第八代雅閣繼3月份再奪中高級轎車銷量冠軍，4月份榮膺C-NCAP碰撞安全測試中高級轎車首個超五星評價殊榮之后，5月份第八代雅閣在銷售量、上牌量上均超越對手，實現(xiàn)全面勝利，顯示第八代雅閣已經(jīng)初步實現(xiàn)領(lǐng)軍中國中高級車市的宏偉戰(zhàn)略。
雙料的冠軍
最新數(shù)據(jù)顯示，5月份廣州本田產(chǎn)銷27687輛，相比4月份增長16.1%，其中第八代雅閣轎車銷量達到15923輛，上牌量12430輛，繼三月份之后再奪中高級轎車銷量冠軍。這一成績讓廣州本田再次成為國內(nèi)車壇風(fēng)云中傲然屹立的中流砥柱，驗證了雅閣品牌對公眾消費者強勁的召喚力。
進入2008年，中國汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長，以54.8萬輛的數(shù)字刷新了歷史紀錄。在這一波銷售增長中，備受矚目的第八代雅閣首月銷量達到7384輛，創(chuàng)造了中高級轎車級別新車首月銷售紀錄。3月份，更是以21068輛的銷量勇奪全國中高級轎車銷量冠軍，創(chuàng)下了中高級轎車單月銷量最高紀錄，自上市到奪冠，第八代雅閣僅用了三個月時間，同時也創(chuàng)下了中高級轎車奪冠的最快速度。
來自市場終端的新車銷量數(shù)據(jù)顯示，全國主要中高級轎車銷量的重點城市中，第八代雅閣的新車銷量已經(jīng)全面超越了競爭對手。在北京市場上，第八代雅閣連續(xù)三個月新車銷量超過1000輛，與主要競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢牢牢穩(wěn)定在400輛以上。在廣州、深圳、上海等城市，第八代雅閣的領(lǐng)先優(yōu)勢也十分明顯。這些數(shù)據(jù)表明，第八代雅閣已經(jīng)完全穩(wěn)固了在中高級轎車市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位，開始向更高的目標進發(fā)。
在旺銷的同時，第八代雅閣又獲安全殊榮，在4月20日公布的中國汽車技術(shù)研究中心2008年度第一批C-NCAP碰撞車型測試結(jié)果中，第八代雅閣一舉創(chuàng)下國內(nèi)轎車市場C-NCAP碰撞的總分最高分。
傳奇的雅閣
“看新車，除了看產(chǎn)品本身，我們還必須看到與之密切相關(guān)的其他因素?！睒I(yè)界人士在談到對第八代雅閣看法的時候是這么說的。第八代雅閣的意義不僅僅在車本身，更重要的是它在各方面帶來的影響。首先，國際對本田的產(chǎn)品有信心。其一年約300萬輛的產(chǎn)銷量就能說明很多問題。與一些國際汽車巨頭相比，本田的產(chǎn)品品種不多，這就要求他們必須保證每推出一款車就必須成功一款車。
毫無疑問，雅閣是一款經(jīng)典車型。30多年來，雅閣在世界各地都不缺乏擁躉，自1999年登陸中國至今，雅閣的銷量超過了70余萬輛，并有著19個月奪得同級別車型銷量冠軍的輝煌。從中國市場上來說，雅閣車型可謂稱得上是傳奇。
正當(dāng)?shù)诎舜砰w2.4L銷售火爆之際，廣州本田劃出雅閣歷史上最出彩的一筆。3月18日，廣州本田發(fā)布第八代雅閣3.5L轎車，指導(dǎo)價33.98萬元；同時國內(nèi)首創(chuàng)的，以專人服務(wù)為特色的VIC服務(wù)體系也正式啟動，標志著廣州本田正式向C級車市場進軍。
大量前瞻科技的應(yīng)用，使得第八代雅閣3.5L轎車在動力、安全、配置、外觀和尺寸等方面都有了革命性的突破，完美詮釋了本田創(chuàng)新技術(shù)的DNA，成為雅閣32年品牌歷史的巔峰之作。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著車市消費升級加速和新一輪換車熱潮的興起，30萬-35萬元區(qū)間的入門C級轎車市場成為增長潛力最大的細分市場之一，第八代雅閣3.5L轎車攜全球領(lǐng)先的VCM-V6技術(shù)和國內(nèi)首創(chuàng)的VIC服務(wù)強勢切入，勢必改寫這一細分市場的競爭格局。
強大產(chǎn)品力
第八代雅閣的成功并非單純品牌效應(yīng)。作為本田技術(shù)的集大成者的完美體現(xiàn)，第八代雅閣成為30多年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術(shù)上全面領(lǐng)先對手，不論從外形和空間大小，還是內(nèi)飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級。
與上代比較，第八代雅閣外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護局（EPA）的中型變?yōu)榇笮?，尺寸及空間均超越了同級別所有車型。
第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機。動力和燃油經(jīng)濟性同時提升，并降低了排放。以2.4車型為例，功率達到180馬力，比前款提高了8%，扭矩達到225?！っ祝３至吮咎锇l(fā)動機的一貫強勁性，油耗則下降了8%。
此外，第八代雅閣裝備了六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ＡＢＳ防抱死制動系統(tǒng)、ＥＢＤ電子制動力分配系統(tǒng)、ＴＣＳ牽引力控制系統(tǒng)、ＢＡ制動力輔助系統(tǒng)、ＳＣ防側(cè)滑系統(tǒng)以及ＶＳＡ車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等。被動安全設(shè)施包括兩級點火式前安全氣囊、前座椅側(cè)安全氣囊、側(cè)面安全氣簾，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統(tǒng)。“為了所有人的安全”，不僅僅是產(chǎn)品宣傳口號，新的技術(shù)帶來的新安全體驗對于所有人都具有現(xiàn)實意義。
服務(wù)成王道
第八代雅閣以質(zhì)量保證作承諾，創(chuàng)出了敢為天下先的劃時代舉措，這讓國人對雅閣的信心達到了同級車所沒有的新高度。目前國內(nèi)主流的中高級轎車實行的保修期限基本上都是“2年5萬公里”或“2年6萬公里”，最高的也僅為“3年8萬公里”，只有個別進口豪華轎車品牌達到了10萬公里的保修里程。第八代雅閣卻率先宣布“3年10萬公里”的保修政策，這在中高級車市無疑是一個前所未有的創(chuàng)舉。這也體現(xiàn)在廣州本田對第八代雅閣產(chǎn)品質(zhì)量的信心，因為大多數(shù)B級車一般兩年之內(nèi)，不會出現(xiàn)太大質(zhì)量問題，而第三年出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率是最大的，而此時已經(jīng)過了保修期，車主只有自己掏腰包進行維修。將保修期提到三年，無疑對廣大本田車主提供了更有力的信心保證，3年不會出現(xiàn)太大質(zhì)量問題，就算是出現(xiàn)，廣州本田也愿意替車主買單！
在第八代雅閣上市儀式上，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰宣布：第八代雅閣售后服務(wù)的零配件價格平均下調(diào)7％。在全國CPI大漲的時候，汽車零配件也在日日飆升，廣州本田為了提高服務(wù)，零配件不升反降，實非易事，這也是建立在廣州本田完善成熟的配套基礎(chǔ)之上的。第八代雅閣一投產(chǎn)，國產(chǎn)化率即達到90%，許多零配件和老雅閣可以通用。而老雅閣有超過70萬的保有量。這意味著，第八代雅閣剛剛上市，就有了強大的零配件配套優(yōu)勢。
廣州本田的步伐依舊強勁。2008年廣州本田將再建100家特約店，全國特約店總數(shù)達到450家，這將強力保證承諾兌現(xiàn)———整車“3年10萬公里”保修政策，全面達到了C級車服務(wù)標準，一舉刷新了B級車服務(wù)標準。在C級車里，也只有雷克薩斯等少數(shù)豪華品牌才能達到這樣的服務(wù)水準。但豪華車的銷量少，銷售網(wǎng)絡(luò)也少，所以維持這樣的服務(wù)水準相對容易。雅閣一年有10多萬的銷量，已建成350多家特約店，如此龐大的銷量，如此龐大的網(wǎng)絡(luò)，去實現(xiàn)這樣的服務(wù)承諾，難度顯然比豪華品牌要大得多。作為國內(nèi)首個導(dǎo)入四位一體特約銷售模式的廠商，廣州本田計劃在年內(nèi)將特約店拓展到450家以上，從而為廣大車主提供了更加快捷、便利的消費及服務(wù)保障。
廣本要自立
廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，2008年是“奧運年”，中國經(jīng)濟仍將保持強勁增長，預(yù)計中國汽車市場將保持15%以上的增長速度，總銷量則有可能突破1000萬輛，但是市場競爭也將更加激烈。另一方面，廣州本田也將迎來成立10周年，作為新10年的開局第一年，2008年如何布局，將對企業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
十年磨一劍。付守杰說，前一個十年，是廣州本田“自強”的十年，全體員工奮發(fā)有為，將新企業(yè)迅速帶入健康成長的快車道，并帶動了整個廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的崛起。有前一個十年打下的雄厚基礎(chǔ)，第二個十年將成為廣州本田“自立”的十年，廣州本田將以體系自立、人才自立、技術(shù)自立為目標，致力于自主研發(fā)能力的提升和制造體系、營銷服務(wù)體系的完善，書寫廣州本田的新篇章。站在新10年門檻上的廣州本田，已經(jīng)做好了充分的準備，在未來的日子里繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車行業(yè)。
(本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報 作者：戚耀琪)
