10月12日下午，國(guó)家體育總局訓(xùn)練局，作為2007年北京馬拉松賽的唯一汽車(chē)贊助商，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和將思域（CIVIC）的鑰匙親手交到了中國(guó)田協(xié)副主席王大衛(wèi)的手中。
思域是東風(fēng)本田的一款轎車(chē)，它自2006年上市以來(lái)，銷(xiāo)售一直不能令其滿意。但是今年下半年以來(lái)，思域表現(xiàn)逐漸轉(zhuǎn)暖。轉(zhuǎn)折發(fā)生在東風(fēng)本田今年4月下旬上市的新CR-V空前熱銷(xiāo)之后。東風(fēng)本田計(jì)劃在年底之際將思域的銷(xiāo)售往前再推一步，贊助北京馬拉松是其中一個(gè)舉措。
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憨厚質(zhì)樸的劉裕和臉上終于可以整日掛著笑容了。根據(jù)東風(fēng)本田提供的數(shù)據(jù)，今年1至9月份，它累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量89307輛，其中CR-V實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售30346輛，思域?yàn)?8961輛。從6月起，東風(fēng)本田月度銷(xiāo)量開(kāi)始突破1萬(wàn)輛，并一直保持至今，9月銷(xiāo)量更是達(dá)到1.27萬(wàn)輛。
至此，新CR-V的熱銷(xiāo)居功至偉。上市第二個(gè)月，它就重新奪回中高端SUV銷(xiāo)量第一的位置。消費(fèi)者正常排隊(duì)提車(chē)時(shí)間需要一段時(shí)間，各地出現(xiàn)了新CR-V加價(jià)銷(xiāo)售的景象。
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東風(fēng)本田12萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)線已經(jīng)是在滿負(fù)荷運(yùn)行。年初，東風(fēng)本田確定的CR-V全年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃是3.5萬(wàn)輛（其中老款5000輛，新款3萬(wàn)輛），8月，劉裕和已經(jīng)將這個(gè)數(shù)字提高到4.5萬(wàn)輛。他希望將預(yù)付訂金的消費(fèi)者拿到新CR-V的時(shí)間縮短到兩個(gè)月之內(nèi)。
劉裕和辦公桌上每天的銷(xiāo)售日?qǐng)?bào)都是用戶(hù)的抱怨，抱怨拿不到現(xiàn)車(chē)。他在2007年10月接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》專(zhuān)訪時(shí)這樣表述他的心情：“你說(shuō)，我是應(yīng)該感到高興呢還是痛？”
東風(fēng)本田新CR-V為什么能夠如此熱銷(xiāo)？這家公司在搞外界所謂的饑餓營(yíng)銷(xiāo)嗎？這款車(chē)的繁榮將給東風(fēng)本田帶來(lái)什么？
成功“交叉”案例
最近幾個(gè)月來(lái)，劉裕和幾乎逢人便會(huì)被問(wèn)道新CR-V為什么這么好賣(mài)，他常常列舉這樣4個(gè)原因——“一款好車(chē)”，“一個(gè)合理的價(jià)格”，“好的市場(chǎng)定位”以及“營(yíng)銷(xiāo)策略比較成功”。顯然，任何一款產(chǎn)品遇到這樣的4個(gè)原因，都不可能不成功。而且，這些因素常常是缺一不可的。
以此對(duì)照，“一款好車(chē)”應(yīng)該指車(chē)的性能。眾所周知，本田CR-V作為一款城市多功能車(chē)，不僅擁有良好的公路特性，同時(shí)較高的離地間隙又使它具備不錯(cuò)的通過(guò)能力。在駕乘使用中，既能夠享受到轎車(chē)的舒適性，又能得到類(lèi)似MPV靈活多變的空間。在油價(jià)不斷攀升的情況下，CR-V在同類(lèi)型車(chē)中的燃油經(jīng)濟(jì)性也值得稱(chēng)道。
但是為什么老CR-V不能有新CR-V的風(fēng)光？根源還在于后面兩個(gè)因素，即新CR-V比前者有更低的價(jià)格和絕佳的市場(chǎng)定位。
2007年4月18日，東風(fēng)本田以“東風(fēng)Honda新世代CR-V超越誕生”為名在上海香格里拉酒店召開(kāi)媒體發(fā)布會(huì)。最低21.78萬(wàn)元（2.0L經(jīng)典版自動(dòng)檔)，最高25.28萬(wàn)元（2.4L尊貴版自動(dòng)檔) 的定價(jià)讓人感覺(jué)到東風(fēng)本田擁有了類(lèi)似廣州本田為凱美瑞定價(jià)那種前瞻的視野。當(dāng)然，更讓人印象深刻的是其煥然一新的外觀。
1996年，本田以“Think Right、Make Light”的城市多功能車(chē)為設(shè)計(jì)理念推出了第一代CR-V車(chē)型。2002年推出的第二代CR-V，則一改上一代方正外形，加入了一些曲線設(shè)計(jì)元素。2005年，第二代CR-V大改款，增加了一些粗線條的裝飾和寬大的輪眉，使CR-V外形更顯陽(yáng)剛之氣。
自此，世界范圍內(nèi)，CR-V已經(jīng)大受歡迎。在本田第三代CR-V2007年發(fā)布前，前兩代CR-V已經(jīng)在全球160個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷(xiāo)售250余萬(wàn)輛。令外界大吃一驚的是，第三代CR-V，即東風(fēng)本田新CR-V，從外形上幾乎見(jiàn)不到上一代的影子。新CR-V在中國(guó)亮相之后，有人擔(dān)心這是否會(huì)喪失CR-V的既有風(fēng)格，但這卻是國(guó)際上流行的交叉車(chē)型（New Crossover）設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。
CR-V本身就是在思域平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的城市多功能SUV，已經(jīng)更多注重了只有轎車(chē)才追求的駕乘舒適感和內(nèi)飾高檔感，由此吸引了不少轎車(chē)客戶(hù)，而新CR-V則在本身具有的轎車(chē)感特質(zhì)基礎(chǔ)上，除了進(jìn)一步提高乘坐舒適性配置高檔化外，更是通過(guò)外形改造將這種吸引力發(fā)揮到了極致，也就是說(shuō)它成為既像SUV又似轎車(chē)的交叉車(chē)型，一如廣州本田既像MPV又似轎車(chē)的奧得賽。
事實(shí)上，這是本田順應(yīng)了國(guó)際汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的結(jié)果。鑒于油價(jià)的持續(xù)高漲，歐美SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)兩個(gè)趨勢(shì)：重型SUV銷(xiāo)量在下降，輕型SUV市場(chǎng)還保持增長(zhǎng)勢(shì)頭；過(guò)去偏重于SUV的越野性，現(xiàn)在更多考慮在城市使用，越野功能為輔。換言之，SUV正在呈現(xiàn)轎車(chē)化趨勢(shì)。
劉裕和稱(chēng)新CR-V的市場(chǎng)定位為“具有轎車(chē)之感的城市SUV”。東風(fēng)本田在引進(jìn)這款車(chē)型前在中國(guó)4個(gè)城市對(duì)潛在客戶(hù)和自己的傳統(tǒng)客戶(hù)做了市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這種定位是可能吸引消費(fèi)者的。不過(guò)在正式上市前，劉裕和告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：“我盡管跟你講我有相當(dāng)?shù)淖孕?，其?shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，這個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)到底怎么樣，需要實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)?！?/P>
如今的實(shí)踐已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。東風(fēng)本田請(qǐng)第三方調(diào)查公司最近所作的調(diào)查顯示，目前購(gòu)買(mǎi)新CR-V的客戶(hù)，有47%原來(lái)是準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的，而在潛在客戶(hù)中，52%最初有購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)打算的?！八麄冑?gòu)買(mǎi)新CR-V都是和轎車(chē)進(jìn)行比較的。比如和凱美瑞進(jìn)行比較。”劉裕和說(shuō)。
但是這是否又從另外一面將喜歡SUV的客戶(hù)拋棄呢？劉裕和的回答是：“有人講過(guò)，你是不是干脆就叫轎車(chē)呢？我說(shuō)，新CR-V還是SUV，我們不能把它的本源給忘掉了，那你很可能是舍本求末，最好是在固本的同時(shí)你再去延伸你的枝葉，這是最好的結(jié)果?！?/P>
事實(shí)上，為了更多照顧中國(guó)SUV客戶(hù)，第三代CR-V來(lái)到中國(guó)，其后懸掛已經(jīng)做了特別設(shè)計(jì)，使之更具越野性能。
劉裕和還將新CR-V的熱銷(xiāo)歸功于“營(yíng)銷(xiāo)策略的成功”。確實(shí)，合理的定價(jià)、合適的市場(chǎng)定位，已經(jīng)使?fàn)I銷(xiāo)策略的成功成為題中應(yīng)有之義。這位東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理說(shuō)：“過(guò)去，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的特點(diǎn)還缺乏比較準(zhǔn)確的認(rèn)知，以致在產(chǎn)品定位、價(jià)格制定以及某些營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)上都不太切合，換句話說(shuō)某種程度上帶有過(guò)多主觀臆斷色彩。”
產(chǎn)能提速哲學(xué)
新CR-V的供不應(yīng)求非常容易讓外界聯(lián)想到東風(fēng)本田是否在實(shí)施所謂的饑餓營(yíng)銷(xiāo)手段。當(dāng)年廣州本田雅閣上市也是面臨同樣的指責(zé)。劉裕和對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)：“沒(méi)有，絕無(wú)這樣的想法。如果有這樣的想法，我們就沒(méi)有必要采取增產(chǎn)1萬(wàn)輛的措施?！?/P>
事實(shí)上，東風(fēng)本田完全可以將手動(dòng)檔的新CR-V一并上市。目前，手動(dòng)檔新CR-V的生產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)完備，隨時(shí)可以投放。劉裕和說(shuō)：“為什么現(xiàn)在不投放？現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)的這些客戶(hù)你都滿足不了，還需要等兩個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，要投放手動(dòng)檔，可能會(huì)產(chǎn)生更多抱怨?！?/P>
東風(fēng)本田決定將CR-V全年產(chǎn)銷(xiāo)提高到4.5萬(wàn)輛后，包括思域在內(nèi)，全年銷(xiāo)量可能達(dá)到12.5萬(wàn)輛，而這已經(jīng)突破了其現(xiàn)有的12萬(wàn)輛年產(chǎn)能。事實(shí)上，自今年6月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛后，這個(gè)突破已經(jīng)發(fā)生。
突破是在原有基礎(chǔ)上挖掘潛力的結(jié)果?！安灰J(rèn)為你的產(chǎn)能是沒(méi)有潛力的，事實(shí)上我們?cè)趲缀鯖](méi)有任何新增投資的前提下，讓現(xiàn)有的產(chǎn)能擴(kuò)大了10%，就是說(shuō)從每天生產(chǎn)500輛擴(kuò)大到550輛，這就是12.5萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力了?！眲⒃：驼f(shuō)，“我們?cè)趺崔k的呢？就是想辦法優(yōu)化所有的流程，減少那些不必要的消費(fèi)。到年底的時(shí)候，可能會(huì)達(dá)到每天570輛到580輛這樣的能力?！?/P>
本田汽車(chē)的發(fā)展哲學(xué)就是小步滾動(dòng)發(fā)展，絕不浪費(fèi)，無(wú)論是當(dāng)年的廣州本田還是如今的東風(fēng)本田，都貫徹了此種思想。不過(guò)有分析人士認(rèn)為，廣州本田黃埔工廠因?yàn)槭窃诶蠌S基礎(chǔ)上改造，沒(méi)有辦法一步到位，而增城新工廠則是一步到位，東風(fēng)本田的武漢工廠基本屬于平地起工廠，但是在產(chǎn)能設(shè)計(jì)上沒(méi)有一步到位，這可能更加符合本田的節(jié)約精神。
劉裕和說(shuō)：“產(chǎn)能一定是要擴(kuò)大的，但是這個(gè)產(chǎn)能一定要跟這個(gè)銷(xiāo)售能力基本上保持平衡關(guān)系，不要過(guò)大。你過(guò)大了，一定是放空的。最好還是讓產(chǎn)銷(xiāo)基本保持在一個(gè)平衡的狀態(tài)。我們自己在這個(gè)企業(yè)里強(qiáng)調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng),最好的結(jié)局是銷(xiāo)售能力略大過(guò)產(chǎn)能，而不是產(chǎn)能略大過(guò)銷(xiāo)量，我們現(xiàn)在就是這個(gè)狀態(tài)。”
東風(fēng)本田生產(chǎn)之初，其年產(chǎn)能只有3萬(wàn)輛，2006年2月，擴(kuò)建到12萬(wàn)輛。明年將在產(chǎn)能提高到12.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升40%，達(dá)到年產(chǎn)16.8萬(wàn)輛，最終實(shí)現(xiàn)24萬(wàn)輛年產(chǎn)能。要達(dá)到這個(gè)產(chǎn)能，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)挖掘潛力沒(méi)有可能，為此，東風(fēng)本田明年在這個(gè)方向上準(zhǔn)備增加新的投入。
這并非難事。東風(fēng)本田在實(shí)施12萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)建的時(shí)候已經(jīng)對(duì)未來(lái)的24萬(wàn)輛產(chǎn)能預(yù)留了很多條件，劉裕和認(rèn)為在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大會(huì)做得很快。他說(shuō)：“12萬(wàn)輛擴(kuò)建，我們只花了11個(gè)月時(shí)間，這在本田近60年的歷史上前所未有。所以我想說(shuō)，擴(kuò)大產(chǎn)能我們還是比較有信心的，會(huì)很快的，再加上當(dāng)時(shí)已經(jīng)預(yù)留了一些條件，那么剩下的事情就是適時(shí)的投入和快速的達(dá)成?！?/P>
劉裕和非常驕傲于東風(fēng)本田這種產(chǎn)銷(xiāo)平衡術(shù)，他盡管認(rèn)同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)使產(chǎn)能過(guò)剩天經(jīng)地義，但是對(duì)于單個(gè)的工廠來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能放空是浪費(fèi)資源，這無(wú)論對(duì)社會(huì)還是對(duì)自己都是不利的。他認(rèn)為產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題從另外一個(gè)意識(shí)上說(shuō)也不太配合當(dāng)今的綠色環(huán)保潮流?！八^綠色的概念一共只有兩條，一條是對(duì)資源的利用越少越好，一條是對(duì)環(huán)境的污染越少越好?！?/P>
如今在許多場(chǎng)合，劉裕和都非常愿意表達(dá)東風(fēng)本田這樣的綠色理念。不僅是產(chǎn)能的平衡問(wèn)題，還在于新工廠建設(shè)過(guò)程中的環(huán)保問(wèn)題。他說(shuō)：“綠色環(huán)保及體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任感一直是我們公司一個(gè)重要發(fā)展方向，今后，類(lèi)似贊助北京國(guó)際馬拉松賽事的市場(chǎng)行為和新產(chǎn)品推出都會(huì)考慮這個(gè)總的整體發(fā)展方向?！?/P>
不過(guò)，回到產(chǎn)能擴(kuò)大問(wèn)題，劉裕和特別提到了零部件資源配套體系的障礙。目前的新CR-V，還有超過(guò)20%的零部件來(lái)自海外包括日本、東南亞四國(guó)等五個(gè)國(guó)家，擴(kuò)產(chǎn)將帶來(lái)全球零部件供應(yīng)的資源重新調(diào)整問(wèn)題?！罢{(diào)整已經(jīng)按照增產(chǎn)1萬(wàn)輛的計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施了，盡管有一定的困難，還是想讓已經(jīng)交了訂金的用戶(hù)盡快拿到車(chē)?！彼f(shuō)。
忠告經(jīng)銷(xiāo)商
“說(shuō)真的，對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能的擴(kuò)大并不是一個(gè)難題，最大的難題還是你的銷(xiāo)售，怎么把車(chē)賣(mài)出去這是最難的。”劉裕和對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)，“但是對(duì)于東風(fēng)本田，我現(xiàn)在唯一擔(dān)心的就是CR-V的暢銷(xiāo)會(huì)不會(huì)把一部分客戶(hù)給得罪了。好銷(xiāo)就不注重銷(xiāo)售方式和服務(wù)態(tài)度，這樣可能會(huì)對(duì)品牌有一些傷害?！?/P>
從2006年開(kāi)始，東風(fēng)本田開(kāi)始狠抓顧客滿意度工作，提出了“從心開(kāi)始”的服務(wù)口號(hào)。對(duì)此，劉裕和說(shuō)，他們重點(diǎn)展開(kāi)了兩項(xiàng)工作：先解決銷(xiāo)售流程問(wèn)題，然后解決顧客滿意度問(wèn)題。經(jīng)過(guò)這兩年的培訓(xùn)教育，局面已經(jīng)有了很大的改觀。在2007年JD POWER發(fā)布的CS（顧客滿意度）調(diào)查報(bào)告中，東風(fēng)本田的SSI（銷(xiāo)售滿意度)成績(jī)提升速度名列第二。“我們得分是前進(jìn)了36分，達(dá)到823分。他們報(bào)告上寫(xiě)，在合資品牌中，我們是進(jìn)步最快的?！眲⒃：驼f(shuō)。
他舉了這樣一個(gè)例子。過(guò)去，東風(fēng)本田4S店給顧客交車(chē)之后，不會(huì)當(dāng)場(chǎng)給人家介紹售后服務(wù)經(jīng)理，顧客有了問(wèn)題，必須到店再問(wèn)?，F(xiàn)在是事先介紹，將來(lái)售后上有什么問(wèn)題，顧客能夠馬上通過(guò)電話找到售后顧問(wèn)?！霸S多問(wèn)題我們都在一項(xiàng)一項(xiàng)的整改，有了不小進(jìn)步。”
但是，新CR-V暢銷(xiāo)帶來(lái)的問(wèn)題以及可能的慢待顧客問(wèn)題是否會(huì)如劉裕和所擔(dān)心的那樣得罪一部分客戶(hù)呢？
無(wú)論是在發(fā)達(dá)地區(qū)還是在不發(fā)達(dá)地區(qū)，新CR-V都能夠讓東風(fēng)本田旗下的4S店興高采烈?！镀?chē)商業(yè)評(píng)論》在9月和10月連續(xù)參加的成都車(chē)展和南昌車(chē)展上采訪了多位東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商，他們均表示通過(guò)增加精品裝飾的方式加價(jià)銷(xiāo)售是個(gè)總體平衡的結(jié)果。
一位不愿具名的經(jīng)銷(xiāo)商告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》，“廠家給我們指導(dǎo)價(jià)，然后有個(gè)浮動(dòng)空間，好銷(xiāo)，我們就加價(jià)；不好銷(xiāo)，我們就降價(jià)。這本質(zhì)上是個(gè)市場(chǎng)行為。我們?cè)谟弯N(xiāo)量上去找一個(gè)平衡。你們也不要大驚小怪。”
東風(fēng)本田一方面苦口婆心、三令五申不讓經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)銷(xiāo)售，對(duì)于過(guò)分的經(jīng)銷(xiāo)商給予處罰；一方面又給他們講長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的道理。
劉裕和說(shuō)：“現(xiàn)在我走到哪里，我都會(huì)去告誡我們的4S店，一定不能忘乎所以，一定要注意這些問(wèn)題，一定不要慢待客戶(hù)。我告訴他們，你這個(gè)店不想經(jīng)營(yíng)一年吧，你肯定是想持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，對(duì)于客戶(hù)千萬(wàn)要說(shuō)好話，千萬(wàn)要去撫慰一下，千萬(wàn)不要產(chǎn)生負(fù)面的影響，否則等到將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，等到你的車(chē)不好銷(xiāo)的時(shí)候，問(wèn)題就都出來(lái)了。”
未雨綢繆是劉裕和對(duì)東風(fēng)本田經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要思想。由此，在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的布置上，凡大城市，都堅(jiān)持東南西北方向各布一個(gè)的原則，一定不讓經(jīng)銷(xiāo)店互相挨著，避免自相殘殺。
他說(shuō)：“對(duì)于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我自己一直是這個(gè)觀點(diǎn)，不是越多越好，也不是越早越好，而在于質(zhì)量?！睎|風(fēng)本田的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)業(yè)142家，連同正在建設(shè)的一共175家。
為避免自相殘殺，東風(fēng)本田強(qiáng)調(diào)建立經(jīng)銷(xiāo)商區(qū)域聯(lián)席會(huì)，各經(jīng)銷(xiāo)店按照建店時(shí)間順序輪流做盟主，制定自律條款，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)各經(jīng)銷(xiāo)店的價(jià)格和資源調(diào)配。
“只有聯(lián)合起來(lái)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，才有助于這個(gè)品牌建設(shè)，有助于自己的經(jīng)營(yíng)”，劉裕和稱(chēng)這些活動(dòng)現(xiàn)在很多重要的區(qū)域里都收到了很好的效果，北京、深圳、西安、上海的經(jīng)銷(xiāo)店之間的關(guān)系現(xiàn)在有所改觀。
經(jīng)銷(xiāo)商區(qū)域聯(lián)席會(huì)也使東風(fēng)本田的區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)獲得了很大效果。全國(guó)各地，地方不同，消費(fèi)者特點(diǎn)也往往不同，東風(fēng)本田現(xiàn)在開(kāi)始把更多的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)下沉到區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行。比如以前在深圳，東風(fēng)本田上牌量在各個(gè)品牌前十位上下徘徊。今年6月開(kāi)始，在深圳，東風(fēng)本田5家經(jīng)銷(xiāo)店針對(duì)思域精英版聯(lián)合搞了一個(gè)有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。當(dāng)時(shí)設(shè)定目標(biāo)一定要進(jìn)入當(dāng)?shù)厣吓茢?shù)的前3名，結(jié)果活動(dòng)一個(gè)月進(jìn)入了前6名，3個(gè)月活動(dòng)結(jié)束后則進(jìn)入了第2，僅次于廣州豐田的凱美瑞。
對(duì)于如今的順利局面，劉裕和說(shuō)：“我們這些人5年之前都沒(méi)有搞過(guò)整車(chē)。5年以前的中國(guó)市場(chǎng)，也不是現(xiàn)在這個(gè)樣子，你只要有車(chē)，坐在店里賣(mài)，不需要營(yíng)銷(xiāo)，現(xiàn)在都不一樣了。我們也有一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，經(jīng)過(guò)這幾年市場(chǎng)的撞擊，甚至是很痛苦的教訓(xùn)，能做成這樣，我想還是毛主席的話說(shuō)的好，挫折使我們變得聰明起來(lái)?！?
