2009年國內市場進退難預料
從2008年下半年開始的全球經濟低迷直接沖擊著世界汽車市場，美國三大汽車公司同時宣布減少汽車生產量，而一直以高效、利潤高著稱的豐田、大眾也不得不宣布降低2008年甚至2009年的產銷目標。
伴隨著全球汽車業(yè)的低迷，中國市場在經歷了從今年4月以來的連續(xù)下降后，雖然在9月份有了一定的回彈，但根據中國汽車工業(yè)協會和中國乘用車市場聯席會議的預測，全球信貸危機以及經濟低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，2008年國內車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會出現負增長。
汽車業(yè)受經濟影響首當其沖
今年下半年以來的全球股市大跌對國際汽車消費環(huán)境產生了嚴重的負面影響，全球汽車業(yè)受到的打擊已經清楚顯現。
據了解，受到消費信貸收縮、消費能力下降、過高油價的三重沖擊，全球各國的汽車市場都不同程度地出現了下滑。9月份，美國汽車市場月銷量不足100萬輛，這是15年以來美國汽車市場最糟糕的表現，整個汽車市場萎縮超過20%。絕大多數發(fā)展中國家的（除石油凈出口國外）汽車市場也是負增長，直接造成OPEC為了維持高油價宣布減產2%，而汽車用戶只能減少用車次數、行駛里程和推遲或放棄買車，來維持現有生活水平。顯而易見，全球汽車業(yè)已經進入萎縮期。
全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，“根據國際環(huán)境判斷，明年的國際汽車市場將比今年還差?！?/P>
同樣，新華信調查得到的結果也顯示，受到國際汽車市場的影響，國內汽車市場也將陷入低迷狀態(tài)，雖然國家促使經濟增長和擴大內需的系列政策已經開始陸續(xù)出臺，但到明年下半年時，這些政策才會有明顯的效果。因此，國內汽車市場明年繼續(xù)大幅度增長的可能性微乎其微。
車市高速增長今年將剎車
自2002年以來，我國汽車市場的超高速增長已經長達6年之久，遠遠超過GDP的增長速度。今年，這種超高速增長開始剎車。據中國汽車工業(yè)協會最新數據統(tǒng)計，今年1至9月，乘用車共銷售510.32萬輛，銷量同比增長11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分別回落5.71和12.48個百分點。
今年以來，國內車市除1月、3月、6月增長外，2月、4月、5月、7月和8月均出現環(huán)比下降，8月甚至出現同比負增長。這也是最近3年多來的首次月度銷量下降。在剛剛結束的9月份，國內汽車市場銷售雖然有20%的回升跡象，但主要是受到奧運會結束后市場放量的影響，屬于正常銷售狀態(tài)，并不能說明車市真正開始回暖。
對于今年乘用車市場的表現，來自全國乘用車市場信息聯席會的報告認為，國內乘用車嚴重超前消費造成的市場超高速增長期已結束。該報告認為，從2008年開始，中國乘用車市將告別20％以上的增長。預計從2009年至2015年，乘用車市場的年增長率都將徘徊在5%至10%之間。
很顯然，來自美國次貸危機的“輻射”將對中國汽車行業(yè)的消費和投資造成長遠影響，我國汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。
國內汽車業(yè)投資將減少
隨著全球汽車業(yè)的低迷狀態(tài)繼續(xù)，世界跨國汽車企業(yè)在中國的布局將發(fā)生很大變化，不少新的投資項目也必然隨之縮減。
新華信的調查顯示，今年以來，汽車業(yè)固定投資項目已經開始縮減，一些跨國汽車企業(yè)在中國的合資項目也進入停滯不前的狀態(tài)。例如一直懸而未決的雷諾國產項目、菲亞特與奇瑞等國內企業(yè)的合作項目，甚至連一直處于高速發(fā)展的豐田也在日前宣布減慢在華的生產步伐。
業(yè)內專家認為，全球性的金融危機短期內難以消除，這將對全球經濟發(fā)展造成一定影響，這對我國汽車產業(yè)中長期影響較大。中國汽車消費的拐點將會到來。不僅是出口將受到很大影響，國內的需求也會下降，隨著大盤下跌，投資者的信心也會更加謹慎。
(本文來源：北京晨報 作者：沈欣) 
