“從今后幾十年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的情況來(lái)看，汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)的提升更重要。如果氫能源等新能源汽車(chē)能解決汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排5%的問(wèn)題，提升傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)則能解決95%的問(wèn)題。畢竟，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還是傳統(tǒng)汽車(chē)占大多數(shù)。 ” 26位專(zhuān)家中一位不愿透露姓名的專(zhuān)家表示。
對(duì)于外界質(zhì)疑26位專(zhuān)家“上書(shū)”是為了自己研究領(lǐng)域局部利益的說(shuō)法，這位專(zhuān)家并不在意：“當(dāng)初萌生給有關(guān)部門(mén)寫(xiě)信的想法，是幾位從國(guó)外回來(lái)的專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)對(duì)于氫能源汽車(chē)過(guò)于熱衷，大力宣傳歐美國(guó)家的政府和汽車(chē)企業(yè)在這方面投入很多。實(shí)際上，國(guó)外在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上的投入還是占大頭，氫能源汽車(chē)技術(shù)只是作為一種技術(shù)儲(chǔ)備。”
他進(jìn)一步解釋說(shuō)，我國(guó)是能源消耗大國(guó)，節(jié)能減排的任務(wù)很重，汽車(chē)行業(yè)也要大力發(fā)展各種節(jié)能減排技術(shù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，發(fā)展氫能源汽車(chē)或許是必要的。但目前尚沒(méi)有低成本、可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的制氫技術(shù)。儲(chǔ)氫技術(shù)還有待發(fā)展，目前氫的儲(chǔ)存以氣態(tài)為主。建加氫站的成本也相當(dāng)高。就算相關(guān)技術(shù)難題都能較好解決，氫能源汽車(chē)取代現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)也是逐步替代，需要很長(zhǎng)時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有很多工作要做。
“氫能源汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，成本問(wèn)題是一個(gè)不可回避的問(wèn)題，到底何時(shí)能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還難以確定。”這位專(zhuān)家說(shuō)，“當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)很緊迫。改進(jìn)現(xiàn)有的汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)，能更容易、更快地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)?！?/CLK>
這位專(zhuān)家認(rèn)為在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)上我們雖然落后，但并非沒(méi)有追趕、提升的必要性和可能性?！叭加桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，歐洲已經(jīng)到歐Ⅵ、歐Ⅶ水平，有很多新技術(shù)。我們國(guó)Ⅲ水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，核心技術(shù)還主要依賴(lài)國(guó)外技術(shù)。只要企業(yè)肯投入、認(rèn)真做，我們的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平可以顯著提升?！?/CLK>
最后，這位專(zhuān)家再次表示，26位專(zhuān)家聯(lián)名“上書(shū)”的初衷是呼吁國(guó)家重視傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的提升。畢竟，今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間還是傳統(tǒng)汽車(chē)占主流。他還建議：“在這個(gè)問(wèn)題上，企業(yè)的想法更符合實(shí)際，可以問(wèn)問(wèn)目前企業(yè)把主要精力放在哪個(gè)方面?！?(本文來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) )
