“我今天去4S店買車，經(jīng)銷商告訴我杭州的幾家店有價格聯(lián)盟，無法給我更多優(yōu)惠?！斗磯艛喾ā凡皇且呀?jīng)實施了嗎？怎么還有價格聯(lián)盟？” 昨天，一位讀者打來電話咨詢。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，《反壟斷法》實施兩個多月以來，杭州實施價格聯(lián)盟的汽車經(jīng)銷商仍不在少數(shù)，但缺少法律的支持，價格聯(lián)盟的神經(jīng)日益脆弱。
多家品牌實行價格聯(lián)盟
《反壟斷法》自8月1日起正式實施至今已有兩個多月，在該法出臺前，業(yè)界都認(rèn)為，《反壟斷法》會對現(xiàn)行汽車營銷模式帶來巨大沖擊，汽車價格限制將放開，汽車價格聯(lián)盟面臨瓦解。實際究竟如何呢？
“目前杭州市場上至少還有別克通用、雪佛蘭、雅閣、馬6等四五個品牌仍在實行價格聯(lián)盟。”市場人士告訴記者。“和以往大多自上而下，由品牌區(qū)域管理機(jī)構(gòu)要求經(jīng)銷商建立價格聯(lián)盟不同，這次是經(jīng)銷商不堪市場惡性競爭的自發(fā)自救行為。”
今年嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢造成了大量車型積壓，為了盡可能清理庫存完成銷量任務(wù)，各經(jīng)銷商紛紛“大甩賣”，大多數(shù)汽車品牌在銷售方面已全無利潤可言：福克斯賣一輛車經(jīng)銷商虧8000元；雪佛蘭賣一輛虧5000元；更有車型在銷售上的虧損達(dá)近萬元。形成了賣車越多，虧錢越多的怪圈。
同一個品牌杭州多家經(jīng)銷商相互之間的競爭日趨白熱化，車商競相割肉，你便宜5000元，我優(yōu)惠6000元，你送1萬裝潢，我送1.2萬裝潢……而買漲不買跌的消費(fèi)者反而因為探不到車價底部而不敢買車。
在這樣惡劣的銷售環(huán)境下，經(jīng)銷商需要一起坐下來協(xié)定一個統(tǒng)一的價格，來終止這種無序的惡性斗爭，給彼此一個喘息的機(jī)會。
“凱越定下價格聯(lián)盟后，讓利幅度從2.4萬元調(diào)整到2.1萬元。馬6也調(diào)高了2000元。雪佛蘭回調(diào)了3000元，據(jù)說還要漲。”杭州砍價網(wǎng)負(fù)責(zé)人項光道告訴記者。
價格聯(lián)盟越來越脆弱
“一個朋友托我買款日系中高級車，我打聽了一圈，老老實實地傳達(dá)經(jīng)銷商的話：因為這個品牌最近價格聯(lián)盟，還不了價。但沒過一星期，他自己用更低的價格買到了車。”一位業(yè)內(nèi)人士近日告訴記者。
廣本杭州8家4S店實行“保價行動”，但不斷有消費(fèi)者以“不公開”的形式從不同經(jīng)銷商處以低于聯(lián)盟的價格買到了車子。別克通用在杭州算是運(yùn)行價格聯(lián)盟最成功的一個品牌，杭州的幾家4S店多年來保持著良好的溝通，并共同協(xié)商組織品牌宣傳，但這次似乎也不那么順利，新凱越的價格聯(lián)盟沒多久就被城西的一家4S店率先打破。
“組織價格聯(lián)盟是各經(jīng)銷商在市場惡性競爭下的無奈之舉，各個經(jīng)銷商畢竟是不同的利益體，相互之間是直接的競爭關(guān)系。私下里誰都希望自己能比別人賣出更多的車，價格聯(lián)盟的主體之間可以說是‘同床異夢’，因此連接的紐帶也特別脆弱。特別是在《反壟斷法》已正式實施的背景下，價格聯(lián)盟成了沒有根的浮萍?！睒I(yè)內(nèi)專家指出。按說，價格聯(lián)盟可以保障經(jīng)銷利潤，對車商們是件好事，但是，車商們各家的情況不盡相同，有的為了完成廠家任務(wù)，有的為了搶占市場份額，還有的為了處理庫存盤活資金，哪怕是暫時賠錢賣車也心甘。所以車商們一方面簽約聯(lián)盟，另一方面又都各懷心思設(shè)法“破禁”，不少聯(lián)盟不攻自破。
記者了解到，往常，價格聯(lián)盟初期比較穩(wěn)固，一般能維持至少一個月以上，但《反壟斷法》實施后，價格聯(lián)盟往往在成立1到2周時間內(nèi)就會出現(xiàn)裂痕。“價格聯(lián)盟的神經(jīng)很脆弱。”
不少人士認(rèn)為，違背市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的價格聯(lián)盟，不但消費(fèi)者不買賬，銷售商也不可能真正長期執(zhí)行，其結(jié)果必將是曇花一現(xiàn)。
