時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)飾布局、省油省錢的經(jīng)濟(jì)性，讓小排量的時(shí)尚兩廂車備受白領(lǐng)消費(fèi)者的喜愛。但除此之外，安全性更受到了空前的關(guān)注，那么時(shí)下當(dāng)紅、排量相近的幾款時(shí)尚小車安全性如何呢？
東風(fēng)雪鐵龍 C2 (圖庫 論壇) 1.4L SX 手動
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被動安全 |
HLE高強(qiáng)度吸能全承載式車身、四門防撞桿、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、前排雙安全氣囊、兒童安全鎖 |
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主動防御 |
ABS+EBD、車載靈性網(wǎng)（CAN-BUS）、防燃油泄露功能、高位剎車燈、防眩目后視鏡、緊急制動燈頻閃、方向盤（機(jī)械式）鎖止、電子密碼防盜 |
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制動 |
前盤后鼓 |
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安全亮點(diǎn) |
四輪獨(dú)立懸掛、緊急制動燈頻閃功能 |
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安全優(yōu)點(diǎn) |
主動安全方面細(xì)致入微，考慮周全 |
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安全缺點(diǎn) |
后部空間略小 |
C2采用一體沖壓式安全車門，在同級車中唯一應(yīng)用了無焊點(diǎn)技術(shù)，配合HLE高強(qiáng)度吸能全承載式車身，確保了整車強(qiáng)度。而在發(fā)生了意外碰撞后，C2的防燃油泄露功能還能將危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。最新一代MK70型ABS+EBD系統(tǒng)靈敏度高，80Km/h時(shí)制動距離僅有30米，遠(yuǎn)低于國家規(guī)定的44米。車載靈性網(wǎng)絡(luò)不但使C2運(yùn)行更可靠，忘拔鑰匙報(bào)警、忘關(guān)車燈報(bào)警燈等使用功能也盡顯智能化和人性化。
C2最大的安全亮點(diǎn)在于同級別其他車型所不具備的“緊急制動燈頻閃功能”和“四輪獨(dú)立懸掛”。前者可以有效預(yù)防后車追尾；而后者則能確保舒適性和安全性。
新 飛度 (圖庫 論壇) 1.3L MT舒適版
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被動安全 |
ACE高強(qiáng)度車身構(gòu)造、車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿、前排雙安全氣囊、兒童安全鎖 |
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主動防御 |
ABS+EBD、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向、高位剎車燈、防眩目后視鏡 |
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制動 |
前盤后鼓 |
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安全亮點(diǎn) |
車身前部吸能區(qū)域的設(shè)計(jì) |
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安全優(yōu)點(diǎn) |
轉(zhuǎn)向靈敏 |
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安全缺點(diǎn) |
車皮薄，且過分強(qiáng)調(diào)吸能，在高速碰撞下比較吃虧 |
飛度在應(yīng)用ABS+EBD系統(tǒng)以保證車輛行駛穩(wěn)定性的基礎(chǔ)之上，還配備了EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠增強(qiáng)方向盤的回正力度，提高了安全系數(shù)。
飛度的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)在于以拱形側(cè)車架為核心的車身結(jié)構(gòu)，吸能性很強(qiáng)。同時(shí)可以有效地把來自正面的沖擊力均勻分配到車身的上部和下部，降低乘員艙受到傷害。但也正是過分強(qiáng)調(diào)吸能，飛度在高速碰撞下比較吃虧。
POLO (圖庫 論壇) 勁情 1.4L 手動時(shí)尚版
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被動安全 |
高強(qiáng)度鋼板全封閉承載式金屬車身、四門防撞桿、雙前座SRS防護(hù)氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱 |
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主動防御 |
ABS+EBD、彎道制動控制系統(tǒng)CBC、發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)MSR、高位剎車燈、防眩目后視鏡、車載靈性網(wǎng)（CAN-BUS） |
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制動 |
前盤后鼓 |
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安全亮點(diǎn) |
防撞優(yōu)化踏板(COF) |
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安全優(yōu)點(diǎn) |
被動安全扎實(shí)可靠 |
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安全缺點(diǎn) |
連續(xù)剎車能力稍顯弱 |
POLO采用復(fù)合高強(qiáng)度鋼板全封閉承載式金屬車身結(jié)構(gòu)，安裝四門側(cè)邊防撞鋼梁，還將A、B、C柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)，在被動安全方面扎實(shí)可靠。主動安全上，POLO裝配了彎道制動控制系統(tǒng)CBC和發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)MSR，能夠輔助ABS+EDB發(fā)揮功用，達(dá)到更好的制動效果。
POLO的安全亮點(diǎn)是首次采用了防撞優(yōu)化踏板(COF)，在車輛受到劇烈撞擊時(shí)，可在第一時(shí)間化減沖擊力度，減輕對駕駛員腳部造成的沖擊。
從被動防御到主動保護(hù)，如今的小車也都在安全方面力求盡善盡美。不過車輛安全性能再高，也不能百分百地保障安全，因此安全駕駛同樣至關(guān)重要。
