千呼萬(wàn)喚,新凱越的價(jià)格終于公布。
北京車展期間,上海通用副總孫曉東當(dāng)著很多媒體說(shuō),新凱越將會(huì)在5月底上市,定價(jià)將會(huì)在正式銷售前才公布。但從5月15日到20日,又直到現(xiàn)在,新凱越一次次吊起人們的胃口,又一次次讓人失望。很多人相信,這其中有時(shí)機(jī)問(wèn)題,也有策略問(wèn)題。 作為賣家,對(duì)于自己的商品除了圖個(gè)好賣相,最關(guān)注的當(dāng)然是價(jià)格與時(shí)令。誰(shuí)都不愿錯(cuò)過(guò)最佳的銷售時(shí)段,誰(shuí)也不想從定價(jià)上就輸對(duì)手一招。在汽車定價(jià)上,“一子落錯(cuò)、滿盤(pán)皆輸”的情況更是屢見(jiàn)不鮮。 一個(gè)月以前新伊蘭特悅動(dòng)開(kāi)始上市銷售,當(dāng)時(shí)的新凱越閉口不談定價(jià),只講車型和配置擺在那兒。檔次比你悅動(dòng)高,但價(jià)格我不說(shuō)。上海通用的態(tài)度開(kāi)始遭到嘲笑,伊蘭特的支持者說(shuō)他們太肉,后發(fā)制人的戰(zhàn)略過(guò)于畏畏縮縮,甚至不惜錯(cuò)過(guò)“五一”這樣的傳統(tǒng)汽車銷售旺季。 現(xiàn)在,眼看著悅動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始降價(jià),新凱越這廂卻說(shuō),靜觀市場(chǎng)變革的一個(gè)多月并沒(méi)有損失多少,至少所謂的旺季并沒(méi)有旺起來(lái)。不管是不是有意后發(fā),至少?gòu)馁u相、時(shí)令上,上海通用都不輸于哪個(gè)對(duì)手——今年中國(guó)車市的真正旺季一直沒(méi)有到來(lái),大家誰(shuí)都沒(méi)有遲到,發(fā)布早的車,也無(wú)非是多扛了幾個(gè)月。 去年凱越全年銷量達(dá)19.6萬(wàn)輛,占到上海通用總銷量的近4成,直到今年2月,凱越仍是冠軍車型。在過(guò)去的幾年中,凱越的價(jià)格一直是市場(chǎng)標(biāo)桿,每次凱越的降價(jià),都會(huì)引發(fā)規(guī)模不一的降價(jià)潮。 江山代有新車出,各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年。在汽車界,也許我們只能這樣說(shuō)。前兩年在中級(jí)車市風(fēng)光無(wú)限的凱越現(xiàn)在面臨著腹背受敵的處境。前面是先發(fā)一步的新伊蘭特悅動(dòng),后面不遠(yuǎn)處就是傳說(shuō)中的大眾雙雄,朗逸和新寶來(lái),更何況,速騰、卡羅拉、思域、??怂?/FONT>、新307、明銳,哪個(gè)都不是可以輕視的對(duì)手。這樣看來(lái),半個(gè)月前孫曉東表示悅動(dòng)不是新凱越惟一或者最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,此言非虛。
孫曉東一直強(qiáng)調(diào),新凱越的價(jià)格由市場(chǎng)供求關(guān)系和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系決定,不會(huì)參考伊蘭特悅動(dòng)的定價(jià)。事實(shí)上在這個(gè)車型眾多的市場(chǎng)里,定價(jià)上浮或者下探一萬(wàn)元,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就截然不同。從上海通用的種種動(dòng)向上看,他們想讓新凱越的定位往上游移動(dòng)的想法漸漸清晰。所以很多人此前預(yù)測(cè),新凱越的價(jià)格將在11萬(wàn)元以上,而高配車型價(jià)格將上探到15萬(wàn)元以上。
上海通用還是用事實(shí)回?fù)袅朔N種猜測(cè)。在10.38萬(wàn)元-14.98萬(wàn)元的新凱越面前,頭疼的不光是北京現(xiàn)代,也許南北大眾和一汽豐田都不輕松。應(yīng)該說(shuō),新凱越的定價(jià)將成為朗逸、新寶來(lái)等一系列后續(xù)車型的標(biāo)桿。在大眾人與豐田人眼中,這甚至是一個(gè)關(guān)系到三家公司全球市場(chǎng)座次排定的問(wèn)題。游戲已經(jīng)開(kāi)始,游戲還沒(méi)結(jié)束。戲中人的命運(yùn)由市場(chǎng)掌控,這也是最讓人頭疼的地方。(扈明)
(本文來(lái)源:北京商報(bào) )