新車頻繁上市八款熱銷B級(jí)車價(jià)格分析

搜狐博客（菜鳥也開車）

    編者按：近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車頻繁上市，新車上市后打破原有的價(jià)格平衡體系，造成了大范圍價(jià)格戰(zhàn)。而07年市場(chǎng)最大的降價(jià)熱點(diǎn)莫過(guò)于B級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格熱戰(zhàn)。根據(jù)長(zhǎng)安福特的最新消息。蒙迪歐-致勝將于11月5日在國(guó)內(nèi)上市。那么蒙迪歐-致勝的上市會(huì)對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)造成怎么樣的影響呢？接下來(lái)小編為你詳細(xì)介紹一下目前熱銷的八款B級(jí)車（凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、銳志、凱旋、邁騰、馬自達(dá)6和天籟）今年的價(jià)格和銷量走勢(shì)，并分析一下這八款車型接下來(lái)的價(jià)格走勢(shì)。

凱美瑞—停止加價(jià)，即將進(jìn)入快速降價(jià)時(shí)期

銷量及價(jià)格走勢(shì)

凱美瑞自去年七月份上市開始就受到消費(fèi)者的熱捧，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這點(diǎn)可以從凱美瑞的產(chǎn)銷表上看出。

由于凱美瑞去年7月份剛剛上市，所以今天凱美瑞雖然推出了08新款車型，但是并沒有變動(dòng)廠商指導(dǎo)價(jià)；而且由于凱美瑞一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，所以凱美瑞一上市就開始了漫長(zhǎng)的加價(jià)歷程，直到今年九月份才能夠優(yōu)惠1000元。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的價(jià)格變動(dòng)是由供需引起的，凱美瑞上市之初由于其大氣的外形，寬敞的內(nèi)部空間及較高的性價(jià)比而贏得了很大一部分國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車用戶。在凱美瑞上市時(shí)最火爆的加價(jià)幅度達(dá)到了4萬(wàn)元才能提現(xiàn)車，而如果不加價(jià)，要等待3-4個(gè)月才能提車，這種趨勢(shì)一直延續(xù)到今年7月份邁騰上市，才得到緩解。凱美瑞已經(jīng)上市一年多，在這一年多的時(shí)間里凱美瑞銷售了15萬(wàn)輛，充分的釋放了消費(fèi)者的熱情。而且邁騰的用戶與凱美瑞完全處于一個(gè)價(jià)格區(qū)間，分化了很大一部分凱美瑞用戶，所以邁騰上市后凱美瑞的售價(jià)才緩慢下降，到目前10月份凱美瑞已經(jīng)取消了加價(jià)，并且降幅達(dá)到了3000元。

編輯點(diǎn)評(píng)：凱美瑞熱銷一年，加價(jià)一年的歷史只有當(dāng)年的雅閣可以與之媲美。目前凱美瑞的熱銷主要是由于產(chǎn)能引起的。蒙迪歐-致勝和新雅閣上市后肯定會(huì)吸引更多消費(fèi)者，而且明年第三季度廣州豐田第二工廠建立，屆時(shí)凱美瑞的產(chǎn)能肯定能夠市場(chǎng)需求。所以現(xiàn)在凱美瑞的降價(jià)預(yù)示著凱美瑞的需求已大不如前，蒙迪歐-致勝和新雅閣上市后，凱美瑞肯定會(huì)馬上大幅降價(jià)；而明年第三季度廣州豐田第二工廠建立后，凱美瑞降幅肯定會(huì)超過(guò)萬(wàn)元。預(yù)計(jì)凱美瑞明年將以每月1000元的降幅來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力。

雅閣—新款明年上市，老款即將停產(chǎn)

銷量及價(jià)格走勢(shì)

雅閣在剛上市時(shí)推動(dòng)了B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展，重新建立了B級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。并在幾年中一直扮演B級(jí)車銷量老大的角色，直到凱美瑞的上市后，才將雅閣拉下銷量冠軍的寶座。進(jìn)入今年后，雅閣的銷量一波三折。

從今年各車型降價(jià)數(shù)據(jù)顯示，雅閣在今年的降價(jià)幅度應(yīng)該是最大的，從年初的降1.2萬(wàn)元，一直增加到目前的降價(jià)4萬(wàn)元，降幅增加了2.8萬(wàn)元，平均月將赴達(dá)到了2800元。

今年8月份以前雅閣的銷量并沒有隨著降價(jià)幅度上升，反而7、8連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)大幅下降的局面。但是隨著黃金周的臨近和雅閣全系車型的大幅降價(jià)，9月份雅閣的銷量又大幅回升至12466輛，創(chuàng)今天銷量新高，重新回到銷量第二位置。但是據(jù)最新消息顯示，目前廣州本田雅閣的優(yōu)惠幅度已經(jīng)開始縮小，部分經(jīng)銷商處出現(xiàn)斷車的情況，可能是廣州本田開始調(diào)試生產(chǎn)線，為生產(chǎn)新雅閣做準(zhǔn)備。

編輯點(diǎn)評(píng)：廣本雅閣曾經(jīng)是一款深受國(guó)內(nèi)用戶歡迎的車型，但是由于其車型老化，隨著多種新車型上市，其競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下降，只能依靠降價(jià)才能勉強(qiáng)維持原來(lái)的影響力。但是隨著老款雅閣的停產(chǎn)，小編覺得如果你偏愛老款雅閣，目前就是購(gòu)買老款雅閣的最佳時(shí)機(jī)。

領(lǐng)馭—雖已大幅降價(jià) 但仍有降價(jià)空間

銷量及價(jià)格走勢(shì)

從今年年初開始，領(lǐng)馭的銷量一直處于高位運(yùn)行的狀態(tài)，雖然銷量沒有超過(guò)廣州豐田凱美瑞月銷量13000輛左右，但是超越了老款雅閣，一直位于B級(jí)車銷量排名的第二名。最重要的是領(lǐng)馭的產(chǎn)銷一直非常好，產(chǎn)銷率的變化不大，這樣穩(wěn)定的產(chǎn)銷率也為大眾節(jié)省了大量的零部件供應(yīng)管理成本。這也說(shuō)明了一汽大眾在銷量預(yù)計(jì)及生產(chǎn)管理上市非常成功的。

（以領(lǐng)馭1.8T  手動(dòng)豪華型為例）

今年1-4月份，帕薩特領(lǐng)馭受到凱美瑞上市后巨大沖擊波和雅閣不斷降價(jià)的影響，而不斷降價(jià)最高優(yōu)惠幅度曾經(jīng)達(dá)到了2.2萬(wàn)元；5月份時(shí)帕薩特領(lǐng)馭在不得已的情況下推了07款帕薩特，實(shí)質(zhì)上車型變化并不大，僅僅是配置檔次的調(diào)整，作為例子的就是原1.8T 手動(dòng)舒適型配置升級(jí)而來(lái)，老款1.8T手動(dòng)豪華型停產(chǎn)，所以5月份時(shí)領(lǐng)馭的優(yōu)惠幅度有所縮水；到了8月份時(shí)受到邁騰上市的巨大影響，上海大眾適時(shí)推動(dòng)了“領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃”，領(lǐng)馭全系車型降價(jià)0.7-1.62萬(wàn)。

今年B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，帕薩特領(lǐng)馭在競(jìng)爭(zhēng)中之所以能夠在如此競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的法寶有兩條：1、降價(jià)，2、增配。這點(diǎn)可以從領(lǐng)馭1-10月份銷量/價(jià)格走勢(shì)圖中看出。今年1-4月份由于領(lǐng)馭采取了逐步降價(jià)的策略使領(lǐng)馭的銷量隨之增長(zhǎng)，4月份領(lǐng)馭優(yōu)惠幅度達(dá)到了頂點(diǎn)，其銷量也達(dá)到了今年的頂峰一萬(wàn)輛左右。5月份領(lǐng)馭適時(shí)推出了07款車型，雖然車型本身變化，但是由于增加了配置，提高了車輛性價(jià)比，所以在銷量淡季，其銷量并沒有太大幅度的下降。8月份隨著邁騰的上市和十一黃金周就在眼前，上海大眾適時(shí)實(shí)施了領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃”，領(lǐng)馭全線調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，這一舉動(dòng)直接推動(dòng)了領(lǐng)馭就月份的銷量。

編輯點(diǎn)評(píng)：上海大眾總在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做出最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，所以保持了領(lǐng)馭的市場(chǎng)地位。隨著蒙迪歐-致勝和新雅閣即將上市，筆者預(yù)計(jì)領(lǐng)馭仍將降價(jià)以應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以建議預(yù)購(gòu)此車應(yīng)觀望一段時(shí)間，待至勝上市后，看上海大眾的市場(chǎng)反應(yīng)再做反應(yīng)。

凱旋—售價(jià)與銷量同時(shí)下降 處于官降邊緣

銷量及價(jià)格走勢(shì)

東風(fēng)雪鐵龍凱旋于06年5月在國(guó)內(nèi)上市，上市至今已滿一年半。東風(fēng)雪鐵龍本意是凱旋沖擊中高級(jí)車型市場(chǎng)，以帶來(lái)更高的利潤(rùn)，而且東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)凱旋上市第一年能夠銷售3-4萬(wàn)輛。但凱旋上市后其銷量不溫不火，去年凱旋僅銷售2萬(wàn)臺(tái)左右，沒有實(shí)現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍最初的預(yù)想。今年凱旋的銷售也是不溫不火，甚至到了下半年有大幅下滑的趨勢(shì)。

今年1-9月份凱旋的整體銷售呈現(xiàn)高開低走的趨勢(shì)，在上半年凱旋的銷量最高達(dá)到了4000多臺(tái)，創(chuàng)造了今年1-9月份銷量最高的成績(jī)；而后其銷量卻一路下滑，7月份時(shí)其銷量下滑到了1637臺(tái)，雖然9月份受十一黃金周的影響，凱旋的銷量略有回升，但也僅僅2500多臺(tái)而已。

由于凱旋去年剛剛上市，所以在今年3月份東風(fēng)雪鐵龍實(shí)施“龍震行動(dòng)”時(shí)，并未降低凱旋的廠商指導(dǎo)價(jià)格，但是從今年年初凱旋2.0L 手動(dòng)尊貴型優(yōu)惠1.1萬(wàn)元到目前優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，短短的10個(gè)月時(shí)間里凱旋共計(jì)優(yōu)惠1.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度可謂宏偉。

雖然今年凱旋的優(yōu)惠幅度一直增加，但是其銷量也是一路下滑，銷量與優(yōu)惠幅度形成了“優(yōu)美”成反比的曲線。這種情景非常讓人費(fèi)解，為啥車便宜了，銷量反而下降了呢。我從一個(gè)同事那里得到了答案。兩年前，我這位同事購(gòu)買了法系某款熱銷車型，車輛性能和質(zhì)量讓她都非常滿意，但是她現(xiàn)在卻一再聲稱以后再也不再購(gòu)買這個(gè)品牌的車型。原因就是自她購(gòu)買這個(gè)車型后，這個(gè)車型就以每月1000元的降幅穩(wěn)定降價(jià)，到現(xiàn)在她的車就算是新車也已經(jīng)貶值2萬(wàn)多元了。這樣的降幅讓她非常不爽。我想凱旋10個(gè)月優(yōu)惠幅度增加1.4萬(wàn)元，月均將1400元的降幅同樣也會(huì)使大部分消費(fèi)者止步的。

編輯點(diǎn)評(píng)：近日易車網(wǎng)報(bào)價(jià)頁(yè)顯示，東風(fēng)雪鐵龍4S店經(jīng)銷商大幅調(diào)低了凱旋的報(bào)價(jià)，具體價(jià)格如下：

根據(jù)上周北京二級(jí)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)凱旋全系車型能夠優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，而現(xiàn)在4S店報(bào)價(jià)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)增至2.4萬(wàn)元；根據(jù)以往的慣例4S店在網(wǎng)上通常僅報(bào)廠商指導(dǎo)價(jià)，而不報(bào)實(shí)際售價(jià)，所以東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商的異動(dòng)肯定是有所為的。至于所“為”何事，筆者結(jié)合目前凱旋節(jié)節(jié)下降的售價(jià)與銷量的現(xiàn)實(shí)，筆者判斷東風(fēng)雪鐵龍即將降低凱旋的官方指導(dǎo)價(jià)，以增加凱旋的看點(diǎn)，提高凱旋的銷量。

邁騰—配件供應(yīng)逐漸通暢 加價(jià)提車情況緩解

銷量及價(jià)格走勢(shì)

邁騰于今年7月11日正式上市，上市后憑借良好的產(chǎn)品性能而獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，所以在上市僅僅三個(gè)月，月銷量就穩(wěn)定在4000臺(tái)以上。

邁騰上市后受到了消費(fèi)者熱捧，一直處于供不應(yīng)求的局面，所以上市之初加價(jià)幅度就達(dá)到了5000元，直到日前才能夠平價(jià)提到現(xiàn)車。

綜合產(chǎn)量和優(yōu)惠幅度看，我們可以發(fā)現(xiàn)邁騰的產(chǎn)量一直在6000臺(tái)以下。業(yè)內(nèi)人士都知道邁騰是在投資額達(dá)到100億元的大眾生產(chǎn)的，而大眾二廠的產(chǎn)能達(dá)到33萬(wàn)輛，也就是說(shuō)月產(chǎn)能最少為2.7萬(wàn)輛。難道是一汽大眾在搞所謂的“饑餓營(yíng)銷”，但據(jù)最新消息產(chǎn)量受到限制并非一汽大眾的故意制造銷售緊俏的局面，而是由于配件供應(yīng)有些困難。據(jù)筆者得到的消息配件供應(yīng)的問(wèn)題將于11月份得到解決，屆時(shí)產(chǎn)量將能夠滿足市場(chǎng)的需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：邁騰做為一款運(yùn)動(dòng)性的中高級(jí)轎車，而且受制于較短（與雅閣、凱美瑞等車比較）不會(huì)取得公務(wù)車用戶的認(rèn)可，其市場(chǎng)份額受到很大限制。預(yù)計(jì)其最大月銷量不會(huì)超過(guò)7000臺(tái)。

銳志—增配+漲價(jià)的措施是否是銳志自取其辱？

銷量及價(jià)格走勢(shì)

今年1-9月份銳志銷量除了在年初時(shí)出現(xiàn)銷售低潮外，之后隨著“漏油門”事件的影響隨著一汽豐田及時(shí)補(bǔ)救和時(shí)間的推移，負(fù)面影響逐漸縮小。之后銳志的銷量比較穩(wěn)定，但從7月份開始至今銳志的銷量又出現(xiàn)緩慢下滑的趨勢(shì)。

以2.5V為例

不難看出07年截止本月為止，銳志在二級(jí)經(jīng)銷商處的優(yōu)惠是在逐步增加，但是10月8日改款銳志上市后，伴隨著配置的增加，新的廠家指導(dǎo)價(jià)比原有價(jià)格有所提升，同時(shí)由于北京地區(qū)新銳志貨源暫時(shí)性緊張，因此價(jià)格大幅度攀升至一個(gè)新的高點(diǎn)。

今年銳志的優(yōu)惠幅度也是隨著時(shí)間日益增加，但是在10月份由于廣州豐田推出了增配銳志，目前北京經(jīng)銷商已經(jīng)取消了以前所有車型的優(yōu)惠，但是筆者比較后發(fā)現(xiàn)銳志增加配置的價(jià)格不足以抵消原先的優(yōu)惠。本次銳志增配可以說(shuō)是降低了銳志的性價(jià)比。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為中國(guó)第一款真正意義上的FR轎車，以其優(yōu)秀的操控性和良好的前后重量比自上市以來(lái)便受到年輕消費(fèi)者的喜愛，正是由于這種特殊的定位與特殊的消費(fèi)群體構(gòu)成，使得銳志在歷次降價(jià)大潮中都沒有受到影響而產(chǎn)生價(jià)格波動(dòng)。本次銳志增配取消優(yōu)惠的行為是否能夠挽回緩慢下降的銷售趨勢(shì)，依目前的情況看是不可能的，甚至可能會(huì)加劇銳志的銷售頹勢(shì)。

馬自達(dá)6—購(gòu)買正當(dāng)時(shí)

銷量及價(jià)格走勢(shì)

今年馬自達(dá)6的銷量一直處在一個(gè)穩(wěn)固上升的趨勢(shì)之中，從上圖我們可以一目了然的看到月銷量一直都徘徊在2500輛左右，只是在2月份時(shí)出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，相信是受到了銷售淡季的影響。而在生產(chǎn)方面，馬自達(dá)6一直處在一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)之中，波動(dòng)比較大，產(chǎn)銷無(wú)法達(dá)到平衡的最佳值。

以2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型為例

可以說(shuō)一汽馬自達(dá)對(duì)價(jià)格的掌控是比較精準(zhǔn)的，無(wú)論外界的優(yōu)惠價(jià)格有多大波動(dòng)，馬自達(dá)6的廠商指導(dǎo)價(jià)一直比較平穩(wěn)，但是隨著車市銷售淡旺季的逐步更替，經(jīng)銷商也靈活的對(duì)馬自達(dá)6全系車型進(jìn)行價(jià)格上的調(diào)整，以保證銷量的穩(wěn)定。從走勢(shì)圖中我們可以看到，馬自達(dá)6最大的降幅出現(xiàn)在8月份，相信是為了在金九銀十到來(lái)之前贏得頭彩。

應(yīng)該說(shuō)馬自大6在消費(fèi)者眼中的認(rèn)可度是比較高的，從對(duì)比圖中我們可以清楚地看到即使在降幅比較低的情況下，馬自達(dá)6 1-7月份的銷量也都在2000輛/月以上，而伴隨著金九銷售旺季的到來(lái)，馬自達(dá)6的降幅進(jìn)一步增大，其銷量也攀升到了近3000輛，可見價(jià)格因素對(duì)銷量的影響是不容忽視的。

編輯點(diǎn)評(píng)：馬6的上市讓中國(guó)人見識(shí)了什么叫做優(yōu)美、動(dòng)感和流暢，但是馬6已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)維持很多年一沒有換型，大多數(shù)中國(guó)人已經(jīng)對(duì)這款“街車”產(chǎn)生了審美疲勞，所以馬6銷售一直不溫不火。解決這種現(xiàn)象的方法只有盡快推出新馬6。

天籟—產(chǎn)品名稱混亂 消費(fèi)者不易識(shí)別

銷量及價(jià)格走勢(shì)

天籟今年的產(chǎn)銷非常的不平衡，從圖中我們能夠一目了然的看到，3月份天籟的生產(chǎn)在4000輛左右可銷量卻只有2000 輛左右，產(chǎn)銷相差了近2倍，而4月受3月底東風(fēng)日產(chǎn)“騰飛07計(jì)劃”的影響，銷量突破了4000輛，可產(chǎn)量卻只有2848輛，只有在5月份的時(shí)候才出現(xiàn)短暫的產(chǎn)銷平衡，其余月份還是波動(dòng)頗大，可見廠家對(duì)市場(chǎng)需求的把握非常不準(zhǔn)確。

應(yīng)該說(shuō)價(jià)格的幅度對(duì)天籟的銷量還是有影響的，特別是在7、8月的銷售淡季，隨著降幅的增大，銷量也伴隨著有些起色，但是在金九車市大規(guī)模的降價(jià)沖擊下，天籟的銷量一落千丈，甚至比7月份的銷量還低，看來(lái)光靠降價(jià)來(lái)爭(zhēng)銷量不是萬(wàn)全之策。

說(shuō)起價(jià)格，天籟這款車是很有研究，如果您關(guān)注一下的話，在今年3月份的時(shí)候廠商曾對(duì)07款天籟有過(guò)一次大規(guī)模的官方降價(jià)，降幅為2.3萬(wàn)，但是受天籟本身車型名稱過(guò)于龐雜的影響，當(dāng)時(shí)的降價(jià)與經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)出現(xiàn)了嚴(yán)重的差值，有的經(jīng)銷商甚至對(duì)自己經(jīng)營(yíng)的天籟車型都搞不明白，更別提哪款降價(jià)多少了。有消息稱，日產(chǎn)對(duì)旗下天籟的經(jīng)銷商管理混亂，導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)天籟車型胡亂增減配置，以達(dá)到盈利的目的，所以在車型名稱的匹配上就出現(xiàn)了天籟230JK舒適版，報(bào)價(jià)23.38萬(wàn)；天籟230JK豪華版，報(bào)價(jià) 23.38萬(wàn)；天籟230JK 豪華版（天窗），報(bào)價(jià) 23.98萬(wàn)； 天籟230JK 舒適版(天窗)  ，報(bào)價(jià)23.98萬(wàn)的混亂 。而這樣的混亂對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)疑于處在云山霧罩之中，試想連經(jīng)銷商都不清楚的車型，消費(fèi)者又何從明白？隨意的增減配置，胡亂的調(diào)價(jià)，廠家、商家的誠(chéng)信又何在？丟了誠(chéng)信，消費(fèi)者的信賴又何從談起呢？所以廠家若不從管理上痛下苦功而僅從價(jià)格上做些文章，恐怕很難解決當(dāng)前銷售之困。

編輯點(diǎn)評(píng)：本次筆者只匯總了天籟御系列的價(jià)格走勢(shì)，因?yàn)橛盗杏诮衲?月1日上市，而且銷量在天籟系列車型中一直較好，價(jià)格幅度也相對(duì)穩(wěn)定，所以對(duì)其降幅走勢(shì)進(jìn)行分析是最有說(shuō)服力的。據(jù)筆者所知，天籟御系列上市之后，廠商并為在價(jià)格上做過(guò)調(diào)整，畢竟是新車型如果一上市就大規(guī)模調(diào)價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)廠家的品牌形象有所影響，認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，即使是在銷量不斷下滑的趨勢(shì)之下，廠家也決不會(huì)以犧牲品牌形象為代價(jià)而贏得銷量的。但從上表中，我們依然能夠看出日產(chǎn)經(jīng)銷商對(duì)天籟御系列的價(jià)格調(diào)整一直處在增長(zhǎng)的勢(shì)頭之中，從7月上市的3000元到目前的1.1萬(wàn)元，而且伴隨著銷售淡季的到來(lái)相信這樣的走低趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步持續(xù)。