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與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，混合動(dòng)力的起步在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)并不算晚。從豐田引入國(guó)內(nèi)的第一款混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯，到已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)即將上市銷(xiāo)售的長(zhǎng)安杰勛，越來(lái)越多的混合動(dòng)力車(chē)型出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，預(yù)示著中國(guó)正在逐步步入一個(gè)混合動(dòng)力的時(shí)代。下面，就讓我們一起來(lái)了解一下這些已在市銷(xiāo)售與即將上市的混合動(dòng)力車(chē)型。
豐田—普銳斯Prius
廠商指導(dǎo)價(jià)格：28.22~30.2萬(wàn)元
百公里油耗：4.7L
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PRIUS普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動(dòng)力轎車(chē)。PRIUS普銳斯的TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是世界先端技術(shù)，創(chuàng)造了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最佳組合，令汽車(chē)的性能有了劃時(shí)代的改變，不但達(dá)到了遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)的油耗水平，而且實(shí)現(xiàn)了世界高水平的低尾氣排放。
本田—思域CIVIC Hybrid
廠商指導(dǎo)價(jià)格：26.98萬(wàn)元
百公里油耗：4.7L
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由日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的思域新混合動(dòng)力CIVIC Hybrid，是Honda首次在中國(guó)市場(chǎng)投放具有尖端科技元素的混合動(dòng)力車(chē)型，目前這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)采取的整車(chē)進(jìn)口的銷(xiāo)售模式，在東風(fēng)本田旗下的64家特約銷(xiāo)售服務(wù)店銷(xiāo)售。據(jù)權(quán)威的數(shù)據(jù)測(cè)試表明，CIVIC Hybrid混合動(dòng)力車(chē)的油耗為31KM/L，僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55%。這也體現(xiàn)出Honda在新技術(shù)和新燃料研發(fā)領(lǐng)域中始終在全球范圍內(nèi)保持著領(lǐng)先地位。
雷克薩斯—LS600hL
廠商指導(dǎo)價(jià)格：159.8萬(wàn)元
百公里油耗：9.3L
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LS600h是雷克薩斯旗下LS旗艦系列的頂級(jí)車(chē)型，它的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于豐田和雷克薩斯，以混合動(dòng)力RX400h以及GS450h的技術(shù)為基礎(chǔ)，將全新的5升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率、高輸出的電動(dòng)機(jī)，及全新設(shè)計(jì)的大容量電池結(jié)合，在這些動(dòng)力與新科技的結(jié)合之下，讓它既能在同級(jí)V8引擎中展現(xiàn)出最好的油耗經(jīng)濟(jì)性，又能創(chuàng)造出媲美12缸引擎的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。
雷克薩斯—RX400h
廠商指導(dǎo)價(jià)格：81~81.6萬(wàn)元
百公里油耗：8.3L
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RX400h是LEXUS雷克薩斯旗下的全球首創(chuàng)油電混合動(dòng)力豪華SUV，也是雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)后首款引入國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)型。雷克薩斯RX400h被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車(chē)型，會(huì)依據(jù)汽車(chē)的行駛狀況確定何時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作，以及何時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪或利用剎車(chē)減速過(guò)程為電池充電。
長(zhǎng)安—杰勛混合動(dòng)力
上市時(shí)間：2008年
百公里油耗：6.8L
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12月13日，長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車(chē)型在長(zhǎng)安重慶工廠下線(xiàn)，并開(kāi)始量產(chǎn)，這是中國(guó)首款自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)。長(zhǎng)安杰勛HEV采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車(chē)輛提供動(dòng)力，即在車(chē)輛減速時(shí)將動(dòng)能通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，起步或加速時(shí)再釋放出來(lái)，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。另外，在停止行進(jìn)時(shí)都可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約燃油，整車(chē)油耗將比傳統(tǒng)車(chē)型低20%以上，排放限值滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞—A3混合動(dòng)力
上市時(shí)間：未定
百公里油耗：3.0L
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奇瑞A3由奇瑞公司與意大利著名設(shè)計(jì)公司Pininfarina攜手打造的。流線(xiàn)型的車(chē)身，完美的車(chē)身比例極富動(dòng)感，新穎人性的內(nèi)飾，出色的操控性能與整車(chē)舒適性，堪稱(chēng)中青年一族釋放激情，追求生活品質(zhì)的車(chē)型。奇瑞A3混合動(dòng)力車(chē)型裝備了自主研發(fā)的1.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和30Kw永磁同步電機(jī)，選用了全自動(dòng)變速箱CVT，可以實(shí)現(xiàn)百公里3.0L超低油耗和超低排放的目的。
一汽—奔騰混合動(dòng)力
上市時(shí)間：2009年內(nèi)
百公里油耗：5.8L
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“一汽轎車(chē)”以奔騰轎車(chē)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力車(chē)型，是自主品牌在長(zhǎng)安和奇瑞后第三家有能力自主研發(fā)混合動(dòng)力的廠家。奔騰混合動(dòng)力版轎車(chē)的成本是汽油版奔騰車(chē)型的兩到三倍，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后成本會(huì)逐漸降低。奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)288V的鎳氫動(dòng)力電池組成。該車(chē)的最高時(shí)速達(dá)191km/h,，從0-100km/h的加速時(shí)間只有12.5秒，燃油經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)汽車(chē)減少35％，整車(chē)排放比傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣排放減少30％。
隨著環(huán)保問(wèn)題的日漸突出與燃油成本的逐步提升，福特、通用、寶馬、奔馳等越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭宣布在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)研究。在
