本次的廣州車展,儼然成為了日系車的大舞臺(tái),韓、美、歐系車的中舞臺(tái),自主品牌的小舞臺(tái)。走在本屆廣州車展的展館中,進(jìn)口豐田、廣州豐田,進(jìn)口本田、廣州本田,進(jìn)口日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)的陣容本已經(jīng)夠大的了,而廣汽集團(tuán)又另辟專場(chǎng),又把這豐田、本田兩個(gè)系列的車整合在了一起搞了個(gè)場(chǎng)子。
無獨(dú)有偶的是,馬自達(dá)陣營(yíng)也不甘示弱,也是進(jìn)口車來搞了一場(chǎng),而海馬又搞了一場(chǎng)。韓系車在廣州車展上歷來是日系車最為踴躍的“接招者”,現(xiàn)代、起亞必然是把認(rèn)為是自己最為光鮮的車型拿來出場(chǎng)不說,就連平常不怎么樣叫響的雙龍,每次在廣州車展上也都躍躍欲試,從不會(huì)缺席。
美系車中,克萊斯勒的凱領(lǐng)發(fā)布,鉑銳到場(chǎng),其它的車型也幾乎是悉數(shù)到場(chǎng)。德系車中的幾大公司都來了,其它諸如賓利一類的豪華車則是有來,有不來的,基本上與往界的廣州車展的陣容相當(dāng)。
而與去年的廣州車展上自主品牌的車輛幾乎是悉數(shù)到齊,占用了一個(gè)整館大為不同的是,自主品牌們整體上在本次的廣州車展上都以低姿態(tài)出現(xiàn)。上屆車展中,吉利甚至于把吉利和華普單獨(dú)分場(chǎng)地進(jìn)行展示,其它自主品牌也都租用了足夠大的場(chǎng)地,踴躍參展。而本次的情況有所不同的是,本次的廣州車展上,除了奇瑞的新車A3,比亞迪的新車F1這這兩款比較光鮮的新車急于露面之外,幾乎每家的展臺(tái)面積都縮小了,有很多甚至于就不來了,在聲勢(shì)也都大不如上界。
走在本屆廣州車展這個(gè)日系車的大擂臺(tái)中,乍一見自主品牌企業(yè)的這種“集體低調(diào)”姿態(tài),一陣疑惑之感不免油然而生,因?yàn)槿ツ陱V州車展上的場(chǎng)景還在讓筆者歷歷在目,筆者還曾經(jīng)為當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景而寫過一篇叫做:《本屆廣州車展自主品牌集體發(fā)力》的評(píng)論。原想在本屆的廣州車展上,自主品牌的展位面積也當(dāng)再接再厲才是。
可是在展場(chǎng)中轉(zhuǎn)了兩圈后轉(zhuǎn)念一想,這車展上展來展去,還不是香車美女,燈光音響,而不知?dú)v史上有沒有哪款車,是靠著車展給一炮而紅的?本人孤陋寡聞,愿見多識(shí)廣之某位大蝦予以點(diǎn)撥。既不能靠車展來對(duì)車輛的宣傳起到實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用,那么就像是趕廟會(huì)一般,都來這里人擠人的干什么?
當(dāng)然最近以來自主品牌的車輛在市場(chǎng)上是有點(diǎn)下滑,于是在這雖然是排行第三的車展上再一低調(diào),于是也難免讓人聯(lián)相多多,甚至于是微詞多多??墒沁@廣州車展既然已經(jīng)定位為日系車的大擂臺(tái),那么自主品牌的車輛非去與之火拼,與之爭(zhēng)奇斗艷地干什么?
在自主品牌幾強(qiáng)中的部分產(chǎn)品,如奇瑞的A5系列,吉利的遠(yuǎn)景,比亞迪的F3,在產(chǎn)品的檔次、市場(chǎng)定位和許多特征上都有不少的相似之處,而將要遭遇到的來自于合資企業(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都差不多。那么是否有這樣的可能性,即自主品牌們先聯(lián)手抗擊來自于外部的對(duì)手,再來進(jìn)行內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng),當(dāng)然這只是一種美好的設(shè)想而已。
走在這進(jìn)口車輛、合資企業(yè)車輛大吹大擂的廣州車展中,讓人想到的是,隨著自主品牌在實(shí)力強(qiáng)大之后所必然要進(jìn)行的高端車上延,以及隨著降價(jià)大潮所導(dǎo)致的合資企業(yè)車輛的低端車輛下延,正面接火之勢(shì)已經(jīng)在所難免,更為嚴(yán)峻的較量也已經(jīng)在所難免。
在這廣州車展上高調(diào)點(diǎn)、低調(diào)點(diǎn)倒是并不重要,重要的是自主品牌的車企們要迅速地加強(qiáng)實(shí)力,定好方向,迎接挑戰(zhàn),一路走好!