看上去精致感十足。
新款F-PACE雖然依舊采用全液晶儀表盤，但內(nèi)部UI設(shè)計完全不同，左時速表、右轉(zhuǎn)速表更適合大眾消費者觀看習(xí)慣，中間支持多項功能查看，同時，導(dǎo)航信息也可投射至儀表盤內(nèi)部。
車內(nèi)最大改動莫過于中控11.4英寸觸控屏了，內(nèi)部UI設(shè)計同樣換裝了捷豹路虎最新款式，視覺效果簡潔時尚，并且操作毫無卡頓現(xiàn)象，反應(yīng)非常靈敏。此外，內(nèi)部功能十分豐富，支持CarPlay、CarLife互聯(lián)、高德導(dǎo)航、語音控制、G值顯示以及單圈計時等功能。其中，語音系統(tǒng)可控制功能較為豐富，諸如空調(diào)、導(dǎo)航、電話以及調(diào)頻均可實現(xiàn)。
新款F-PACE空調(diào)區(qū)域也采用了全新設(shè)計，中間按鍵均為觸控設(shè)計，不過按下后會有模擬物理按鍵回饋，實用性增強。左右兩側(cè)旋鈕不僅十分精致，設(shè)計上也頗具玩味，直接旋轉(zhuǎn)為調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，將其按下后為調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)或加熱功能，將其拔出便是調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量大小功能。此外，新車全系均配備了PM2.5過濾裝置、車載空氣凈化器以及負離子發(fā)生器。
作為豪華品牌，新款捷豹F-PACE在舒適性方面表現(xiàn)令人滿意。頂部配有一個面積可觀的可開啟全景天窗，能夠為后排乘客帶來不錯的通透感。前排采用了運動座椅，雖然內(nèi)部填充物談不上柔軟，但支持性表現(xiàn)不錯，長時間駕駛不會產(chǎn)生疲憊感。同時，前排座椅還配備了三檔座椅通風(fēng)和加熱功能，加之方向盤加熱，一年四季保障了駕駛者用車舒適感。
動力：運動是主基調(diào)
動力方面，新款捷豹F-PACE依舊提供2.0T和3.0T發(fā)動機，其中3.0T車型與老款有所不同，新車換裝了全新的英杰利Ingenium系列3.0T雙增壓（電子+渦輪）發(fā)動機，這臺發(fā)動機由捷豹路虎自主研發(fā)，并配有48V輕混系統(tǒng)，相較老款車型而言，不僅將V6改為L6，增壓方式也由原來的機械增壓升級至雙增壓（電子+渦輪）。因此，即便最大功率的數(shù)據(jù)較老款車型略有下降，但扭矩輸出平臺更加靠前，車輛的低扭將會有著不錯的表現(xiàn)。傳動方面，與之匹配的依舊是8擋手自一體變速箱，而2.0T發(fā)動機車型參數(shù)與老款車型均保持一致。
在試駕新款捷豹F-PACE之前，我們對新款發(fā)現(xiàn)5進行了評測，雖然兩款車同樣搭載3.0L直列六缸發(fā)動機，并采用電子和廢棄雙增壓器的輔佐，但兩款車的動態(tài)表現(xiàn)截然不同。新款捷豹F-PACE的動態(tài)表現(xiàn)明顯趨于運動，輕踩油門踏板低扭十分充沛，而隨著踏板的深入，強大的動力給你就兩個字：“從容”。
不過，由于機械增壓的特性，全油門下去動力表現(xiàn)會給你一種持續(xù)性，與性能車主打的渦輪增壓器不同，缺乏一定的爆發(fā)感，但是你千萬不要以為“它不快”，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至4000rpm以上，帶給你的刺激感還是相當(dāng)不錯的。切換至運動模式時，紅色的儀表盤激發(fā)著你的腎上腺素，不過就動力響應(yīng)而言，相較普通版只是略有加強。
8擋手自一體變速箱可謂盡職盡責(zé)，低速雖然略帶有點闖動，但問題絕對不大，中高速則完全沒有這種問題。同時，變速箱的機靈程度也令人滿意，每次深踩油門想要觸碰它的紅線時，變速箱都能很快領(lǐng)會到你的意圖，并作出反應(yīng)。
除了強大的動力表現(xiàn)外，這臺3.0T L6發(fā)動機另一大魅力便是聲浪。雖然現(xiàn)如今汽車市場都在主打2.0T發(fā)動機，參數(shù)被調(diào)整得十分夸張，但四缸終歸是四缸，六缸與四缸的差距是有的，極具標(biāo)志性的聲浪十分悅耳，駕駛著它令人慷慨激昂。
懸架方面，新款捷豹F-PACE采用前雙叉臂式獨立懸架+后H型多連桿獨立懸架組合，整體調(diào)校不出意外地偏向運動。當(dāng)然，對于路面上細碎顛簸處理，新款捷豹F-PACE處理得還是比較到位的。在經(jīng)過一些減速帶時，懸架明顯偏硬，雖然傳遞到車內(nèi)人員的感受不是很友好，但較硬的懸架能夠為車輛提供強有力的支撐性，這一點在急轉(zhuǎn)彎時能夠很好的體現(xiàn)出來。
方向盤轉(zhuǎn)向手感依舊是精準(zhǔn)、沉穩(wěn)，這對于追求運動的小伙伴來說，方向盤的表現(xiàn)令人愛不釋手。另外，新款捷豹F-PACE的剎車腳感偏硬，同時初段制動力并不強，需要深踩至一半，才能擁有出色的制動表現(xiàn)。整體而言，新款捷豹F-PACE毫無疑問是個運動健將，即便它是款SUV車型，其動態(tài)表現(xiàn)值得稱贊。
空間：乘坐/儲物表現(xiàn)均令人滿意
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有兩拳余量，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，除前門板儲物槽外，擋把正前方配有一個十分規(guī)矩的儲物槽，內(nèi)部支持手機無線充電，而在擋把后方則配有兩個杯架和一個小型儲物格，杯架中間還可放置車鑰匙，便利性表現(xiàn)不錯。此外，中控臺下方進行了掏空處理，營造出一個儲物槽，不過該儲物槽高度并不可觀，只能放進較為扁平的物件。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部空間擁有一拳四指距離，腿部擁有一拳三指距離，中央地臺凸起較高，一定程度上影響中間乘客的舒適性。儲物空間方面，后排表現(xiàn)中規(guī)中矩，除后門板儲物槽外，空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)有一個長條儲物格，而在后排中央扶手箱的前端，則設(shè)計了兩個水杯架，內(nèi)部配有限位器。
后備廂方面，新款捷豹F-PACE基本與老款車型保持一致，地臺十分平整，地板下方配有一個非全尺寸輪胎，而在后備廂左側(cè)還設(shè)有掏空處理，并設(shè)計了一個網(wǎng)兜，可分類擺放物品。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后進深得到延展，便利性表現(xiàn)不錯。
安全：全副武裝
安全配置方面，新款捷豹F-PACE全系都非常厚道，標(biāo)配并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動安全、前/后駐車?yán)走_以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，沒有發(fā)生畸變情況，駕駛者還可點擊車輛各個角度進行詳細查看，進一步保障行車安全性。
總結(jié)：
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