為了能夠讓記者了解純粹的G500， 奔馳 公司特意從蘇格蘭請(qǐng)來了一位專門玩越野的大叔。據(jù)工作人員稱，這位大叔在山里用挖掘機(jī)整整挖了8天，大家可能很難想象最終成型的路面會(huì)是什么樣子。由于這條越野賽道的大部分是隱藏在山后面的，所以記者只能看見這條賽道的起始點(diǎn)和終點(diǎn)。不過只看這起始點(diǎn)就會(huì)讓人膽戰(zhàn)心驚。遠(yuǎn)離山體的路面可以清晰的看見新翻出的土，這證明這條路是新堆積出來的，之前的路面肯定沒有如此“寬敞”。
我們剛開始猜測(cè)的終點(diǎn)線路其實(shí)并不對(duì)，那條其實(shí)只是附屬線路，實(shí)際的終點(diǎn)線路會(huì)經(jīng)過一個(gè)坡度大概為60度一70度的下坡，而且是個(gè)右轉(zhuǎn)坡，這說明在下坡之前車輛的右前輪會(huì)先懸空，等到車輛重心轉(zhuǎn)移過來之后，車頭才會(huì)下降，不過此時(shí)車輛的性能或者駕駛員的駕駛技術(shù)不夠好的話，很有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。
即使再陡的下坡估計(jì)它都沒問題
“絕對(duì)不是從這下來!這太危險(xiǎn)了!”話音剛落，就看大叔駕駛著G500緩緩地朝這邊駛來。“啊?真是這兒啊!”此時(shí)G500已經(jīng)來到坡前，車子并沒有停留，隨著右前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛也朝右慢慢轉(zhuǎn)過彎來，在前進(jìn)的過程中，車輛很自然地就從坡上“滑”了下來。似乎沒有想像中的那么邪乎。
等待了幾輪之后，終于到我試乘了(由于路太危險(xiǎn)，所以只能試乘)。上車之后跟那個(gè)挖路的大叔打了聲招呼，我們的越野行程便開始了。大叔先跟我們講解了—下G500存越野方而的特殊功能。G500采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，并且標(biāo)配帶越野減速比的動(dòng)力分配變速器。低速和高速模式的選擇可通過“LOW Range'’電動(dòng)開關(guān)，位于中央扶手的下方。在公路上行駛時(shí)，高速傳動(dòng)比為0．87，越野行日史時(shí)采用2．16減速比。另外，G500還具有前、中、后橋的差速鎖止裝置。
