源于美國、席卷全球的金融風(fēng)暴，讓包括北美、歐洲的全球主要汽車市場都陷入信心不足的恐慌之中。其中，尤以北美市場所受影響最大。首當(dāng)其沖的問題是，金融信貸市場緊縮，使準(zhǔn)備購買汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者受到影響。
其次，對經(jīng)濟(jì)缺乏信心，導(dǎo)致的市場銷量下滑，又導(dǎo)致資金流轉(zhuǎn)不暢、又連鎖引起新車型研發(fā)緩慢、企業(yè)日常運(yùn)轉(zhuǎn)困難等一系列問題。在最新出爐的一份數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國通用、福特、克萊斯勒等三大汽車廠商全線下滑，下滑程度分別為28.1％、18.5％和36％，美國汽車界從未有過的艱難時刻已然來臨。
事實證明了美國汽車界眼下是多么緊張和恐慌。10月18日，通用和克萊斯勒傳出消息，兩大集團(tuán)目前正在加緊談判，有望在11月4日美國大選前達(dá)成合并事宜。金融危機(jī)導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險不斷加大，美國民眾汽車消費(fèi)開支大幅下降。另一方面，由于信貸緊縮，通用和克萊斯勒均面臨融資困難?！叭蟆弊儭皟纱蟆保绹嚇I(yè)迎來歷史性的變革。
大洋彼岸的困局，對中國汽車市場和汽車企業(yè)卻是一種機(jī)會。作為全球最重要的新興市場，北美和傳統(tǒng)歐洲市場的走弱，勢必凸顯中國市場的價值。況且，中國市場即使在最近遭遇了“剎車”，但預(yù)料未來兩年內(nèi)仍然能保持每年10%-15%的增長；這種情況下，加大中國市場的投入，變成了汽車巨頭們沒有選擇的選擇。
再者，由于汽車行業(yè)是個利潤微薄的行業(yè)，金融危機(jī)導(dǎo)致的企業(yè)融資困難，勢必逼迫歐美企業(yè)大量壓縮成本，那么，不堪忍受高昂人工費(fèi)用的發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)，必然向具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、成本相對較低的發(fā)展中國家來轉(zhuǎn)移。我們能看到的有奇瑞代工克萊斯勒、吉利代工英國錳銅汽車等，但可以肯定地預(yù)計，將有越來越多的自主品牌參與國際汽車企業(yè)的代工。
不利方面也存在，國內(nèi)的消費(fèi)信心受到影響、出口市場增長無望，中國汽車企業(yè)也要面對市場高速增長的終結(jié)，開始要勒緊褲腰帶過苦日子。但是對吃慣了生猛海鮮的國內(nèi)車企來說，速度放慢一點(diǎn)，頭腦更冷靜一點(diǎn)，市場環(huán)境配套加緊完善一點(diǎn)，中國的汽車市場會更加健康，更加強(qiáng)壯。
借助全世界的資源注入，中國汽車市場或許將迎來第二次飛躍。
(本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報 ) 
