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各有千秋奇瑞A51.8L與海福星、凱越對比測試

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

新浪汽車

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奇瑞A5 1.8L金秋試駕會(huì)

  風(fēng)云變幻最快的恐怕就是中級車市場了.老三樣、新三樣、精三樣一步步引領(lǐng)中國中級車市場的消費(fèi)浪潮.眼下,新車上市的頻次越來越快,精三樣的格局也在被慢慢打破,奇瑞A5 1.8L、凱越、福星等產(chǎn)品取得了優(yōu)異的銷售業(yè)績。10月30日,奇瑞北京經(jīng)銷商誠信達(dá)公司舉辦了金秋試駕會(huì),共涉及7個(gè)車型9款產(chǎn)品.有幸能同時(shí)試駕這三款車實(shí)屬不易,下面就試駕心得與大家分享一二。

  此次活動(dòng)從奇瑞北京經(jīng)銷商誠信達(dá)公司的豐益橋附近出發(fā)至房山十渡,行程百余公里,經(jīng)歷四種路況:高速、城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和山路。行駛涂中每間隔一定距離車手即換車行使,這樣不僅可以充分體驗(yàn)各車的性能,還可以避免某人為操作習(xí)慣問題影響最終的測試結(jié)果。此行筆者在不同的路段分別試駕了奇瑞A5 1.8L、凱越1.8L、海福星1.6L三款車。

  奇瑞A5 1.8L是奇瑞公司繼東方之子1.8L和瑞虎3之后奇瑞推出的第三款1.8L車型,搭載的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。該品牌發(fā)動(dòng)機(jī)一度因菲亞特公司的大批量采購而成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn),該車從外觀到內(nèi)飾簡約質(zhì)樸,“sky-line天穹式”造型設(shè)計(jì)隱約看到德系造車風(fēng)格,新款A5 在老款的基礎(chǔ)上就局部設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn),大氣和精致了許多;凱越通用汽車?yán)闷淙蛸Y源造就的經(jīng)典車型,原型車為韓國大宇旅行家,車身設(shè)計(jì)出自歐洲頂級設(shè)計(jì)大師的手筆,投放中國市場的產(chǎn)品做了適應(yīng)性改進(jìn),從外形上看,凱越看似傳統(tǒng)韓國轎車卻又注入了很多歐美的元素; 海福星為海馬公司的變身之作,原是馬自達(dá)323車型,中文名為“福美來”,是基于福美來的換代產(chǎn)品,采用的是和馬自達(dá)有幾分相似而又深含寓意的海馬新商標(biāo),是海馬汽車主攻自主品牌的拳頭車型。

  三款車基于不同設(shè)計(jì)理念,技術(shù)以及配置也不盡相同,雖然都取得了不錯(cuò)了市場銷售效果,但是通過此次試駕還是發(fā)現(xiàn)了很多的不同,通過和幾位駕駛同車型車手交流,感受還算基本一致。

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奇瑞A5 1.8L穿樁表演

  奇瑞A5 1.8L采用的是其自主生產(chǎn)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī),國際同級別發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先水平,16氣門、雙頂置凸輪軸,最大功率97 Kw,最大扭矩170 N.M。該發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速性能優(yōu)異,初踩油門便能感覺到厚實(shí)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,換檔順暢,發(fā)動(dòng)機(jī)身音沉穩(wěn)有力。在急加速時(shí),可以感覺到明顯的推背感,而且車子在2000轉(zhuǎn)時(shí)功率就達(dá)到了75Kw,扭矩就達(dá)到了155N.M,相當(dāng)輕松就達(dá)到了功率與扭矩峰值的90%,這樣的低轉(zhuǎn)速大扭矩的設(shè)計(jì),對于經(jīng)常行走于城市之中的車來說,非常適合。同時(shí)車子在行駛過程中,震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得很好。變道超車時(shí),轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感十分清晰,沒有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾現(xiàn)象。奇瑞A5 1.8L經(jīng)過蓮花公司的多次調(diào)校,懸掛貼近中國路況的A5 1.8L,柔韌而不覺疲軟,搭配奇瑞A5的前麥弗遜式后復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),使得該車無論在低速通過泥濘坑洼的路面,還是高速過彎都表現(xiàn)優(yōu)異。

  凱越的動(dòng)力表現(xiàn)則有些中庸,最大功率為88千瓦/6000轉(zhuǎn),最大扭矩為158牛米/4000轉(zhuǎn),但駕駛完凱越在動(dòng)力上并沒有給我們留下什么深刻的印象,我駕駛的路段是高速路段,在起步加速和高速運(yùn)行上都表現(xiàn)平平,尤其是變速超車感覺稍吃力,5擋手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配一般,換檔時(shí)有些生澀,檔位行程也略微偏長。但乘坐舒適性上凱越最強(qiáng),4515 ×1725 ×1445mm的長寬高,保證了前后排都十分寬敞,頭部腿部空間充裕,凱越的內(nèi)部設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理,座椅形狀更適合乘坐,而且坐墊厚軟,內(nèi)飾多用桃木,更為沉穩(wěn)。這款車雖談不上駕駛樂趣但應(yīng)付日常使用沒有問題。

  作為海馬汽車的入門級產(chǎn)品,海福星采用了市面上比較老舊的三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)芯小,與其他公司生產(chǎn)的同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比尺寸要小得多,但正是由于“個(gè)頭”小,使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較小的整機(jī)尺寸,在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)很容易布置,而且由于其輕巧靈活,可以降低整車質(zhì)量,使整車的加速性能和通過性得到提高。但由于是上世紀(jì)的產(chǎn)品,技術(shù)上已經(jīng)趨于陳舊,海福星1.6的最大功率73千瓦/6000轉(zhuǎn),最大扭矩133牛米/4500轉(zhuǎn),這樣的動(dòng)力表現(xiàn)很適合城市道路的行駛,但享受駕駛樂趣顯然無從說起,此發(fā)動(dòng)機(jī)為高轉(zhuǎn)調(diào)校,低轉(zhuǎn)扭矩輸出較弱,起步?jīng)]優(yōu)勢,而且起步時(shí)有抖動(dòng)現(xiàn)象,瞬時(shí)的爆發(fā)力不強(qiáng)。此外海福星發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲比較大,駕駛的過程中感覺不怎么舒服。

  三款車在起點(diǎn)加滿油并給油箱上了封條,行駛到十渡景區(qū)后在指定加油站加油,現(xiàn)場工作人員嚴(yán)格監(jiān)督二次加油的程序,最大限度的保證了各款車油耗成績的真實(shí)準(zhǔn)確。我們這組參賽的車的成績分別是奇瑞A5 1.8L為5.98個(gè)油,凱越1.8L為13.74個(gè)油,海福星1.6L為7.29個(gè)油。

  總結(jié)

  其實(shí)這三款車很具有代表性,海福星是自主品牌但屬日系門派,凱越是通用的車但擁有韓系血統(tǒng),而奇瑞A5 1.8L是中國自主品牌成長起來的比較年輕的車型。其中,海福星有著日系車的操控性和經(jīng)濟(jì)性,但車型尺寸過小,多人乘坐明顯感覺擁擠,加速方面表現(xiàn)出色,但高速行駛方面表現(xiàn)一般,且懸掛調(diào)校過硬,抗顛簸性有待提高;凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用韓國大宇的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)上乏善可陳,但豐富的配置是韓國車的一大看點(diǎn),為凱越加分不少。自主品牌奇瑞的這款車各方面表現(xiàn)則都很讓人驚喜,起步加速、高速加速以及控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面都表現(xiàn)優(yōu)異,最后的油耗表現(xiàn)則又為這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了一個(gè)完美的注腳。

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