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淡定的展現(xiàn)實(shí)力 上汽奧迪Q5 e-tron場(chǎng)地測(cè)試

來(lái)源:網(wǎng)通社 作者:高岳 日期:2022年02月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  上汽奧迪的第一款產(chǎn)品A7L一經(jīng)亮相,就獲得了很多消費(fèi)者的關(guān)注,近日,上汽奧迪的第二款產(chǎn)品Q5 e-tron也開啟了預(yù)售,正好我們受到邀請(qǐng),來(lái)對(duì)這款車型進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試,就讓我們一起來(lái)看看,這款車在場(chǎng)地測(cè)試中有什么樣的表現(xiàn)。

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  相信大家對(duì)于這款車的性能還是比較關(guān)注的,所以我們此次的文章就先來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此次活動(dòng),活動(dòng)方共為Q5 e-tron準(zhǔn)備了多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目,分別是直線加速、涉水、大角度坡道、側(cè)斜坡、減速帶陣以及滑輪組測(cè)試,測(cè)試項(xiàng)目還是比較豐富的,具體的過(guò)程我們來(lái)看一下。

  場(chǎng)地測(cè)試——從容淡定

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  首先是直線加速的測(cè)試,因?yàn)閳?chǎng)地的長(zhǎng)度有限,所以加速環(huán)節(jié)主要是體驗(yàn),整個(gè)加速過(guò)程能感受到比較強(qiáng)的推背感,動(dòng)力的輸出十分順暢,動(dòng)力儲(chǔ)備也很充分。

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  460N·m的扭矩推動(dòng)Q5 e-tron是完全夠用的,如果之后我們能有測(cè)試的機(jī)會(huì),一定為大家?guī)?lái)Q5e-tron的詳盡性能測(cè)試。

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  這些項(xiàng)目完成后,我們覺(jué)得還不過(guò)癮,所以將車輛開到了驅(qū)動(dòng)力平臺(tái)上,看看當(dāng)輪胎遇到了滑輪組會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。

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  車輛在“踩”上滑輪組后,我們測(cè)試了兩種情況,第一種是深踩加速踏板,看看它能否快速響應(yīng),將打滑輪胎鎖止,這種情況下,車輛的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)稍微慢了一點(diǎn),直到車輛通過(guò),打滑的輪胎也沒(méi)有鎖止。第二種情況是,我們緩踩加速踏板,車輛在滑輪組上的輪胎幾乎沒(méi)有發(fā)生打滑的情況,而是有附著力的輪胎直接將車輛推了出來(lái),可見系統(tǒng)對(duì)于輪胎附著力的判斷還是很精準(zhǔn)的。

  場(chǎng)地測(cè)試小結(jié):這款車型的動(dòng)力很充沛,四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),雖然不是越野車型,不過(guò)對(duì)于一般的低強(qiáng)度越野路面也是具有一定的通過(guò)性的。

  這就是本次活動(dòng)的內(nèi)容了,說(shuō)實(shí)話,上汽奧迪Q e-tron展現(xiàn)出的性能還僅僅是冰山一角,這也讓我們很期待之后對(duì)它的試駕。

  外觀部分——設(shè)計(jì)時(shí)尚

  奧迪Q5 e-tron其實(shí)在去年廣州車展就已經(jīng)亮相過(guò)了,當(dāng)時(shí)我們也進(jìn)行了靜態(tài)部分的評(píng)測(cè),有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片觀看,今天我們?cè)賮?lái)補(bǔ)充一些靜態(tài)部分的細(xì)節(jié)。

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  內(nèi)飾部分——科技氛圍營(yíng)造出色

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  第二排座椅可以前后調(diào)節(jié),所以第三排座椅也并非無(wú)法乘坐,只要稍作調(diào)整,第二排和第三排的人相互協(xié)調(diào)。

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  總結(jié):外觀上時(shí)尚靚麗、內(nèi)飾有科技感,動(dòng)力輸出順暢、四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也不錯(cuò),今天的活動(dòng)確實(shí)給我們展現(xiàn)出了一臺(tái)不錯(cuò)的新能源產(chǎn)品,不過(guò)還有一些問(wèn)題是值得官方考慮的,例如椅墊過(guò)短等問(wèn)題。

  這款車后面的試駕我們也還是比較期待的,還請(qǐng)您關(guān)注我們之后的報(bào)道。

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