新春將至，忙活了一年的人們紛紛開始為回家過年做準備，“買輛新車開回家吧！”不少消費者都將購車列入了節(jié)日計劃，想在節(jié)日里開上自己的“愛車”衣錦還鄉(xiāng)。針對這一考慮，分別對中高級主流車型的市場表現(xiàn)、性能、外觀內飾等方面進行解讀，希望能夠給消費者提供一些節(jié)前購車參考。
價值典范·一汽奔騰
推薦指數(shù)：★★★★☆
市場表現(xiàn)：★★★
性能：★★★★
外觀、內飾和空間：★★★
點評：
基于馬自達6平臺研發(fā)的中高級轎車一汽奔騰，在延續(xù)良好運動操控性能的基礎上進一步強化了產(chǎn)品安全系數(shù)，并重新設計了外觀、內飾，著重強調了乘坐舒適性。
奔騰的外型出自意大利著名設計大師喬治·亞羅之手，最顯眼之處是他獨特的公牛前臉設計，給人極強的力量感，更顯成熟。巨大的進氣格柵配以兩個上挑的牛角形前大燈，看上去氣勢不凡，而且與整車搭配非常協(xié)調，形成強烈的視覺沖擊力。大氣的外觀搭配與馬自達6異曲同工的內飾風格，彰顯中高級轎車品質。但在內飾的精細程度上需要進一步的提高。
在駕乘舒適性能方面，奔騰轎車擁有諸多人性化舒適性裝備，如在08款豪華車型上配備八方向電動調節(jié)帶腰部支撐的駕駛員座椅、四方向電動調節(jié)副駕駛員座椅，帶車外溫度顯示功能的全自動恒溫空調，方向羅盤，自動防眩目后視鏡等，無一不在動靜間闡釋著與眾不同的駕乘舒適體驗。此外，提升的車頂側部曲線，增加了后座乘員頭部空間，進一步突出了后排乘員的乘坐舒適性。
在操控性能方面，奔騰搭載MZR全鋁輕量化設計的發(fā)動機。該發(fā)動機在4000轉/分轉速時輸出最大扭矩204牛•米、在6500轉/分的轉速下輸出最大功率120千瓦。由于采用了可變氣門正時控制（S-VT）、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進氣道系統(tǒng)，以及電子控制節(jié)氣閥的加裝，不僅大幅度提高發(fā)動機功率和燃油效率，同時也大大提高了發(fā)動機功率及中低轉速的輸出扭矩，在發(fā)動機的常規(guī)轉速范圍內都可提供最大扭矩的90%。操控輕便，使換檔平順、流暢。感速型齒輪齒條式動力轉向系統(tǒng)清晰地傳遞路感，使駕駛者能夠精確把握路況。而齊全的電子控制系統(tǒng)的運用則使得車與駕乘者融為一體，車隨心行。
2007年中國汽車節(jié)油群英會上，一汽奔騰6MT以3.98L的驚人百公里平均油耗摘得該賽事總冠軍。此后帶著“節(jié)油王”稱號的一汽奔騰6MT在廣州車展上市，意味著一汽奔騰全系車型更加成熟完善，并且在國內油價不斷攀升的今天，奔騰6MT要帶給消費者的不僅僅是一款節(jié)能的轎車，也是對節(jié)能型社會的響應！有理由相信這支國產(chǎn)新生力量正在逐步成長，實力非同一般。
新春佳節(jié)到來之際，全國各地一汽奔騰銷售服務店均開展了不同內容、形式豐富的購車有禮活動。相信屆時開著滿載年貨的奔騰回家，對于所有在外辛苦工作一年的購車者來說都是最愜意不過的事。
007座駕·長安福特蒙迪歐致勝
推薦指數(shù)：★★★
市場表現(xiàn)：★★★★
性能：★★★☆
外觀、內飾和空間：★★★
點評：
“福特歐洲歷史上科技含量最高、做工最精良”的新一代蒙迪歐上市了，為了擺脫老蒙迪歐形象不佳陰影，其在外觀、科技、工藝和配置等諸多方面做了突破性提升，通過添加“致勝”這一后綴命名，將使這款全新旗艦產(chǎn)品更好的與現(xiàn)有蒙迪歐區(qū)分開來。
蒙迪歐將“動感設計”的形式語言和理念提高到了新的水準，包含其所有的關鍵元素，提升了豪華絢麗的成分。這些元素的結合，營造了一個圓潤動感的外形，提供了一種傳達力量與典雅的設計效果，不僅在運動中動感十足，在靜止時也蓄勢待發(fā)，體現(xiàn)了“運動中的能量”。
蒙迪歐致勝的車身尺寸和軸距是4854/1886/1495mm、2850mm，超越了幾乎所有直接競爭對手，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65毫米，高度也增加了45mm。這一點至關重要，同級別日系車在中國市場上所向披靡，寬敞的車身和內部空間是一個相當重要的因素。
座艙內的用料很有檔次，高級的軟性橡膠有真皮的觸感。中控臺人機工程出色，各個按鈕依順序排列，操作非常方便，上面的各種顯示屏和儀表盤設計時都考慮到反光問題。
新一代蒙迪歐致勝更加重視形象和內在操控的提升。外形動感、時尚；寬敞的車內空間在B級車中屬于佼佼者；隔音效果一流，在140km/h以下幾乎感覺不到噪聲；底盤設計優(yōu)異，使得看似龐大的車身并不笨重；5速手動以及6速手自一體變速箱帶來良好的行駛平順性能。蒙迪歐的懸掛系統(tǒng)采用前獨立麥弗遜后復合連桿式，前后都有防傾桿，方向盤傳遞過來的路感相當清晰；懸掛彈簧的回彈表現(xiàn)強有力而柔韌。蒙迪歐直列四缸雙頂置凸輪軸Duratec-HE反置式發(fā)動機，采用鋁合金制造殼體，經(jīng)Cosworth調校，運轉時振動極小。
但是，在20萬元的價格區(qū)間內，如果選購致勝，可能選擇低配車型，且配置較少，欠缺豪華感。此外，后備箱比較狹窄，空間利用率不夠理想，這也是其軟肋。
上海大眾PASSAT領馭
推薦指數(shù)：★★☆
市場表現(xiàn)：★★★★
性能：★★★☆
外觀、內飾和空間：★★☆
點評：
PASSAT是上海大眾經(jīng)典品牌帕薩特基礎上全新改進的誕生產(chǎn)品，延續(xù)了德國車優(yōu)秀的造車工藝，并注入了時尚年輕化的特點，是一款極為值得推薦的好車。
PASSAT領馭車型頗具大眾特征，大量的鍍鉻金屬飾件帶來視覺沖擊，醒目而俊朗。車頭線條有氣勢，不拖沓，強調快速而簡潔的曲面，動感流暢。內飾以雙色調為主，附以桃木裝飾，顯得很溫馨。儀表盤和中控臺也保持了大眾汽車的一貫風格。
領馭的車身尺寸不算中高級車中最大，但其內部空間卻足以讓人驚訝，2803毫米的軸距提供了寬適的后排空間，并在后排配備了后排空調出風口，進一步照顧乘客的乘坐舒適性。此外，領馭嚴謹?shù)脑燔嚬に囈矝Q定了它是一款安全性各方面都有極佳保障的車型。
作為大眾值得驕傲的發(fā)動機之一，領馭所裝備的1.8T發(fā)動機表現(xiàn)具備極佳口碑，實際的駕駛感覺起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在，這種表現(xiàn)與領馭1458千克的車身自重有很大關系。雖然領馭較B5的懸掛更硬朗些，但總體感覺依然是以舒適性為目的，在同級別車型中占據(jù)優(yōu)勢。
就性能表現(xiàn)上看，配5速手動或4速自動變速箱，加上1400多公斤重的整車質量，整車顯得很“敦實”。安全性方面，領馭的C-NCAP碰撞測試得分為40.3，成績雖然普通，但大眾品牌安全性享有國際盛名。領馭是典型的德系車，底盤設定比較歐化，路感也較為清晰，在整體性能上不及彎道王馬6，但仍然保持中上水準。帕薩特領馭的前懸掛采用四連桿獨立式，后懸掛采用復合扭轉梁式半獨立懸掛。懸掛的調整是偏向舒適型的。行駛時能有效的過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼饎樱妆P的噪音也很小。油耗方面，廠商所公布的數(shù)字為5速手動型90公里等速油耗百公里6.2升，4速自動型7.1升；發(fā)改委公布的數(shù)字為手動型百公里8.9升，自動型9.8升。
上海大眾帕薩特是一款保有量非常大的中高級轎車，尤其受到一些商務人士、專業(yè)人士和私人購買者的青睞。帕薩特已經(jīng)讓不少人感到了審美疲勞，尤其是在這個中級車市場異彩繽紛的年頭，太多的新銳勢力讓人們目不暇接。如果說重新抓住消費者的目光就是新帕薩特的目標，我想，領馭可能做到了。
當下正值年初車價敏感時期，一般來說，車市價格隨節(jié)日波動的情況較為明顯，春節(jié)前一段時間為傳統(tǒng)的車市消費旺季，積蓄已久的購買潛力將會集中釋放，廠家也往往順勢而為，推出各類優(yōu)惠促銷活動。每個購車者在選購車輛時的出發(fā)點都不盡相同，有人看重外觀，有人看重價格，有人看重配置，還有人更看重安全性。不妨在此逐一比較。
(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
