對于大部分男性朋友來說，看到美女，第一眼都會看哪？有人說臉、有人說腿，其實無論是哪里，外在的美感是你判斷她是不是美女的最初理由，這樣的答案大家不可否認吧！其實對于車而言也是一樣，車越大越吸引人，視覺沖擊力也就越強，所以一款車能不能抓住你的眼球，首先視覺方面一定要有沖擊力。今天這輛別克昂科威PLUS艾維亞就讓我眼前一亮，軸距比現(xiàn)款漢蘭達還要長出43mm，加上艾威亞專屬的車身配色，簡直美爆了。換做是你，你不心動嗎？
●2833mm軸距，遠超現(xiàn)款漢蘭達，接近中大型SUV尺寸，提供5座與7座；
●艾維亞專屬套件+專屬服務(wù)；
●最新eConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)（語音控制、在線地圖、在新音樂等），帶有安吉星服務(wù)以及遠程控制；
●2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)；
昂科威PLUS艾維亞整體采用家族式風格特征，這輛車看起來與昂科旗頗為相似。前臉采用非常戰(zhàn)斗、非常有視覺沖擊力的元素。尤其是大燈組下方的運動套件，看上去非常兇狠。
中網(wǎng)采用蜂窩狀設(shè)計，貫穿式的銀色鍍鉻飾條將兩側(cè)燈組相連在一起，整體性很強。大燈組采用LED的光源，作為一款頂配車型，還配有前后駐車雷達、360度全景影像以及前視攝像頭。
車身長寬高為：4845/1883/1695（mm），軸距為2833mm，相比主流中型SUV漢蘭達還要大，所以乘坐空間大家完全不用擔心。同時隱私玻璃的配備讓它看起來很有高級感，也省去了后期貼膜的成本。
采用尺寸為245/45 R20的馬牌輪胎，輪圈采用亮銀色的配色，這也是艾維亞車型的標配，彰顯身份的特征。
尾部看山去很敦實，但層次感依然很明顯，這也是為什么它看起來不蠢的原因。與車頭相同，尾燈也被銀色鍍鉻飾條所相連，做到了前后呼應(yīng)。白色的尾燈加上雙邊單出的排氣布局，也能突顯一定運動氛圍。
作為艾維亞車型，內(nèi)飾做工用料自然不用擔心，大多數(shù)地方均采用軟質(zhì)材料進行包裹，整體采用偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計。除此之外，門板上的三維立體式波紋，整體看上去很有豪華感。
方向盤采用三輻式設(shè)計，正常使用沒有問題，可支持前后上下手動調(diào)節(jié)，配備的機械+液晶式儀表，雖然沒有什么高科技可言，但比較好用，字幕也很清晰。
10英寸觸控屏幕已經(jīng)成為別克家族式的元素，而且該屏幕還做了內(nèi)嵌式處理，好處就是防止陽光直射導(dǎo)致反光。該車搭載eConnect車載智聯(lián)系統(tǒng)，功能方面還是比較齊全。日常用到的語音控制、在線音樂、在線導(dǎo)航均可以實現(xiàn)，屏幕的分辨率以及反應(yīng)速度都很好。除此之外，該車還配有安吉星在線客服，同時手機APP可以遠程操控車輛。
空調(diào)除了通過觸控屏幕調(diào)節(jié)之外，還保留了物理按鍵。這一點我非常喜歡，可以實現(xiàn)盲操作，當然你也可以語音控制空調(diào)的風量。
該車配有無線CarPlay與手機無線充電，日常使用起來非常的便捷。而且該車還配有USB+Type-C的接口，可以滿足不同消費者的用車需求。
全景天窗雖然不是什么高科技配置，但從照片中可以看到，天窗尺寸非常大，采光性會得到很大提升。長途旅行的時候，大天窗還可以讓你的心情變得更加愉悅。
體驗者身高176cm，調(diào)整好座椅來到駕駛席，頭部空間五指，整體的表現(xiàn)還是很不錯，沒有任何壓抑感。
在前排座椅調(diào)整好的狀態(tài)下，體驗者來到后排，將第二排座椅調(diào)至最靠后，頭部空間四指，腿部空間兩拳。
體驗者來到第三排，從照片中可以看到，空間還是比較局促，偶爾應(yīng)急還是可以，長時間乘坐會感覺勞累。
將第二排以及第三排座椅放倒后，后備箱空間非常大。日常搬運一些大型貨物都沒有問題，空間表現(xiàn)比較稱贊。
別克昂科威Plus艾維亞全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱這套“王牌動力組合”，可輸出最大功率174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm最大扭矩。值得一提的事，該車還加入了48V輕混技術(shù)，獨立配備了由48V電機、48V動力電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元等組成的輕混系統(tǒng)，有效提升行駛品質(zhì)。
雖然這輛車看著非常大，但實際開起來還是比較從容，日常超車完全沒有問題，但不要奢求它有多么強大的推背感。變速箱整體的平順性很不錯，沒有多余的頓挫感。總之這輛車很適合日常以及長途駕駛，會讓你感覺很舒服。
該車還有不同的駕駛模式，隨著駕駛模式不同，懸掛整體的軟硬程度也會隨之變化。在舒適模式下，整車會給你很軟的感覺，有點忽忽悠悠。但當你切換到運動模式后，這種感覺會立刻發(fā)生改變，隨之而來的就是一股緊繃的感覺。
剎車整體的感覺不是很好，整體的位置偏高，對于身高比較高的朋友來說，踩剎車會有點累。除此之外，剎車整體的感覺有點偏硬，而且初段的虛位比較大。之后經(jīng)過與工程師的交談才知道，這輛車還不是最終量產(chǎn)的版本，有些地方都需要改進，剎車就是其中之一。
NVH方面這輛別克昂科威PLUS艾維亞做的非常出色，良好的隔音可以讓車內(nèi)有著非常安靜的環(huán)境。除了硬件很完善之外，主動降噪一直都是別克車型的殺手锏，這一點毋庸置疑。就算上了高速，時速100lm/h的時候，車輛對于胎噪以及風噪的處理都非常到位。
由于該車還配有48V輕混系統(tǒng)，所以在低速的時候車輛也會相當?shù)陌察o。
最后就是四驅(qū)，昂科威Plus艾維亞車型標配AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)傳遞效率高，響應(yīng)速度快，能夠在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，使前后軸實現(xiàn)100:0-50:50間自由分配。當你快速過彎時，四驅(qū)系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)，自動平衡前后軸的扭矩輸出，減少轉(zhuǎn)向不足與車輛橫擺，在提升安全過彎極限的同時，還能在出彎時提供最大牽引力。
昂科威PLUS 艾維亞今后或?qū)⑷〈嚎仆奈恢茫瑥恼麄€產(chǎn)品力來說，它的優(yōu)勢還是比較明顯。首先超越主流車型漢蘭達的軸距就足以讓它炫耀一陣子，其次霸氣時尚的顏值以及高科技的配置都是它超越同級的有利條件。當然它確實存在不足，有待升級。但是話又說回來，哪有那么完美的車型？只要符合自己用車需求，自己看著順眼，就可以了，你們說呢？
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