在鼓勵和質(zhì)疑的交錯聲中，自主品牌汽車出口已經(jīng)逐步展開。出口數(shù)量的大幅度增長，令自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)信心倍增，“爭做跨國集團”、“成為出口強國”等成為不少自主品牌汽車企業(yè)的宣傳口號。
以奇瑞、力帆、吉利等為首的自主品牌，不遺余力地在開拓海外市場的道路上耕耘著。
根據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會發(fā)布的2006年中國汽車出口年報，按照海關(guān)統(tǒng)計，中國出口各類汽車整車（含成套散件，含裝有發(fā)動機的汽車底盤，不含沙灘車、雪地用車和高爾夫球車）34.35萬輛，同比增長97.2％；出口金額31.34億美元，同比增長97.8％。與2005年相比,出口數(shù)量和金額幾乎都翻了一番。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明預測，今年汽車出口量將在50萬輛左右。這個保守數(shù)字，讓不少出口企業(yè)嗤之以鼻?！?011年，力帆必須成為跨國集團?！痹诹Ψ瘓F海外事業(yè)部召開的2007年工作會議上，力帆集團董事長尹明善這樣說。
“2011年是力帆創(chuàng)立20年，屆時，力帆一定要實現(xiàn)銷售250億元，出口10億美元，在國外建立工廠8家，力帆建成跨國大集團的愿望一定要實現(xiàn)?！币魃浦赋?，到2011年，力帆進出口銷售要實現(xiàn)年均20％的增長速度。轎車出口全面出擊，靠質(zhì)量、新品和營銷來實現(xiàn)增長，以國外建廠為主，實現(xiàn)全新體制；摩托車出口主要靠體制創(chuàng)新來穩(wěn)定發(fā)展，在嚴守老市場的同時，向歐美要增量，大力出口沙灘車、大排量摩托車。
是豪言壯語、好高騖遠，還是胸懷大志、志在必得？
事實上，早在2005年力帆申請乘用車準生證的時候，尹明善就已經(jīng)將目光盯在了出口上，他表示：“如果今年拿到轎車生產(chǎn)許可目錄，明年力帆出口就能達到5億元?！比欢?，力帆拿到準生證之后，市場表現(xiàn)卻一直不佳，這讓力帆明顯比以前“低調(diào)得多”，關(guān)于力帆出口的消息也一度銷聲匿跡。
直到去年“十一”前夕，力帆5201.3L低調(diào)上市，短短半個月就賣了1000多輛，讓力帆的銷售業(yè)績出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。截至去年年底，力帆汽車銷售1萬多輛。據(jù)力帆汽車集團總裁王延輝透露，2007年，力帆產(chǎn)銷計劃是5萬輛，并將有3款新車陸續(xù)上市，新車型分別是1．1L、1.3L兩種排量的微型轎車和排量為1．8L的B級車。其中，兩廂力帆520將于10月左右上市。
“力帆汽車產(chǎn)能已迅速擴張，轎車質(zhì)量也在一年內(nèi)得到明顯的提升，這些受到了海外客商的認同?！蓖跹虞x說：“今年力帆汽車在推出新產(chǎn)品、應(yīng)用新技術(shù)、擴大營銷網(wǎng)點等方面會加大力度，這將是力帆出口的堅實后盾。為了協(xié)調(diào)長期發(fā)展問題，轎車出口的重要性將會逐漸地體現(xiàn)出來?！?/P>
王延輝介紹說，截至2006年12月底，力帆集團實現(xiàn)銷售收入103.95億元，發(fā)動機產(chǎn)銷量為254萬臺，出口創(chuàng)匯3．29億美元，專利擁有量為3807項，上述四項指標均居中國同行領(lǐng)先地位。到2007年底，力帆將在俄羅斯、越南、埃及、伊朗組建4個KD工廠，并于2008年前在西非、中南美、中東、南亞和南非再建5個KD工廠?，F(xiàn)在，在俄羅斯，力帆的一期SKD－CKD（半散件組裝過渡到全散件組裝）工廠計劃將于2008年底前投產(chǎn)，設(shè)計規(guī)模為年產(chǎn)2．5萬輛，目前已經(jīng)進入SKD狀態(tài)，并預計在今年8月上市。
業(yè)內(nèi)人士認為，目前國內(nèi)汽車出口還停留在低價低質(zhì)階段，隨著汽車市場由“車型時代”邁入“品牌時代”，如何在海外樹立起自己的品牌，已成為一個新問題?！爸袊嚦隹谀壳安粦?yīng)當宣傳過熱。宣傳過熱，一方面容易使中國企業(yè)產(chǎn)生浮躁心理，另一方面也容易引起國際上競爭對手的抵制和打壓。”
“力帆有兩大優(yōu)勢，一是發(fā)動機制造，另一個就是完善國內(nèi)、國外營銷網(wǎng)絡(luò)?！币魃茖αΨ奈磥沓錆M信心。在競爭激烈的當今市場，依靠汽車出口實現(xiàn)跨國夢，力帆能否如愿以償？
fr:太平洋汽車網(wǎng) 來源: 中國青年報 黃少華
