在石油價格持續(xù)沖高的重壓之下，全球汽車市場似乎進入了普遍的蕭條，尤以美國汽車市場的下滑最為嚴重。2008年6月份，美國汽車市場的銷售與2007年同期相比萎縮了19%，尤其是大型SUV、MPV皮卡的銷量的銳減，給了美國三大汽車公司以沉重打擊。
在嚴峻的事實和破產(chǎn)的傳聞中，底特律的汽車巨頭們能否在這種困境和痛苦中重新復蘇呢？
銷量重挫處境艱難
底特律三大汽車公司6月份的銷售數(shù)據(jù)給了底特律極大的打擊。2008年6月份，美國汽車市場的銷售與2007年同期相比萎縮了19%，銷量下挫至113萬輛，創(chuàng)1993年來最低。其中，通用汽車6月份的銷量為26.59萬輛，與2007年同期相比其銷量下降了18.5%；汽車6月銷量相比去年同期下降了27.9%；6月份的銷售下降了28.2%，銷量僅為11.71萬輛。2008年上半年，通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司的銷售分別下跌16.3%、14%、22.3%，銷量分別為158.99萬輛、112.86萬輛、86.49萬輛，其中克萊斯勒是美國三大汽車巨頭銷量下滑最為厲害的汽車企業(yè)。
6月份美國市場大型皮卡、SUV銷量下滑尤其嚴重，銷量下降38.3%，其中通用有意要出售的H3銷量下滑更是達41.3%，前6月大型皮卡、SUV車型的銷量下降27.4%。這直接導致了美國三大汽車廠商業(yè)績的下滑。6月份，福特的F系列皮卡已連續(xù)第二個月失去最暢銷車型桂冠，丟失了這項自1977年末以來建立的榮譽。按這一趨勢，福特F系列皮卡很可能會丟掉全年銷量第一的桂冠。福特二季度財報顯示巨虧達86.7億美元，打破該公司1992年第一季度創(chuàng)下的67億美元季度虧損紀錄。第三季度產(chǎn)量將削減25%，第四季度產(chǎn)量最多下調14%，改型后的F-150皮卡的上市時間也將推遲兩個月。
就在通用汽車公布銷量后，7月2日通用汽車股價在收盤時跌破10美元關口，收于9.98美元，創(chuàng)1954年9月2日以來最低價?？巳R斯勒、福特等汽車公司的股價也經(jīng)受了巨大挑戰(zhàn)。甚至有消息稱，克萊斯勒和通用汽車可能會因此破產(chǎn)。
復興計劃前景未卜
美國汽車業(yè)在歷史上曾多次陷入困境，但均通過積極的手段擺脫出來。這次底特律三大汽車公司再次面臨考驗，也紛紛拿出自己的應對措施。這些舉措能否將美國三大汽車公司就此從泥潭中拉出還不得而知，但是其積極作用還是顯而易見。
“我們正積極地應對當前美國汽車市場所面臨的挑戰(zhàn)”，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示。7月15日，通用汽車宣布將采取進一步的措施來應對快速變化的市場環(huán)境，尤其是針對美國經(jīng)濟的低迷、油價創(chuàng)紀錄地攀升、消費者對汽車產(chǎn)品需求的轉變以及美國汽車行業(yè)10年來所遇到的最低銷量等方面的對策。措施涵蓋多個方面，旨在全球范圍內開源節(jié)流以增加公司的現(xiàn)金流，同時公司承諾在中國市場的投資計劃將不受到影響。由于市場對小型車的需求上升，通用汽車將增加轎車和跨界車工廠的生產(chǎn)班次，最近在美國市場所投放的13款產(chǎn)品中的11個車型、未來將投放的19款產(chǎn)品中的18個車型都是轎車和交叉車型，這也是目前增長最快的細分市場。8月21日，通用汽車宣布了將投資5億美元生產(chǎn)更省油的小型車雪佛蘭CRUZE，同時通用將出售豪華SUV品牌悍馬的計劃也被證實。
福特汽車公司則宣布加速推進公司轉型計劃，福特汽車北美產(chǎn)品陣容增添全新節(jié)油小型車和跨界車，來自福特全球B級車和C級車平臺的六款歐洲小型車將進軍北美，福特、林肯和水星品牌絕大部分車型也將在2010年底前全面升級。12月起福特將把三家卡車和SUV工廠加以改造，轉而生產(chǎn)小型車。此外，福特還將加速引入高效省油的EcoBoost技術和全新四缸發(fā)動機，混合動力車型和產(chǎn)量將在2009年翻番。福特汽車計劃讓所有新產(chǎn)品成為各個細分市場中燃油經(jīng)濟性領軍車型。
目前克萊斯勒針對北美市場，采取了減產(chǎn)部分主力車型方式，包括道奇公羊皮卡、道奇卡拉萬和克萊斯勒城市&鄉(xiāng)村小型廂式車，另一方面又開始加班生產(chǎn)節(jié)油車型。此外，克萊斯勒還將投資30億美元用于新型節(jié)能發(fā)動機和變速箱技術開發(fā)。同時，克萊斯勒還將與通用汽車聯(lián)合開發(fā)插入式混合動力系統(tǒng)。
美國媒體的最新報道，美國聯(lián)邦政府將可能對底特律的三大汽車公司展開救援行動，為低迷的美國汽車企業(yè)提供一筆約250億美元的巨額低息貸款，從而挽救美國汽車的命運。雖然通用汽車、福特、克萊斯勒目前都不愿意透露更多的細節(jié)，但是可以肯定的是，這將是美國汽車生命線的所在，美國汽車要想重振雄風，至少需要1年半的過渡時期，在此期間的資金缺口將超過250億美元。
如果美國三大汽車獲得了這筆巨額低息貸款，那么他們還將繼續(xù)對產(chǎn)品結構體系、公司組織結構、市場營銷體系等進行調整，美國汽車行業(yè)會迎來更加激進的變革。
中國步伐有待加快
除了在北美市場采取積極的復興舉措，加快國際步伐，增加其他國際市場份額也將是美國三大汽車巨頭不可忽視的，尤其是在增長迅速潛力巨大的中國市場。由于美國汽車在中國市場上占有不小的份額，三大汽車巨頭的調整還將帶動中國汽車格局的變化。
去年通用汽車在中國市場的年度銷量突破100萬輛，成為中國首個百萬級跨國汽車制造商，上海通用也連續(xù)三年成為國內乘用車銷量冠軍。然而今年上半年，上海通用的增長遲緩，被一汽和上海大眾所超越，終于從冠軍的寶座上退了下來。有業(yè)內人士分析，這主要是因為凱越改款未能達到預期的效果。
福特在華合資企業(yè)馬自達今年上半年共銷售福特、馬自達、品牌車輛116903臺，同比增長25%，超過行業(yè)平均增長水平。其中福特品牌車型貢獻了主要力量，銷量達到88965臺，同比增長15%。除了外，福特其他的車型銷量其實一般，要想和勢頭正猛的日本品牌競爭，仍需要更符合大眾消費者口味的產(chǎn)品。好在全新福特年底將上市，這款福特全球同步上市的“動感設計”小型車有望為公司業(yè)績帶來強勁的新增長點。
克萊斯勒的在華產(chǎn)品并無太多亮色，始終不能成為市場的主流選擇，其產(chǎn)品和企業(yè)本身正遭受著被邊緣化的冷遇，這是給曾經(jīng)在中國開創(chuàng)通用汽車輝煌，如今是克萊斯勒亞太區(qū)掌門人的墨斐的一個挑戰(zhàn)。
從現(xiàn)實情況看，三大美國汽車巨頭在中國的步伐均有待加快，并積極研發(fā)投放適合中國消費者口味的產(chǎn)品。畢竟，得中國市場得天下的說法也是從他們口中說出來的。 (本文來源：中國汽車報 ) 
