2009年國內(nèi)第一款上市新車奧迪新A4L吹響了奧迪進軍中級車市場的沖鋒號，對于雅閣來說，要想自己在中級車市場豎立的標桿地位不受動搖，勢必要積極面對新A4L的強勢來襲，而新A4L的市場表現(xiàn)也標示著奧迪是否也能在中級車市場領(lǐng)域中開辟出自己的一番新天地。本期導(dǎo)購的兩款車型是市場指導(dǎo)價差價為3.4萬元的第八代雅閣2.4 EXL Navi與奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型。
車身外觀：沉穩(wěn)和時尚，各花入各眼
第八代雅閣2.4 EXL Navi 4 945 mm×1 845 mm×1 480 mm的車身尺寸使雅閣完全從“中型”轎車晉升為“大型”轎車，不過215/60 R16的輪胎尺寸搭配整車來看感覺稍微小了一點，整體外觀給人感覺很穩(wěn)重。相比之下，奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型就顯得比較“年輕”，與老款相比，在長度和寬度上都有所增加，分別達到了4 763 mm和1 826 mm，而高度則保持了原先的1 426 mm，縱使長度比雅閣短182 mm，但是新A4L 2.0 TFSI標準型的軸距驚人地超越了雅閣的2 800 mm，達到了2 869 mm，使得車身看起來更加修長，形如“飛梭”的尾燈配合微微上翹的行李廂蓋造型也凸顯了它的俏皮與動感。不過，2.4 EXL Navi配備的是HID氙氣大燈，并帶有高度自動調(diào)節(jié)和清洗裝置，這是2.0 TFSI標準型所沒有配備的。兩款車型都可以選擇各6款不同的車身顏色，其中紅色是奧迪A4L獨有的，2.4 EXL Navi相比之下顯得更加商務(wù)化。
內(nèi)飾配置：雅閣高端PK奧迪A4L低端，前者配置較為豪華豐富
第八代雅閣2.4 EXL Navi和奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型的座椅就有很多不同之處，雅閣2.4 EXL Navi配置了前排電加熱真皮座椅，不過座椅顏色只有米色可選；A4L 2.0 TFSI標準型配備的是織物座椅，也沒有配備座椅電加熱的功能，不過可以選裝真皮座椅和前后排座椅加熱功能，但需要和后側(cè)氣囊一同進行選裝，座椅顏色可以在黑色、灰色和米色中選擇。兩款車型都配備了駕駛席座椅電動腰部支撐、前排座椅電動調(diào)節(jié)和后排座椅可折疊的功能。
奧迪后座
雅閣后座
雅閣2.4 EXL Navi內(nèi)部橫向?qū)挾缺壤峡钤黾?0 mm，前后排腿部空間都有所提升，內(nèi)部空間舒適寬敞了不少，后排空間也非常理想，車內(nèi)整體空間也給人感覺比較舒適。奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型的內(nèi)部空間自然也比較可觀，畢竟它的軸距比雅閣2.4 EXL Navi足足長69 mm。2.4 EXL Navi配備了多功能方向盤，可以控制音量、巡航和藍牙開關(guān)；2.0 TFSI標準型則沒有配備多功能方向盤，控制空調(diào)的開關(guān)被安排在排擋座的旁邊。2.0 TFSI標準型行李廂空間較老款增加了20 L，達到了480 L；雅閣2.4 EXL Navi的行李廂空間相比較而言較小，為447 L。兩款車型的后排座椅都可以全部放下，用于擴展行李廂的空間。
一些事關(guān)安全的配置如帶EBD電子制動力分配的ABS制動防抱死系統(tǒng)、EDL帶電子差速鎖、ASR防滑控制和EBA制動輔助的ESP電子穩(wěn)定程序等都被裝配在兩款車型上，防夾玻璃天窗、電動折疊外后視鏡和自動空調(diào)等便利配置也是兩款車型所共有的。不同之處在于，雅閣2.4 EXL Navi的豪華配置集合了DVD音響、定速巡航和藍牙免提等操控裝置，并裝配了硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有超大的40G存儲空間，可以自動轉(zhuǎn)換和存儲約3 000首CD音樂數(shù)據(jù)，為日常使用帶來了極大的便利，不過其配備的Smart Entry智能進入系統(tǒng)只有感應(yīng)開啟車門功能卻沒有一鍵式按鈕起動發(fā)動機功能；奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型相比之下豪華配備略顯不足，只配備了帶MP3功能的6CD換碟機，沒有配備定速巡航和導(dǎo)航系統(tǒng)，不過可以選裝奧迪駕駛模式選項和奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
動力操控：家族慣有的“溫吞”性格VS動感強勁的駕馭感受
雅閣2.4 EXL Navi搭載全新升級的“看家”發(fā)動機——本田i-VTEC DOHC發(fā)動機，最大功率達到132 kW，最大扭矩達到225 N·m，據(jù)廠商數(shù)據(jù)顯示，90 km/h等速油耗為6.5 L/100 km，與其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。不過其搭配的是5擋自動變速器，沒有手動模式，如果您想要“熱血”一番，可能會有點失望。這款車的特點是起動噪音較小，油耗較低，動力表現(xiàn)可謂是中規(guī)中矩。
2.0 TFSI是新A4L的主力車型，標準型所搭載的2.0 TFSI發(fā)動機曾獲“世界十佳發(fā)動機”殊榮，結(jié)合了3大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，雖然最大功率跟雅閣2.4 EXL Navi 一樣同為132 kW，但是最大扭矩要大得多，達到320 N·m，縱使整備質(zhì)量為1 615 kg，大扭矩產(chǎn)生的加速感還是得到了突出的表現(xiàn)，它的0～100 km加速時間也比雅閣2.4 EXL Navi要短，為8.4 s，90 km/h等速油耗為5.7 L/100 km，49∶51的前后負載使得其操控性也有了很大提升。另外，它配備的變速器也是一大亮點，全新8擋multitronic®無級/手動一體式變速器帶來了更加順暢高效的傳動效果，追求駕駛快感的消費者選擇這款車比較合適一些。不過2.0車型都未配備奧迪專有的quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
價格保修：目前兩車市價差距更大，雅閣保修政策帶給消費者更多實惠
第八代雅閣2.4 EXL Navi的廠家指導(dǎo)價為26.48萬元，以北京為例，目前市場上的優(yōu)惠幅度在1.3萬元左右，并送部分車飾。奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型的廠家指導(dǎo)價為29.88萬元，由于上市時間不長，以北京為例，目前市場上不但沒有優(yōu)惠，價格反而升高了8 000元左右。雅閣3年/10萬km的免費保修政策超越了同級主流2年/6萬km的服務(wù)標準，體現(xiàn)了廣州本田對其質(zhì)量的信心，并且其零配件價格下調(diào)了7%。而A4L的質(zhì)保期限是2年/無里程限制，不過由于絕大多數(shù)用戶的車輛每年的行駛里程在2萬～3萬 km左右，所以2年內(nèi)無里程限制顯得并不是那么實用。
除了兩款車型首保都免費以外，以北京為例，雅閣2.4 EXL Navi每次的保養(yǎng)費用大概在300元左右，比奧迪新A4L 2.0 TFSI標準型千元左右的保養(yǎng)費用要低很多，比較適合不想支出太多養(yǎng)車費用的消費者。
(本文來源：汽車與駕駛維修 )
