長(zhǎng)安逸動(dòng)作為國(guó)內(nèi)較為暢銷的自主品牌轎車，自推出以來(lái)收獲了百萬(wàn)用戶的青睞與肯定。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)分析，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在今年一季度累計(jì)銷量達(dá)51461臺(tái)，完勝同級(jí)別車型，持續(xù)保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)了出色的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，可以說(shuō)逸動(dòng)PLUS滿足了年輕一代消費(fèi)者多元化的用車需求。而作為10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)中的代表車型，逸動(dòng)PLUS將在本月迎來(lái)2022年度改款車型，在上市之前，我們帶大家看看新車都有哪些升級(jí)優(yōu)化。
外觀方面，新車提供“雙外觀”造型。其中一種前臉依舊采用大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵與前大燈和下方貫穿式下包圍相連接，再配合鍍鉻裝飾，整體有著很不錯(cuò)的質(zhì)感和立體感；另外一種前臉造型稍顯內(nèi)斂，主要是針對(duì)格柵內(nèi)部和下包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，多條橫向鍍鉻飾條層次感更豐富，同時(shí)兩側(cè)采用了較為犀利的三角形散熱開(kāi)口。
車身側(cè)面動(dòng)感的腰線塑造出簡(jiǎn)約流暢的車身結(jié)構(gòu)，車身線條流轉(zhuǎn)的豐富變化與前后燈組造型結(jié)合，更顯運(yùn)動(dòng)基因。
尾部采用貫穿式LED尾燈，并使用熏黑處理。外擴(kuò)的尾燈造型，將車身橫向拉寬，使車尾視覺(jué)上更加寬厚有勁，營(yíng)造出低趴的時(shí)尚動(dòng)感。帶有雙邊雙出的排氣布局，進(jìn)一步凸顯了新車的動(dòng)感屬性。
內(nèi)飾部分，新車依舊采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體向駕駛員一側(cè)傾斜，這種突出駕駛艙存在感的設(shè)計(jì)，都是為了讓駕駛者的注意力集中到前方。整個(gè)中控區(qū)域以駕駛者為主，為了操作方便，空調(diào)控制還是實(shí)體的按鍵和旋鈕。但空調(diào)出風(fēng)口以及水杯架的造型及位置均進(jìn)行了改變，整體搭配更加科技化。
對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們非常注重車輛的配置功能，尤其是智能化方面。而長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS配備的10.25英寸全液晶儀表盤(pán)與10.25英寸中控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，滿足用戶對(duì)于大屏幕的需求。三輻式多功能方向盤(pán)中心的圓形樣式氣囊蓋板則變更為了多邊形樣式，看上去更顯運(yùn)動(dòng)，實(shí)際使用起來(lái)握感不錯(cuò)。
全液晶儀表在不同的駕駛模式下有不同的顯示方式，不僅更炫酷，還能調(diào)節(jié)心情。中央可顯示的信息也非常全面，車輛信息、導(dǎo)航以及多媒體信息都可顯示在液晶儀表上，信息一目了然。
10.25英寸懸浮式中控大屏的主界面設(shè)計(jì)的很簡(jiǎn)潔，畫(huà)面顯示細(xì)膩，它里面涵蓋的功能也比較豐富，并且支持4G網(wǎng)絡(luò)。屏幕內(nèi)置集通訊、娛樂(lè)、出行、安全與生活等服務(wù)于一身的全新Incall 3.0S智能交互系統(tǒng)；如高德車載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制、360度全景影像系統(tǒng)、智慧互聯(lián)、酷我音樂(lè)等，能夠滿足用戶的各種需求。最值得點(diǎn)贊的就是這套系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，反應(yīng)速度非?？?，觸控操作的時(shí)候，稍微需要加點(diǎn)力道，這樣的設(shè)置是防止太過(guò)于靈敏而導(dǎo)致誤操作。
語(yǔ)音控制的反應(yīng)真的很快，基本上說(shuō)完一個(gè)命令，接著立馬就能執(zhí)行，中間完全不會(huì)有緩沖。它可通過(guò)語(yǔ)音控制車窗、天窗、空調(diào)和多媒體系統(tǒng)等，不僅方便而且大大提升駕駛安全性。
不僅如此，新車換裝了更好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)游艇式電子檔桿和更加高級(jí)的旋鈕式駕駛模式調(diào)節(jié)功能，質(zhì)感、使用體驗(yàn)均有大幅度提升。而無(wú)線充電功能也讓用戶告別充電線帶來(lái)的束縛。
為了讓消費(fèi)者乘坐更舒適，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的座椅也相當(dāng)講究，采用紅+黑拼接設(shè)計(jì)，為讓車內(nèi)看起來(lái)更顯年輕運(yùn)動(dòng)；座椅填充物軟硬適中，在提供不錯(cuò)支撐性和包裹性的同時(shí)又兼顧了乘坐舒適性。
尺寸方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，雖然與2021款車型保持一致，但在整個(gè)A級(jí)家轎市場(chǎng)是比較占有優(yōu)勢(shì)。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有很充裕的空間；保持前排座椅不動(dòng)，第二排座椅膝部有兩拳以上的空間，而頭部空間則有兩指的余量。
而在載物方面，2022款逸動(dòng)PLUS擁有500L行李廂空間，后排座椅可實(shí)現(xiàn)靈活的4/6比例放倒，容積可進(jìn)一步拓展至最大，加上車內(nèi)擁有多個(gè)儲(chǔ)物格，即便是全家自駕游帶一些大行李箱也能輕松容納。
我們這次試駕的車型搭載藍(lán)鯨NE 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160ps）/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，其輸出數(shù)據(jù)無(wú)論是跟合資還是自主品牌相比都具有一定的優(yōu)勢(shì)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，兩者之間的配合調(diào)校的相當(dāng)不錯(cuò)，變速箱換擋邏輯得到了優(yōu)化，只要速度帶起來(lái)了，這款車開(kāi)起來(lái)就相當(dāng)?shù)钠巾?，大幅提升了乘坐的舒適性。
動(dòng)力的輸出在同級(jí)別車型里都算是比較優(yōu)秀的存在，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出最大扭矩，加速或超車都能在短時(shí)間內(nèi)完成。我們行駛的城市快速路限速(80-100)km/h，駕駛長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS走在這樣的路上相當(dāng)愜意，如果遇到慢車直接把轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)以上，超車不經(jīng)意間就可完成。在10萬(wàn)級(jí)的轎車中，逸動(dòng)PLUS屬于好開(kāi)的類型。
另外，新車提供三種駕駛模式，分別是普通模式、EC0模式和運(yùn)動(dòng)模式，啟動(dòng)車輛默認(rèn)是普通模式，這種模式下最適合通暢的市區(qū)駕駛，整體會(huì)比較舒適；ECO模式我認(rèn)為在擁堵的路段駕駛比較方便，畢竟這時(shí)候?qū)?dòng)力的需求不大，稍微慵懶一些的動(dòng)力輸出反而會(huì)讓車內(nèi)的乘客更舒服；運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力的輸出會(huì)積極很多，對(duì)于喜歡開(kāi)快車的人來(lái)說(shuō)，保持在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)爽快很多。
底盤(pán)調(diào)校整體偏舒適，在日常道路上駕駛，車輛通過(guò)減速帶或是坑洼路面時(shí)，基本上能將大幅度的震動(dòng)降到最低，讓車內(nèi)的乘客不會(huì)受到太多的干擾。同時(shí)，車身也保持了一定的支撐性，過(guò)彎不會(huì)有側(cè)傾出現(xiàn)，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向設(shè)定的也比較輕盈，日常駕駛非常輕松。
總的來(lái)說(shuō)，2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS給我的感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，首先這款車在設(shè)計(jì)上進(jìn)一步升級(jí)，其前臉以及內(nèi)飾雙大屏的設(shè)計(jì)迎合了年輕人的審美和用車需求。其次，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，車身穩(wěn)定性高，再加上舒適的底盤(pán)調(diào)校，讓該車有著更舒適的駕乘體驗(yàn)。對(duì)于那些預(yù)算在10萬(wàn)元左右，并且近期有購(gòu)車打算，2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS真的很值得入手。
