本次的廣州車展，儼然成為了日系車的大舞臺(tái)，韓、美、歐系車的中舞臺(tái)，自主品牌的小舞臺(tái)。走在本屆廣州車展的展館中，進(jìn)口豐田、廣州豐田，進(jìn)口本田、廣州本田，進(jìn)口日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)的陣容本已經(jīng)夠大的了，而廣汽集團(tuán)又另辟專場(chǎng)，又把這豐田、本田兩個(gè)系列的車整合在了一起搞了個(gè)場(chǎng)子。
無獨(dú)有偶的是，馬自達(dá)陣營(yíng)也不甘示弱，也是進(jìn)口車來搞了一場(chǎng)，而海馬又搞了一場(chǎng)。韓系車在廣州車展上歷來是日系車最為踴躍的“接招者”，現(xiàn)代、起亞必然是把認(rèn)為是自己最為光鮮的車型拿來出場(chǎng)不說，就連平常不怎么樣叫響的雙龍，每次在廣州車展上也都躍躍欲試，從不會(huì)缺席。
美系車中，克萊斯勒的凱領(lǐng)發(fā)布，鉑銳到場(chǎng)，其它的車型也幾乎是悉數(shù)到場(chǎng)。德系車中的幾大公司都來了，其它諸如賓利一類的豪華車則是有來，有不來的，基本上與往界的廣州車展的陣容相當(dāng)。
而與去年的廣州車展上自主品牌的車輛幾乎是悉數(shù)到齊，占用了一個(gè)整館大為不同的是，自主品牌們整體上在本次的廣州車展上都以低姿態(tài)出現(xiàn)。上屆車展中，吉利甚至于把吉利和華普單獨(dú)分場(chǎng)地進(jìn)行展示，其它自主品牌也都租用了足夠大的場(chǎng)地，踴躍參展。而本次的情況有所不同的是，本次的廣州車展上，除了奇瑞的新車A3，比亞迪的新車F1這這兩款比較光鮮的新車急于露面之外，幾乎每家的展臺(tái)面積都縮小了，有很多甚至于就不來了，在聲勢(shì)也都大不如上界。
走在本屆廣州車展這個(gè)日系車的大擂臺(tái)中，乍一見自主品牌企業(yè)的這種“集體低調(diào)”姿態(tài)，一陣疑惑之感不免油然而生，因?yàn)槿ツ陱V州車展上的場(chǎng)景還在讓筆者歷歷在目，筆者還曾經(jīng)為當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景而寫過一篇叫做：《本屆廣州車展自主品牌集體發(fā)力》的評(píng)論。原想在本屆的廣州車展上，自主品牌的展位面積也當(dāng)再接再厲才是。
可是在展場(chǎng)中轉(zhuǎn)了兩圈后轉(zhuǎn)念一想，這車展上展來展去，還不是香車美女，燈光音響，而不知?dú)v史上有沒有哪款車，是靠著車展給一炮而紅的？本人孤陋寡聞，愿見多識(shí)廣之某位大蝦予以點(diǎn)撥。既不能靠車展來對(duì)車輛的宣傳起到實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用，那么就像是趕廟會(huì)一般，都來這里人擠人的干什么？
當(dāng)然最近以來自主品牌的車輛在市場(chǎng)上是有點(diǎn)下滑，于是在這雖然是排行第三的車展上再一低調(diào)，于是也難免讓人聯(lián)相多多，甚至于是微詞多多?？墒沁@廣州車展既然已經(jīng)定位為日系車的大擂臺(tái)，那么自主品牌的車輛非去與之火拼，與之爭(zhēng)奇斗艷地干什么？
在自主品牌幾強(qiáng)中的部分產(chǎn)品，如奇瑞的A5系列，吉利的遠(yuǎn)景，比亞迪的F3，在產(chǎn)品的檔次、市場(chǎng)定位和許多特征上都有不少的相似之處，而將要遭遇到的來自于合資企業(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都差不多。那么是否有這樣的可能性，即自主品牌們先聯(lián)手抗擊來自于外部的對(duì)手，再來進(jìn)行內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然這只是一種美好的設(shè)想而已。
走在這進(jìn)口車輛、合資企業(yè)車輛大吹大擂的廣州車展中，讓人想到的是，隨著自主品牌在實(shí)力強(qiáng)大之后所必然要進(jìn)行的高端車上延，以及隨著降價(jià)大潮所導(dǎo)致的合資企業(yè)車輛的低端車輛下延，正面接火之勢(shì)已經(jīng)在所難免，更為嚴(yán)峻的較量也已經(jīng)在所難免。
在這廣州車展上高調(diào)點(diǎn)、低調(diào)點(diǎn)倒是并不重要，重要的是自主品牌的車企們要迅速地加強(qiáng)實(shí)力，定好方向，迎接挑戰(zhàn)，一路走好！
