專家：下半年新的價格體系難以確立
持續(xù)降價 價格體系5萬元劃區(qū)
海馬3、明銳、卡羅拉等重量級中級車新車紛紛上市，是今年上半年整個市場的熱點；標致307、速騰、威馳、凱越、藍瑟等熱點車型紛紛降價或優(yōu)惠促銷，形成上半年車市的亮點。
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中高級車 價格軸線：20萬元
近期，高調(diào)上市的一汽大眾邁騰，以19.28萬元起的定價，引發(fā)了新一輪中高級車(B級車)乃至整個車市的震蕩。下半年，中高級車的大戰(zhàn)已是山雨欲來。從目前來看，邁騰上市后，雅閣已經(jīng)優(yōu)惠3.8萬元，也就是說2.4舒適版的價位剛剛20萬元出頭；馬自達62.3旗艦優(yōu)惠1.5萬元左右，價格也在20萬元左右；戈藍降價2萬元，2.4售價在20萬元上下，并推出了2.4精英款，售價僅僅16.98萬元，來勢不凡；別克君越2.4舒適版降價近2萬元，售價僅20萬出頭；領馭降價后手自一體1.8T也就在21萬元線上徘徊。如此看來，主流中高級車在經(jīng)過30萬元、25萬元兩個階段性價格體系標桿演變后，將向20萬元左右的價格區(qū)間回歸。屆時，中高級車將以20萬元為價格軸線搭建起全新價格體系。
中級車 向10萬元區(qū)間“遷徙”
目前，國內(nèi)中級車細分市場成為價格跳水的重災區(qū)。一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達明銳和海馬3等新車的連續(xù)攻勢則是導火索。7月3日起，?？怂?/SPAN>全系車型最高降價達1.2萬元；速騰在年初宣布大幅降價后，最近再暗降萬元積極展開市場反攻；東風日產(chǎn)軒逸也開始絕地反擊，部分軒逸車型在區(qū)域市場的降價幅度甚至達到3萬元。同時，上海通用凱越、一汽大眾新寶來、北京現(xiàn)代伊蘭特、東南三菱藍瑟系列等車型的優(yōu)惠也均在萬元以上。
此外，賽拉圖全系車型優(yōu)惠均達到1.4萬元，其中賽拉圖1.6手動GL的售價已經(jīng)跌到9萬元以下；其他主流中級車如凱越、花冠、頤達、騏達等車型的售價已開始逼近10萬元區(qū)間。成都汽車商會副會長郭登禮分析認為：原來的15萬元主流中級車將“被迫”向10萬元區(qū)間“遷徙”。
經(jīng)濟型車 價格軸線：5萬元
目前，經(jīng)濟型轎車市場是國內(nèi)增長速度最快、競爭最激烈的細分市場。隨著中級車市場的熊熊戰(zhàn)火蔓延，迫使經(jīng)濟型車大幅降價跳水。由于東風日產(chǎn)驪威以超低價格上市，目前月銷量達到7000多輛，對經(jīng)濟型車市場沖擊較大。為應對驪威的強攻，在區(qū)域市場，上海大眾旗下新POLO勁情兩廂、勁取三廂系列可優(yōu)惠8000元左右；廣州本田旗下飛度系列最高可優(yōu)惠1.9-2萬元左右，思迪優(yōu)惠也達到1.5萬元；年初宣布降價6000-8000元的樂風，目前在市場終端仍可暗降6000元左右；而南京菲亞特日前宣布全系降價，派力奧1.5GX版僅售5.58萬元，創(chuàng)造了合資微轎的價格新低。由此可見，幾乎所有的主流經(jīng)濟型轎車都卷入到降價的浪潮中，而一度的“10萬元家轎”也將改寫為“5萬元家轎”。
