新聞由頭：９月１日起，我國將調整汽車消費稅，排氣量在３．０升至４．０升的乘用車稅率將由１５％調至２５％，４．０升以上的乘用車稅率由２０％上調至４０％，１．０升以下的乘用車稅率則由３％調至１％。那么，國家這抑大揚小的政策能否達到節(jié)能減排的效果？網友對此意見不一。
羅瑞明（江西公務員）：
城市的街道車流滾滾，“熱浪”撲面，車多不僅帶來道路阻塞，而且污染環(huán)境。如今，不少地方想出不少辦法來改善城市空氣質量，有的地方鼓勵官員上下班騎自行車，有的地方實行錯時上下班，有的地方實行單雙號道路行駛，這些辦法都是為了減少汽車尾氣排放污染，而調整汽車消費稅政策不失為另一種緩解方式。
李萬友（云南公務員）：
國家的這項政策出發(fā)點是好的，問題是，抑大揚小，大排量汽車可能會有所減少，但小排量汽車卻會增多，車多為患，不也照樣耗能、污染嗎？這無異于一邊提倡節(jié)能減排一邊造成耗能污染，是“自己欺騙自己”的做法。
張東陽（河南教師）：
抑大揚小的政策從根本上來說是對建設“資源節(jié)約型社會”和“環(huán)境友好型社會”的忠實踐行，表明國家對此問題的高度重視。但是，僅靠調整消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價格，盡快推出燃油稅，在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優(yōu)惠措施。不過，這畢竟是向“資源節(jié)約型社會”和“環(huán)境友好型社會”邁出了可喜的、具體的一步，正因為有了這一步，相關部門才看到了更多的問題，才有了更深入改革的可能。用句時髦的話說，這叫“政策調整一小步，理念變化一大步”。 (本文來源：大河網-大河報 ) 
