自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

加200走600+公里 試駕比亞迪宋MAX DM-i

來源:網(wǎng)易汽車 作者:賴達(dá)聰 日期:2022年02月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  不知是國人的用車思維成熟了,還是三胎政策的原因,MPV的熱度持續(xù)高漲。不管什么原因,為大空間買MPV而不是SUV,確實是正路??v觀MPV領(lǐng)域,十幾萬的家用MPV真的少之又少,而真正省油的MPV卻寥寥無幾。比亞迪宋MAX DM-i的到來,正好填補這個空缺,讓我們用更低的成本體驗大空間所帶來的快樂。

點擊瀏覽下一頁

  之前我們的同事已經(jīng)對外觀內(nèi)飾進(jìn)行深度的介紹,所以本篇文章更加注重駕駛和測試的體驗。這次我們拿到的是預(yù)售價為17.38萬元的宋MAX DM-i是105km行政版6座版本,擁有一個升艙頂。

點擊瀏覽下一頁

  動力和油耗兼得

  首先來了解一下宋MAX DM-i的動力水平,搭載的是EHS145的DM-i系統(tǒng),匹配驍云插混專用的阿特金森循環(huán)1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),壓縮比達(dá)到15.5:1,最高熱效率達(dá)到43.04%,發(fā)動機(jī)最大功率81kW,峰值扭矩135N·m;這臺發(fā)動機(jī)全面取消輪系帶動,水泵、空調(diào)、油泵等部件一律采用電動化,避免了動力的浪費;采用水冷式EGR廢氣再循環(huán)、低摩擦缸壁、缸體與缸蓋的分體式冷卻等。

  前永磁同步電機(jī)最大功率145kW,峰值扭矩325N·m;同時刀片電池容量為18.3kWh,NEDC純電續(xù)航105km。

點擊瀏覽下一頁

  宋MAX DM-i擁有四種的ECO\NORMAL\SPORT以及草地雪地砂礫模式,同時還擁有EV和HEV的模式,均可以搭配混合使用。在電量不多的情況下,發(fā)動機(jī)的介入會隨著油門的深淺而調(diào)節(jié),ECO模式下發(fā)動機(jī)介入會更少,SPORT模式下也會明顯感受到發(fā)動機(jī)暴躁的心。

點擊瀏覽下一頁

  DM-i的工作以電機(jī)為主,發(fā)動機(jī)為輔,顯然跟豐田的工作邏輯略有不同。具體體現(xiàn)在起步瞬間,以電機(jī)動力輸出為主,沒有任何發(fā)動機(jī)介入的突兀感,平順得像牛奶般。當(dāng)速度上去之后,發(fā)動機(jī)的介入?yún)s變得輕微,噪音和振動都能夠控制在難以察覺的范圍,不說的話很難感受到發(fā)動機(jī)的存在。

點擊瀏覽下一頁

  難得可貴的是,不管在哪種模式下,油門都是跟腳的,踩下后電機(jī)馬上輸出給予響應(yīng)的反應(yīng),這種暢快凌厲的感覺真不錯。當(dāng)然DM-i并不只是紙老虎,電機(jī)+發(fā)動機(jī)的一并輸出同樣能夠帶來不錯的推背感,就算在高速再提速,動力依舊能夠源源不斷涌出。

點擊瀏覽下一頁

  在電量維持60%情況下,HEV運動模式,關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定程序,實測百公里加速最快能達(dá)到7.82秒,確實比不少2.0T的MPV還要快,這動力水平相信沒人說不!

點擊瀏覽下一頁

  開了幾天,其實我最喜歡還是制動能量回收和機(jī)械制動的搭配。宋MAX DM-i采用的是博世IPB集成制動控制系統(tǒng),擁有標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種踏板腳感可選。標(biāo)準(zhǔn)模式下,制動腳感會比較直接;而舒適模式下,腳感則會比較軟。

點擊瀏覽下一頁

  能量回收也擁有兩級可調(diào),標(biāo)準(zhǔn)和較大,就算調(diào)至較大,松掉油門后的拉扯感也不會讓人不適,而且能量回收出現(xiàn)得特別線性,有效降低頻繁松油門的暈眩感。能量回收與機(jī)械制動之間的匹配融洽,達(dá)到此消彼長的地步,制動的體驗簡直是新能源車調(diào)校的標(biāo)桿。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  在空載的情況下,實測百公里制動最短為41.63米,同時連續(xù)多次制動后熱衰減情況不明顯,在可以接受的范圍內(nèi)。

點擊瀏覽下一頁

  盡管說油門跟腳,但轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校真的太舒適了。轉(zhuǎn)向同樣也有兩種轉(zhuǎn)向模式,舒適和運動,說真的這兩種轉(zhuǎn)向模式幾乎沒有太大差別,同樣都是輕柔的感覺,路面反饋的信息不多。追加轉(zhuǎn)向車身響應(yīng)不會立竿見影,反正并不會讓人有激操欲望。舒舒服服駕駛打方向才是宋MAX的目標(biāo)。

點擊瀏覽下一頁

  底盤的形式并沒有發(fā)生變化,前麥弗遜后扭力梁,磷酸鐵鋰電池直接平鋪在底盤的中央,在通過一些爛路時需要多加留意。

點擊瀏覽下一頁

  底盤調(diào)校也是舒適為王道,過濾一些小坑洼振動能感受到底盤的溫柔,一切振動都被撫平;可是應(yīng)對大坑洼,后懸架確有點力不從心,總會帶來一些不安分的振動。當(dāng)然底盤總體上還是扎實穩(wěn)重,高速上不發(fā)飄才是給家人最大的信心。另外,還真的別拿它去劈山,就算極限還沒到,側(cè)傾就會讓你的興趣頓然消失。

點擊瀏覽下一頁

  要想大的頭部空間,肯定要付出一些代價。升艙頂確切會帶來一些噪音,特別是速度上了80km/h后風(fēng)噪會明顯增加,甚至成為主要的噪音來源;而路噪則歸咎于這套朝陽輪胎不給力的表現(xiàn),如果更換靜音輪胎相信車艙內(nèi)的噪音會有不少提升。實測怠速發(fā)動機(jī)不啟動時噪音為36.6dB;怠速發(fā)動機(jī)啟動時噪音為42.6dB;60km/h噪音55.1dB、90km/h噪音59.8dB、120km/h噪音63.9dB。

點擊瀏覽下一頁

  除了兩款低配外,其余車型均配備車道保持輔助、道路標(biāo)志識別、主動剎車等駕駛輔助系統(tǒng);實際感受下主動剎車和預(yù)警比較敏感,能夠及時對前方情況進(jìn)行預(yù)警。而車道保持在開啟ACC后,能夠把車保持車道偏右,并穩(wěn)定通過小曲率的彎道。

點擊瀏覽下一頁

  

  升艙頂格外矚目

  最后簡單回顧一下外觀。

  宋MAX DM-i的樣貌并沒有發(fā)生翻天覆地的變化,外觀設(shè)計延續(xù)現(xiàn)款車型的Drangon Face的龍顏美學(xué)家族式設(shè)計。這種設(shè)計讓人一眼就能認(rèn)出就是比亞迪的車,不過這種設(shè)計習(xí)慣好幾年后確實會缺乏一些新鮮感。

點擊瀏覽下一頁

  宋MAX DM-i標(biāo)配鉆石龍睛LED大燈,遠(yuǎn)近光均采用矩陣式的LED大燈,而且日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈都采用LED光源,還配備自動頭燈、智能遠(yuǎn)近光切換,大燈可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉。實際的照明效果不錯,鋪路的范圍比較大,亮度足夠,即便在漆黑的高速上前方仍是一片光明。

  前包圍的設(shè)計與初代的宋MAX有輕微的區(qū)別,增加鍍鉻飾條,同時取消了前霧燈,確實有點讓人匪夷所思。

點擊瀏覽下一頁

  宋MAX DM-i的尺寸為4710×1810×1690毫米,軸距2785毫米,而手上這臺升艙頂版本,車身高度則去到1880毫米,如同一臺硬派越野車的高度。盡管如此,但應(yīng)對各類型地下停車場依舊是沒壓力。

  目前升艙頂?shù)呐渲脙H存在于105km行政版和51km尊貴型。其實升艙頂?shù)淖龇ㄔ贛PV界非常流行,奔馳R級、V級、豐田海獅、大霸王等車型身上都不少見。毫無疑問加高車頂最直觀的感受是增加車內(nèi)的空間,空間大了可以進(jìn)行無限的拓展甚至加裝各類豪華裝備。

  宋MAX DM-i的升艙頂整體采用流線式設(shè)計,對降低風(fēng)阻有明顯的效果,升艙頂?shù)陌姹撅L(fēng)阻系數(shù)僅為0.33Cd。遠(yuǎn)處觀看,升艙頂造型十分像車頂行李箱,讓平淡無奇的側(cè)面看起來多了一份旅行家時刻準(zhǔn)備出車的味道。

點擊瀏覽下一頁

  五幅式Y(jié)字形的輪轂的樣式比較常見,缺乏一些特有的低風(fēng)阻式設(shè)計。輪胎尺寸為225/55 R17的朝陽RADIAL RP76輪胎。

  車尾的設(shè)計維持龍爪之痕的全LED貫穿式尾燈設(shè)計,整體風(fēng)格維持家族式,讓人一眼就能辨認(rèn)出這就是一臺比亞迪車型。尾標(biāo)僅僅增加DM-i的標(biāo)識,以表明自身超級混動的身份。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  15.6英寸屏幕 真大!

  宋MAX DM-i的內(nèi)飾毫無疑問更有感覺,盡管整體造型不變,但內(nèi)飾用料增加更多軟質(zhì)的材料,更多波浪紋理,同時配色也采用更加溫馨的可可棕配色方案,讓整體內(nèi)飾風(fēng)格更加接近家用,不乏居家的精致感。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  車內(nèi)最博眼球的配置肯定是中控的15.6英寸高清觸摸屏幕,整體顯示的效果比現(xiàn)款車型要好不少,而且安裝的是最新DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。相比3.0系統(tǒng),4.0系統(tǒng)整體的UI設(shè)計更加扁平化,圖標(biāo)設(shè)定色彩豐富,視覺效果確實有耳目一新的感覺。

點擊瀏覽下一頁

  整個系統(tǒng)操控起來非常流暢,沒有任何的卡頓;通過自帶的應(yīng)用市場可以下載各類型的App,聽歌看片刷抖音隨便走起來。

  得益于高清的屏幕,全息透明影像系統(tǒng)效果一級棒,不管是微光效果還是高對比的情況,顯示效果一流,車身四周和底盤的情況都能顯示得一清二楚。

  升艙頂花樣可以更多

  相信大家最好奇就是升艙頂?shù)谋憩F(xiàn)。在車內(nèi)可以明顯感受到頭部會增加更多的空間,壓迫感更少,特別是第二排尤為明顯。升艙頂內(nèi)部布置了燈條和單色的氛圍燈,整體照明效果還算不錯。如果能把升艙頂改為流星頂或者頂掛屏幕,相信效果肯定更好。

點擊瀏覽下一頁

  由于電池平鋪在底盤,所以宋MAX DM-i的空間表現(xiàn)并不會有任何的影響。前排座椅包裹性比較不錯,結(jié)合充沛的頭部空間,可以獲得比較舒適的坐姿;第二排座椅往前移動的幅度比較大,基本能夠貼近前排座椅,可以留給尾箱更多的空間,第二排座椅向后移動的幅度比較一般,同時靠背后倒的角度也比較一般,因此無法形成大四座的乘坐空間。

點擊瀏覽下一頁

  不過第二排的空間表現(xiàn)還不錯,正常乘坐下腿部空間充裕,而頭部空間簡直了,車廂高度大概1.4米,小孩基本能夠完全站立,成人進(jìn)出也毫無壓力。而第三排的乘坐表現(xiàn)就比較一般,坐墊高度偏低,偏短,大個子乘坐就會比較局促。不過好在靠背有多角度可調(diào),能獲得不同的坐姿以提升乘坐舒適性。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  總結(jié)

  宋MAX DM-i開了好幾天,最讓我開心的事情就是在如此高油價的情況下,加200塊錢92油,居然能跑600多公里,這虧電油耗表現(xiàn)相信不必多講,DM-i省到家了,就算暴躁一點開油耗也只不過5個出頭;而且加速時間不到8秒,秒殺一眾家用車,這動力放在MPV真的是綽綽有余。雖然宋MAX DM-i或多或少有一些可改善之地,但省油和動力這塊的光環(huán)實在是太強(qiáng)大了。

  年輕的男人可能玩過低趴、小鋼炮、越野車、甚至摩托車,或許這些只是他過程中的璀璨一刻;當(dāng)他想穩(wěn)定下來時,MPV會成為他的最終歸屬,在別人上班時間,卻能在車內(nèi)舒服看新聞喝茶,等送老婆下班,接孩子放學(xué),這才是人生的最高境界之一。

點擊瀏覽下一頁

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場無關(guān)!)

車行推薦更多>>
關(guān)于我們 | 廣告服務(wù) | 友情鏈接 | 網(wǎng)站地圖 | 人才招聘 | 聯(lián)系我們
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市網(wǎng)聯(lián)文化傳播有限公司版權(quán)所有
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團(tuán)購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案: 粵ICP備11031097號-1 
地址:東莞市南城區(qū)宏圖路88號福威大廈608  電話/傳真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案