來自全國乘用車聯席會的統(tǒng)計數據顯示，6月初上市的廣州豐田雅力士當月銷量達到4752輛；今年上半年，廣州本田的老款兩廂飛度共售出21368輛，而7月份剛剛上市的新飛度也銷售強勁。越來越多的汽車廠商感到，眼下，即使沒有混合動力車型，也決不能沒有小型車計劃。
油價高企小車受寵
6月20日，發(fā)改委再次提高國內成品油價格，汽油、柴油價格每噸提高了１０００元，９３號汽油也首破６元大關。市場人士認為，油價的大幅上漲，并沒有直接導致消費者持幣待購現象的出現，而是有汽車需要的消費者們的消費格局出現了相應調整：向來以經濟、省油見長的兩廂小型車，或將成為未來汽車消費結構改型的主力。
由于北美油價持續(xù)高漲，小型車成為低迷車市的唯一亮點。飛度、雅力士、Versa、馬自達2以及鈴木的部分車型的整體增幅達到20％以上。一向在北美大行其道的SUV和皮卡以及大型轎車開始沒落的時候，小型車的崛起，北美汽車車型的消費結構可能又一次面臨徹底的轉型。
雖然豐田汽車北美市場遭遇重創(chuàng)，但是豐田旗下的乘用車仍然表現不俗，在如此慘淡的月份內，乘用車仍然保持了4.4%的增幅，其中中小型車成為豐田的亮點，Corolla銷量為42180輛，同比增長超過4％，剛剛投放國內的Yaris銷量微增4％，達到8472輛。北美日產最大的亮點仍然是小型車Versa（國內的TIIDA），增長了17.4%，銷量達到8873輛。
本田汽車成為6月份北美增幅最大的廠家，其中本田品牌的中小型車逆勢而行。飛度取代Civic成為本田汽車6月的增長冠軍，6月份銷量達到10003輛，實現驚人的100.5%的增長。
上世紀70年代之后的兩次石油危機，使得日系汽車和韓系汽車成功站穩(wěn)了北美市場，也成就了Civic、Corolla以及Camry和Accord這類中級車和中高級車的明星車型，這一次的石油危機，被成就的會不會是飛度和雅力士？
在國內市場上，在油價持續(xù)攀升的推動之下，小型車有望成為國內今年低迷車市的最大贏家之一。今年以來，小型車市場的比例已經攀升到20％左右，包括QQ、樂風的持續(xù)熱銷以及馬自達2等多款車型的加入，小型車市場已經跑贏車市大盤。
國內的難題和機會
油價高企，不僅將改變當前汽車企業(yè)之間的固有格局，同時還將改變汽車產品之間的消費結構格局，油耗不占優(yōu)勢的大型轎車以及SUV和皮卡等市場將逐步萎縮，同時，小型車和新能源汽車將再次迎來成為主流的機會。
不過，由于對于小型車消費的鼓勵政策遲遲未能出臺，加上國內對于小車消費根深蒂固的成見，使得小車要成為市場主力仍然需要努力，不過，越來越多的年輕人加入汽車消費者的主流人群，類似馬自達2、飛度和雅力士等高品質小車正在成為他們的選擇。
新華信的一份購車選擇調查也證實小型車正在改變此前被逐步邊緣化的命運，從購買意愿來說，近三成消費者選擇購買小型車。調查數據稱，前些年小型車的市場占有率曾經從2004年的26.4％，一路下滑到18.3％，但是近兩年，小型車已經止住了連續(xù)下滑的勢頭，2008年1～5月份的統(tǒng)計數據顯示，小型車市場的比例已經攀升到20％左右。
但是小型車的消費仍然面臨困難，全國乘用車聯席會秘書長饒達認為，盡管1.0~1.6L的小型轎車整體增長，但其中1.3L以下的小型車市場占有率卻存在下降趨勢，其主要原因是國家沒有出臺明確鼓勵小排量汽車發(fā)展的相關政策，特別是對購車者在購買和使用小型車上的政策優(yōu)惠。截至目前，燃油稅仍未出臺，小排量車在諸多稅費交納上與大排量中高檔車沒有多少區(qū)別，這讓小排量車的優(yōu)勢打了折扣。
不過，對于不斷改變的財富結構來說，小型車和國際接軌的速度會加快。特別對于新車市場不可忽視的“80后”消費群而言，由于處于事業(yè)起步階段的他們收入普遍不高，性價比高、低油耗、能體現個性的小型車也自然頗受歡迎。比如剛剛上市銷售的廣州豐田雅力士就特別受到城市青年白領階層的歡迎，“通過對城市高端消費者的消費習慣調查，雅力士從4月份上市之前就開始有目的、有針對性地進行客戶定位?！睆V州豐田對《第一財經日報》表示。雅力士第一個月接近5000輛的銷售量也驗證了這種銷售策略的有效性。
從北美市場這個最排斥小型車的市場銷售情況來看，高價油的刺激大大加快了小型車的銷售空間。以本田飛度為例，根據原計劃，本田打算今年全年的銷量僅僅為3萬輛，但飛度受到市場的追捧程度超過想象，5月份本田把銷售目標提升到5萬輛，7月份以后，這個數字又提升為8萬輛。 (本文來源：第一財經日報 ) 
