在汽車發(fā)展的歷史上，SUV雖然年代不算長，但很快就成為汽車領(lǐng)域的主要車型之一。當(dāng)今的發(fā)展趨勢是帶有交叉風(fēng)格的城市SUV。從外形上看這些車具有典型的SUV外形，車內(nèi)容積和空間實用性接近越野車，而在駕駛感受方面則比較接近普通轎車，甚至有些車就是基于轎車底盤制造的，只不過離地間隙稍高一些。
這些車在驅(qū)動形式上往往采用一種叫做“適時四驅(qū)”的技術(shù)。這種四驅(qū)技術(shù)的特點是在鋪裝良好的路面上以兩輪驅(qū)動為主，在遇到抓地力不足的情況下通過純機械或電子控制將部分動力分配到另外兩個車輪上，在瞬間變?yōu)樗尿?qū)車，驅(qū)動車輛前進。這種形式的好處是在平時可獲得兩輪驅(qū)動轎車一般的燃油經(jīng)濟性和駕駛便利性，在遇到抓地不足的情況下比普通轎車有更好的通過性。不過四驅(qū)也是分很多種的，而適時四驅(qū)可以說是最不純粹的一個。目前市面上的適時四驅(qū)車型很多，以下就推薦幾款：
● 本田CR-V
東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)市場上可以說是一款非常成功的車型，自從上市至今一直維持著加價銷售的狀態(tài)。這款車的成功取決于它不錯的品質(zhì)和良好的口碑，當(dāng)然精確的市場定位和成功的銷售策略也是成功的關(guān)鍵。它很好的滿足了人們對城市多功能車的需求：空間、動力、經(jīng)濟性等各方面的設(shè)計都非常到位。
東風(fēng)本田CR-V與本田思域是同平臺的產(chǎn)物，兩款車共同在東風(fēng)本田的同一條生產(chǎn)線上組裝。它采用了本田雅閣的2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動機，只不過在功率上調(diào)教得稍小一些，驅(qū)動這輛1.6噸左右的SUV基本夠用。本田CR-V采用的適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在通常情況下以前輪驅(qū)動為主，在快速起步或濕滑路面行走時，液力耦合器會自動切換到四驅(qū)模式。這套系統(tǒng)工作非常簡單，完全采用純機械式的原理，不需要太多電子系統(tǒng)控制，因此可靠性方面表現(xiàn)不錯，不會給駕駛員帶來不必要的困擾，不過算不上很“智能”。
本田CR-V 2.0有兩驅(qū)和四驅(qū)版本之分，兩區(qū)版最低配的廠商指導(dǎo)價為18.98萬，四驅(qū)版本最低在20.78萬元；2.4升發(fā)動機車型全部為四驅(qū)，最低配指導(dǎo)價為23.18萬元。不過想要以這種價格買到這款車是不可能的，至少要加價數(shù)千元才能提車。不過由于國產(chǎn)豐田RAV4即將上市，本田CR-V也采取了一些“優(yōu)惠”措施，一些地區(qū)的加價幅度開始減少，目前上海的部分本田CR-V經(jīng)銷商已經(jīng)停止加價。
● 東風(fēng)日產(chǎn)逍客
逍客是日產(chǎn)專門開發(fā)的一款混型車，這款車基于全新的底盤，是2007年推出的車型。在國內(nèi)上市初期目標(biāo)直指本田CR-V，不過從銷量表現(xiàn)上來看想與CR-V抗衡還是略微遜色。俗話說知足常樂，既然想挑站第一不成功，逍客索性不再提CR-V的事，漸漸自成一派，銷量也是比較可觀的。
逍客采用日產(chǎn)MR20DE 2.0升直列四缸發(fā)動機和1.6升發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機搭配CVT變速箱帶有明顯的注重城市行駛的特征。逍客采用了一套全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)控制，前后驅(qū)動力在100:0-50:50之間變換。另外這款車的四驅(qū)系統(tǒng)可以通過車內(nèi)的旋鈕進行控制，在兩驅(qū)或四驅(qū)之間切換，并且提供了四驅(qū)鎖止模式，前后車輪扭矩可恒定在50:50，因此可以說具有一定的越野性能，日產(chǎn)奇駿也采用相同的四驅(qū)裝置。
逍客的售價為15.38萬到21.98萬，不過四驅(qū)版本的指導(dǎo)價也在20萬以上。通過觀察參數(shù)配置表可以發(fā)現(xiàn)，逍客20X雷CVT兩驅(qū)版和20X虎CVT四驅(qū)版在動力和配置上完全相同，而指導(dǎo)價相差1.6萬元，因此可以推算這套四驅(qū)系統(tǒng)的價格約1.6萬元。
● JEEP指南者
指南者是目前國內(nèi)JEEP品牌中價格最低的SUV，實質(zhì)上也是一輛以城市行駛為主的混型車。這一特點從外形上就能明顯感覺到，雖然依舊是經(jīng)典的7孔式格柵，但柔和動感的線條與家族中其他車型的硬派感覺還是截然不同。若果依然認(rèn)為這款車像其他JEEP那樣粗獷廢油缺乏舒適性的話，看完下面的介紹就不會再這樣想了。
首先，這款車與三菱歐藍德是同一平臺的產(chǎn)物，因此它采用的是前橫直發(fā)動機，而不是其他JEEP車型的縱置布局。在發(fā)動機方面，指南者采用了2.4升直列四缸發(fā)動機，并且搭配CVT無級變速箱。前麥弗遜后多連桿懸掛與歐藍德類似，完全照顧高速舒適性。這款車裝備一套名為“Freedom-Drive I”的適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，平時以前驅(qū)為主，必要時分配一部分動力到后輪。不過這套系統(tǒng)帶有四驅(qū)鎖止功能，一定程度上繼承了吉普家族的越野特性。
指南者目前以全進口的形式銷售，2.4運動版指導(dǎo)價為23.99萬。作為進口車，指南者的銷量維持在相對較小的規(guī)模上。不過從另一個角度說也滿足了一些人追求“非主流”的愿望，而在價格上也比較容易接受，是一個不錯的選擇。
● 起亞獅跑
起亞獅跑于2007年10月在國內(nèi)正式上市，是一款在各方面都與現(xiàn)代途勝非常接近的車型。不過從名字就可以看出來，獅跑是一輛更注重運動性的車。從外形上來看獅跑的車身線條更加硬朗，顯得更時尚，因此在城市中獅跑的能見度相對比途勝要高一些。
獅跑采用的是非常轎車化的底盤，懸掛形式為全獨立的前麥弗遜后雙連桿，獅跑裝備2.0升四缸和2.7升六缸兩種排量發(fā)動機。四驅(qū)裝置采用的是電子控制的borg-warner交互式扭矩管理系統(tǒng)，當(dāng)路面狀況改變時，會自動調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動力比例，前后輪驅(qū)動力分配比例最多能達到50:50。據(jù)稱這種設(shè)計要比本田CR-V等車型上的粘性耦合器更先進。
最近獅跑推出了09款小該款車型，2.0GL手動兩驅(qū)版的指導(dǎo)價為15.98萬，對于喜愛運動型城市SUV的消費者來說是不錯的選擇。不過新出的小改款車型與老款相比只是在外觀和內(nèi)飾上有細微變化，底盤和動力系統(tǒng)完全相同，而老款車型目前有約2萬元的優(yōu)惠，因此還是老款車更具性價比。
● 江淮瑞鷹
據(jù)官方介紹，瑞鷹是江淮汽車公司正式推出一款基于歐洲中高級轎車底盤技術(shù)平臺，兼具公商務(wù)旅行、越野休閑功能的城市SUV車型。在外形上，瑞鷹融匯了很多世界著名品牌旗下車型的特點，總體感覺比較協(xié)調(diào)。作為一家有幾十年歷史的老廠，江淮的造車技術(shù)工藝比較先進可靠，并且瑞鷹的性能在同價位車型中有競爭力，因此關(guān)注度一直較高。
據(jù)說瑞鷹底盤是借鑒了現(xiàn)代老款圣達菲的技術(shù)，因此二者在外形輪廓上比較相似。瑞鷹裝備了2.0升和2.4升兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機都是來自韓國現(xiàn)代的技術(shù)。瑞鷹采用的前后懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿懸掛也與老款的勝達菲完全一致。與其他適時四驅(qū)車一樣，瑞鷹四驅(qū)系統(tǒng)的核心是一個粘性耦合器，在正常行駛中以前驅(qū)為主，在抓地力不足時轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式，并且和CR-V一樣沒有四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換的功能。
瑞鷹的指導(dǎo)價為11.98萬至13.98萬，他的出現(xiàn)對于那些喜愛城市SUV但又不像花更多的錢買合資車型的消費者來說是不錯的選擇。作為一輛12萬多的SUV，技術(shù)方面比較成熟，做工配置也比較到位，總體來說性價比還是很高的。
● 雪佛蘭科帕奇
雪佛蘭科帕奇于2007年底在國內(nèi)上市，它是通用汽車首款全球SUV車型。這款車的主要優(yōu)勢是空間比較大，2705毫米的軸距在同級別車型中名列前茅，并且提供7座版本可供選擇，因此在實用性上要略強一些。
科帕奇是基于通用著名的Theta平臺開發(fā)的一款城市SUV，誕生在這個平臺上的車型還有已經(jīng)進口到國內(nèi)的歐寶安德拉。但這款車而生產(chǎn)地點是韓國的大宇工廠。動力系統(tǒng)有2.4升直列四缸和3.2升V型6缸兩種選擇。科帕奇的適時四驅(qū)系統(tǒng)采用電子控制的耦合器，遇到前輪出現(xiàn)打滑時，電腦會在0.2秒內(nèi)從兩驅(qū)切換成四驅(qū)。而且它裝備了下坡輔助、ARP電子防翻滾系統(tǒng)和Self-Leveler車身高度自適應(yīng)等電子設(shè)備，具有一定的越野能力。
由于是整車進口，科帕奇的指導(dǎo)價為22.48萬到37.28萬元，這樣的價格使它的競爭力有所下降，另外主流型號裝備的2.4升發(fā)動機動力方面不算出眾，性能上沒有亮點，總體來說是一款中規(guī)中矩的車型，因此在市場上的表現(xiàn)一直不溫不火，但在進口車中已經(jīng)算不錯的了。
● 總結(jié)：
以上介紹的幾款采用適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型全都是以城市行駛為主，這種驅(qū)動形式的越野能力不強，提醒各位注重越野性能的消費者不要被“四驅(qū)”二字所迷惑。不過對于多數(shù)時間在城市游走的人來說，適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)非常合適，偶爾去郊外游玩也沒問題，因此總的來說多少還是有點用的。
(本文來源：汽車之家 作者：羅浩)
