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盤點(diǎn)成都車展 三款自主品牌新能源車推薦

來源:眾車網(wǎng) 作者:提元鯤 日期:2022年09月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 2022年成都車展已經(jīng)提前結(jié)束,對于很多車迷來說,不能親臨現(xiàn)場看新車肯定會有些許遺憾。不過沒關(guān)系,今天小編就帶大家盤點(diǎn)一下車展上三款重磅的自主品牌新能源車。畢竟是大勢所趨,從近幾年國內(nèi)外的大小車展來看,新能源車型已經(jīng)開始成為主角,前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、智能化的配置都是絕對優(yōu)勢,很欣慰自主品牌在這個(gè)領(lǐng)域占得了先機(jī)。

  高合HiPhi Z

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  高合HiPhi Z的設(shè)計(jì)風(fēng)格之前的HiPhi X相同,視覺效果足夠科幻、前衛(wèi),完全不像這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。雖然是純電動車型,但可以看到高合HiPhi Z依然設(shè)計(jì)了前格柵,帶有主動開閉功能,在行駛過程中,可根據(jù)速度和氣流的變化,實(shí)時(shí)調(diào)整調(diào)整空氣動力學(xué)性能。

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  側(cè)面同樣充滿了機(jī)械美感,復(fù)雜的線條,多變的形面可能看著稍顯凌亂,但確實(shí)與眾不同。22英寸的輪圈在同級別里非常罕見,這種尺寸甚至超過了不少高性能跑車。標(biāo)志性的電動對開門設(shè)計(jì)從HiPhi X上得到了繼承,可惜并不能實(shí)現(xiàn)頂部翼展式開合。車尾層次感較強(qiáng),ISD智能交互燈組也出現(xiàn)在車尾,夜間極具辨識度,不過受限于交通法規(guī),這套大燈可玩性會降低很多。

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  高合HiPhi Z提供4座和5座布局,整個(gè)座艙設(shè)計(jì)運(yùn)動、科幻,視覺層面可能感覺不出豪華,但是做工用料很扎實(shí)。中控屏和HiPhi X有很大區(qū)別,采用了一塊尺寸達(dá)15.05英寸的懸浮式OLED屏,內(nèi)置車載數(shù)字機(jī)器人HiPhi Bot。后方設(shè)計(jì)了多軸位移機(jī)械臂,支持前后移動以及橫豎屏切換,自由度很高。只需2s即可完成。

  動力系統(tǒng)搭載一套前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),電動機(jī)總功率為494kW,總扭矩820N·m。電池組電芯由寧德時(shí)代提供,容量為120kWh,在CLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)705km,根據(jù)實(shí)測經(jīng)驗(yàn)來看,真實(shí)的綜合工況差不多能跑500km左右。

  歐拉閃電貓

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  去年的上海車展,歐拉就正式發(fā)布了一款名為“閃電貓”的溜背轎跑,歷經(jīng)一年的預(yù)熱期后終于要上市了。本次成都車展歐拉閃電貓又追加了全新的車身配色——碧璽灰,新車售價(jià)或在20萬元左右。自從前任保時(shí)捷設(shè)計(jì)師埃蒙·德爾塔參與設(shè)計(jì)后,在歐拉品牌車型上都能找到一些“保時(shí)捷”元素,這臺閃電貓也不例外,車身輪廓也酷似Panamera,經(jīng)典的圓形大燈組很有特點(diǎn),被車迷們戲稱為“國產(chǎn)帕梅”。

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  閃電貓是目前歐拉品牌尺寸最大的轎車,車身尺寸長寬高分別為4871/1862/1500mm,軸距為2870mm。車側(cè)線條簡潔,后輪拱位置自帶寬體效果,配合大溜背的造型,復(fù)古和運(yùn)動元素融合的很巧妙。值得一提的是,車頂弧度抑制的很好,C柱并沒有過度下壓,保障了后排乘客的頭部空間。經(jīng)典的“甲殼蟲”車尾延續(xù)車頭的圓潤,兩側(cè)尾燈邊緣還包圍著鍍鉻飾條,讓人聯(lián)想起勞斯萊斯和賓利等超豪華車型,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很用心,可惜原創(chuàng)度不高。

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  內(nèi)飾走極簡風(fēng)格,棕色皮質(zhì)為主基調(diào),應(yīng)用了大面積銀色飾板。資深車迷肯定能從這套內(nèi)飾看出不少超跑的身影吧?T字型中控臺傾斜,是超跑慣用的設(shè)計(jì)手法,像不像阿斯頓.馬?。糠较虮P右下角的Sport鍵和911的狂暴模式按鍵一樣,三炮筒式儀表盤又有著帕加尼的那種機(jī)械質(zhì)感。說實(shí)在的,這大雜燴攢一起后沒什么違和感,反而挺耐看。

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  懸浮式中控屏尺寸很大,內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)很熟系了,UI界面設(shè)計(jì)和歐拉其它車型一致,操作和其它歐拉車型一致。車機(jī)特色是暖男模式和" 遛貓 " 人車感應(yīng)功能,包含智能自動泊車、主動交互、語音識別等。

  閃電貓的動力搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),單個(gè)電機(jī)最大功率為150kW,預(yù)計(jì)百公里加速為3.5s。續(xù)航版分為長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種,對應(yīng)的電池組容量為63.87kWh和79.62kWh,對應(yīng)對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程為500km和600km,日常城市代步?jīng)]有問題,并不適合長途旅行。

  小鵬G9

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  小鵬G9發(fā)布后,直接成為家族最新的旗艦SUV,同時(shí)它也是其國內(nèi)首款搭載800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車,5分鐘就能夠補(bǔ)充200km的續(xù)航里程。家族式設(shè)計(jì)讓它和P7一樣充滿了未來感,前臉依然是標(biāo)志性的貫穿式大燈和“X”放射形設(shè)計(jì),分體式大燈增加了四條日間行車燈。

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  新車定位于中大型SUV,車身尺寸長寬高4891/1937/1680mm,軸距為2998mm,體型在同級別里處于中游水平,但軸距算比較長的。車側(cè)比例協(xié)調(diào),側(cè)裙位置的亮黑色飾條,從前至后環(huán)繞車身,增添了幾分運(yùn)動,抹去了幾分厚重。車尾很寬大,貫穿式尾燈也很粗壯,點(diǎn)亮后的光帶十分精致。值得一提的是,車頂行李架暗藏“黑科技”,內(nèi)置了5G通訊天線,保證了車機(jī)系統(tǒng)接收和傳輸數(shù)據(jù)的速度。

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  小鵬G9中控區(qū)域設(shè)置了尺寸巨大的雙聯(lián)屏,雙聯(lián)屏位置明顯向右側(cè)副駕貼近,既能讓副駕乘客獲得更好的娛樂功能體驗(yàn),又能避免駕駛員分心。車機(jī)內(nèi)置了小鵬最新的X-mart4.0系統(tǒng),3D人機(jī)交互功能是亮點(diǎn),可以將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕內(nèi),包括路況、周邊車輛、非機(jī)動車、行人、建筑等,都會轉(zhuǎn)化為3D模型實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。

  動力將搭載XPower 3.0電驅(qū)系統(tǒng),全系僅有兩款車型,分別是單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版。后驅(qū)版電機(jī)總功率為230kW,總扭矩為430N·m,四驅(qū)版電機(jī)總功率為405kW,總扭矩為717N·m。兩種版本均采用容量為98kWh的電池組,所以后驅(qū)版車型續(xù)航更長,CLTC純電續(xù)航里程為702km,而四驅(qū)版為650km。

  點(diǎn)評:

  目前國內(nèi)新能源車型大都是純電驅(qū)動,自主品牌的純電車型也確實(shí)有不錯(cuò)的競爭力,相比合資品牌車型,整體起步較早,前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和智能化配置也令人印象深刻。不過令人遺憾的是,電池技術(shù)還沒有真正突破瓶頸,車輛的實(shí)際續(xù)航里程提升幅度不算大,如果經(jīng)常有長途自駕的用車場景,并不建議盲目選購。但如果以家用市區(qū)代步為主,CLTC工況500km就已經(jīng)足夠了,以上三款新車符合家用需求,期待上市后能給大家?guī)頋M意的價(jià)格。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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