中國的車市“常理”正不斷被打破，在我們習慣了銷量上屢創(chuàng)新高之后，這次輪到了購車觀念的急速轉(zhuǎn)變。在這種變化前，廠商準備好了嗎？
購車觀念的巨變·油價
油價上漲微車就有春天嗎?
在國際油價每桶接近100美元時，11月1日起，國內(nèi)每升汽油價格又上漲了0.4元，漲幅約8.5%。有專家分析，如果汽油漲價到位，每升汽油的價格將在6元以上。
毫無疑問，小排量汽車具有油耗少、尾氣排放低、占用空間小等特點，能有效緩解道路擁擠和燃油進口壓力，推進節(jié)能減排和建設(shè)節(jié)約型社會。而對車主來說，更實際的是，小排量汽車的價格也要便宜的多，并且在油價不斷上漲的情況下，小排量車油耗少也就意味著支出少。并且，燃油稅的實施也指日可待，屆時小排量車減少的支出就更可觀了。
據(jù)了解，為了鼓勵消費者購買小排量車，2005年國家就把小排量車放入到鼓勵發(fā)展的產(chǎn)品目錄中，要求地方“解禁限小”，也給達到標準的小排量車減免一定的消費稅。
不過，理想與現(xiàn)實顯然還存在差距。今年以自主品牌為主的小排量車(1.2升以下)全面出現(xiàn)減少，預計累計減少將超過10萬輛。
在上海市場，很多消費者因為牌照費太貴而放棄了買車。據(jù)了解，小排量車通常會到外地上牌，但是現(xiàn)在周邊省市不太會給外地車上牌，能上牌的地方越來越少，而上海牌照目前的價格又與小排量車的價格相當，所以不少有買小排量車打算的消費者放棄了買車的打算。因此，這一輪年底購車高峰中有沒有小排量車的份？答案并不樂觀。
購車觀念的巨變·持幣待購
更愿意等降價 消費者不買新車賬
今年底和明年初又有很多新車上市，面對越來越多的選擇，消費者是立即掏錢買車，還是繼續(xù)持幣待購呢？
據(jù)統(tǒng)計，今年底和明年上市的中高級車有榮威550和名爵MG3；而作為上一代雅閣的垂直換代車型--第八代雅閣在未上市之前就吸引了眾多消費者的目光，在明年1月份新雅閣將正式在國內(nèi)上市并銷售。另外，新馬自達6、比亞迪F6、克萊斯勒鉑銳都將陸續(xù)上市。
然而值得關(guān)注的是消費者對于新車的追捧，似乎遠沒有以前那么熱烈了，之所以如此，有兩個原因:一是消費者的消費觀念越來越理性。前兩天我們在上海某經(jīng)銷商那里遇到一位正在看車的張先生，他告訴我們說:“我還只是來看看的，聽說有些新車上市了。但對我來說款式看不上，價格再便宜也不要。”張先生在一家私營企業(yè)工作，他打算給女兒買輛車，關(guān)鍵是看車的性能和款式。
還有一個原因仍然在于價格，近期一個關(guān)于消費者的消費者購車心理價位調(diào)查顯示，大部份消費者認為上市的新車價格，沒有達到他們的心理預期，對于大多數(shù)的消費者來說價格是主要是影響他們購車的因素之一，但是調(diào)查顯示如有84%的消費者認為，在各個檔次的車體系新車的定價，依然偏高，大多數(shù)車價沒有達到他們的心理預期，目前8萬至10萬元、12萬至16萬元、20至26萬元，是消費者較為敏感的價格區(qū)間，很多新車處于價格區(qū)間的高位，比起上市時間較長的，上市新車的價格毫無競爭力。
小趙是一個搞了多年貿(mào)易的業(yè)務員，經(jīng)常往來于各國，他認為汽車只是一種代步工具，它和房子的性質(zhì)不一樣，現(xiàn)在很多人喜歡把汽車和房子扯到一起，討論先買房還是先買車，無意中抬高了汽車的身價。他發(fā)現(xiàn)國外高檔車比我國便宜近一半?！艾F(xiàn)在國內(nèi)車價比國外高這么多，不過沒關(guān)系，你不降我就是不買，想跟老百姓耗著，看誰能耗過誰。況且現(xiàn)在汽油又漲價了，我計算了一下，就算一年到頭打車，費用也才是自己開車的1/3左右?！?/P>
另外，中級車市場也是汽車廠家推出新型號和小改款較為頻繁的一塊區(qū)域，不過消費者顯然漸漸對這種換湯不換藥的改款“新車”見怪不怪，所以廠家僅僅依靠車型外形上的變動已很難拉動銷量。
購車觀念的巨變·性價比
品牌重要性提升 養(yǎng)車費用受重視
上海不少年輕人愿意選擇十多萬的車型作為自己家庭的首款座駕，不過雖然包含上海牌照一整套下來需要20萬左右的費用，但這部分人群在選擇車型的時候與以往選擇經(jīng)濟型轎車的人群卻有不少相似之處，性價比依然成為不可忽略的一部分。
經(jīng)濟車型理念 入駐中級車市
本報近期采訪了一些中級車的車主，發(fā)現(xiàn)對于配置的實用性、油耗以及保養(yǎng)支出費用等，在選擇十多萬車價的車主們中，已成為左右購買意見的主流標準。身居某國內(nèi)上市公司中層要職的上海車主江嵐小姐在去年購買了一款中級轎車思域，對于當初選擇這款車型江小姐有自己的看法。江小姐說，她將車價、油耗和后續(xù)維護費用放在了最關(guān)心的位置，而駕駛視野和安全性則也不可忽視。她說，中級車可選擇的車型很多、左右購買對象的因素也很多。當初列入自己名單中的車型有五款:花冠、思域、軒逸、307和福克斯，其中花冠當時價格非常堅挺，軒逸由于剛上市不久沒有現(xiàn)車，所以放棄考慮，此外自己反復考慮后認為307的三廂設(shè)計不太適合女性，最后?？怂沟膬?nèi)飾沒能令自己心動加上當時展廳沒有試駕車，所以也排出在外。
“當時覺得這款車是適合女孩子開的車，前臉比較氣派，后座舒適感可以，可惜后門和后備箱偏小了點?！迸c傳統(tǒng)觀點不同的是江小姐雖然用精裝修形容自己的車，但仍然認為起功能不花俏、比較實用?！罢w表現(xiàn)與今年上市的卡羅拉、明銳等車型相比也差不多。此外還有保養(yǎng)方面，小保養(yǎng)250元、大保養(yǎng)400元，百公里油耗在8升左右，這些都和經(jīng)濟轎車差不多”。最后對于自己的愛車，江小姐認為在性價比上還可以更進一步，“如果能裝備電加熱后視鏡等就更好了”。
而剛剛購買了明銳1.8T車型的陳先生則明確表示，當時商家介紹的該車每1萬公里才做一次保養(yǎng)的特點，是其最終決定擁有1.8TSI發(fā)動機車型的重要原因。
“高品質(zhì)、低排量” 取代“空間至上”
持有和江小姐、陳先生類似意見的中級車車主非常多，隨著收入的提升，更多原本選擇經(jīng)濟型轎車的年輕人愿意一步到位地選擇中級車。專家認為，這些消費者在選擇新車的過程中保留了部份經(jīng)濟型轎車車主的特征――追求性價比。專家舉例說，在幾年前有能力購買十多萬元車價車型的消費者基本不會對油耗有太多的顧慮，因此當時的中級車比如東方之子、中華、陽光等車型紛紛以推2.0L甚至2.4L排量為主，而隨著消費者對于性價比和養(yǎng)車費用的重視，占據(jù)中級車銷量最高的“黃金排量”一路下滑成為了1.6L。
此外，專家也發(fā)現(xiàn)了當前中級車市中“品牌效應”正逐步取代“空間大小”在消費者心目中的地位，一些中端消費者放棄了選擇擁有寬大車身的民族品牌轎車，轉(zhuǎn)而入手中等身材的合資車型。
購車觀念的巨變·分期付款
“減輕壓力”勝過“提前享受”
以往臨近年底，車商們就進入了最后的沖刺階段，為了沖擊業(yè)績，開始大規(guī)模促銷。但今年各品牌汽車廠家對價格戰(zhàn)的熱情似乎不高，更熱衷用新的營銷方式變相降價吸引消費者?！懊庀④囐J”的分期付款方式是今年下半年車市出現(xiàn)的新營銷方式，臨近年底，又有不少新車加入了免息車貸的行列。
對于那些原本就打算貸款買車的人而言，免息貸款確實能省下大筆的利息支出，且不說動則幾十萬元的豪華車，就是10萬元左右的經(jīng)濟型車也能省出好幾千元。對于那些原本就有資金一次付清的車主而言，完全可以拿這筆貸款錢去進行投資，進而獲得額外的收益，僅以存在銀行吃利息，就有一筆不錯的收入。到期后本金付車錢，利息就能余下了。
在采訪中發(fā)現(xiàn)，免息貸款雖然誘人，但購車者仍然需要結(jié)合自身情況，慎重選擇。免息買車往往意味著喪失部分優(yōu)惠折扣，此外廠家往往僅對指定的車型實行免息貸款，而這通常這些車型銷量并不出色，熱賣的車型是不參加免息貸款活動的。如果想免息一年買高級車，那首付比例就將大幅提高，通常在50%左右，而普通貸款只要20%。對于那些中小型公司而言，多付的十幾萬元確實成為一筆不小的經(jīng)濟壓力。
可見，對于資金充裕的消費者而言，買車前就要好好算一筆經(jīng)濟帳，看看免息貸款的額外收益能否抵償損失的車價優(yōu)惠，還要考慮能否選到自己喜歡的車型。而對于原本資金就不充足，急需貸款的購車者而言，免息貸款還是一項不錯的優(yōu)惠政策的。
觀察
要趕在年末購車嗎？
上周，一朋友說是要買車了，買車除了用車外，還想滿足家人一個小小心愿，那就是顏色，朋友對車的理解具有一定的普遍性，只是用車。
有點疑惑的是買車還為了買房，車子不買，房子的選址恐怕就成了問題。顯然，這些對于朋友來講，都不是問題，馬6的車子應該配什么樣的房子似乎也超出我的想像。
事實上，買車的人和買房的人在心態(tài)上有時是會相互轉(zhuǎn)換的，不變的是所有的車主都是先有了用車需求。
這種情況每天都在上演。
這樣一來，油價上漲反而成了只是相關(guān)部門的事。有車主更絕，通過親身體驗計算起騎自行車、乘出租和公交汽車，以及開私車的費用支出。
這是個多元化的時代，有選擇，自然也會有應對的招數(shù)。
在這場商業(yè)消費游戲中，費力最大的應該是還是汽車廠家與經(jīng)銷商。到了年底，車企加快了清收賬款的力度，經(jīng)銷商也加快了促銷的力度。如上汽榮威攜英國大使館文化教育處推出優(yōu)惠活動，東風本田邀車主去三亞渡假等，車企都在不遺余力地誘惑潛在用戶和既定用戶并將之攬入預先設(shè)定的消費文化模式里。
從這個意思上說，年底買車和平時買車沒什么區(qū)別。
