為落實(shí)“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念，本屆奧運(yùn)會(huì)成了國(guó)內(nèi)新能源車的“秀場(chǎng)”，從鳥(niǎo)巢、水立方到奧運(yùn)村，奧運(yùn)會(huì)期間，國(guó)內(nèi)廠家紛紛推出混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)車等節(jié)能環(huán)保車作為奧運(yùn)服務(wù)車，５００余輛新能源汽車穿行其間，其對(duì)本屆奧運(yùn)會(huì)科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)的理念作了精彩的詮釋。
隨著奧運(yùn)會(huì)的結(jié)束，這批新能源車能否從奧運(yùn)舞臺(tái)走進(jìn)人們的現(xiàn)實(shí)生活？
熱點(diǎn)：新能源車大秀奧運(yùn)會(huì)
“我開(kāi)的這款混合動(dòng)力汽車遇到紅燈需要停車時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到電瓶模式不再耗油，這樣大約能?。玻埃サ挠汀！北本┮晃怀鲎廛囁緳C(jī)稱，由于大家對(duì)新能源車都很感興趣，人們都爭(zhēng)相坐他的車，并不停地向他咨詢實(shí)際行駛的感受以及節(jié)能環(huán)保的各種問(wèn)題?！斑@樣的車要是將來(lái)的賣價(jià)不高，買(mǎi)了還是挺值得的?！彼趯?shí)際駕駛中也對(duì)混合動(dòng)力車產(chǎn)生了好感。
據(jù)記者了解，這５００余輛新能源汽車中不但有純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車，還有燃料電池車以及供賽場(chǎng)內(nèi)部運(yùn)行的電動(dòng)場(chǎng)地車。如由奇瑞、長(zhǎng)安提供的混合動(dòng)力轎車作為奧運(yùn)會(huì)期間的出租車；上海大眾推出的２０輛燃料電池轎車，則為貴賓、媒體記者和奧組委官員等提供用車服務(wù)；北汽福田開(kāi)發(fā)的３輛燃料電池客車在公交線路上進(jìn)行為期一年的示范運(yùn)行；此外，還有北京理工大學(xué)和京華客車公司開(kāi)發(fā)的５０輛鋰離子電池純電動(dòng)客車，以及由東風(fēng)汽車公司和一汽集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的２５輛混合動(dòng)力客車等?？梢哉f(shuō)，這些新能源車如此大規(guī)模地示范運(yùn)行，充分展示了中國(guó)新能源研發(fā)技術(shù)的最新成果。
調(diào)查：部分車有望年內(nèi)量產(chǎn)
那么，在北京奧運(yùn)會(huì)閉幕之后，這些為奧運(yùn)會(huì)專門(mén)研發(fā)的新能源汽車能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？讓人們真正感受到新能源帶來(lái)的“綠色動(dòng)力”嗎？
早在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前夕，科技部部長(zhǎng)、奧運(yùn)科技行動(dòng)計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)萬(wàn)鋼就曾表示，“奧運(yùn)之后，我們會(huì)通過(guò)北京的示范作用和輻射效應(yīng)，通過(guò)政府支持的方式繼續(xù)在各地推進(jìn)這項(xiàng)工作。新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。”
奇瑞汽車接受記者采訪時(shí)表示，“此屆奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)行奇瑞的弱混合動(dòng)力車（ＢＳＧ）比普通汽油車多了一個(gè)起停裝置，但可以比普通汽油車節(jié)?。保担サ钠拖?，而且在批量生產(chǎn)后成本不會(huì)增加很多。因此，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后將批量生產(chǎn)并上市銷售。”同樣，作為奧運(yùn)新能源汽車示范運(yùn)行車輛的長(zhǎng)安杰勛ＨＥＶ，早在去年年底在長(zhǎng)安汽車第五工廠正式下線?！伴L(zhǎng)安杰勛ＨＥＶ完整解決了中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車控制、動(dòng)力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題，并實(shí)現(xiàn)了怠速起停、動(dòng)能助力、自動(dòng)能量回收等三大混動(dòng)的標(biāo)志性功能?！遍L(zhǎng)安汽車廠方表示，這款混合動(dòng)力車將會(huì)在今年年底批量投產(chǎn)。
然而，記者也了解到，在奧運(yùn)會(huì)期間備受關(guān)注的氫燃料電池車，如氫燃料版帕薩特領(lǐng)馭、福田歐Ｖ氫燃料電池客車等暫時(shí)還不會(huì)批量生產(chǎn)。其原因就是國(guó)內(nèi)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施幾乎一片空白，再加上要打造一輛氫燃料電池車成本非常昂貴，所以氫燃料電池車的普及可能還有很長(zhǎng)的路要走。
呼聲：期待新能源車優(yōu)惠政策出臺(tái)
國(guó)內(nèi)油價(jià)大幅上漲及綠色奧運(yùn)會(huì)的舉辦，都為新能源車的推出帶來(lái)了契機(jī)。今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)其他燃料汽車?yán)塾?jì)銷售３６６輛，同比增長(zhǎng)１０７．９５％。僅６月的銷量就達(dá)１００輛。這些汽車包括混合動(dòng)力、乙醇等各類新能源車?？吹叫履茉雌嚨拿篮们巴竞螅簧倨髽I(yè)紛紛將目光投向新能源汽車。而且今年二季度，已有多家國(guó)產(chǎn)新能源汽車獲得發(fā)改委的準(zhǔn)生證。
相對(duì)于汽車廠家的投入熱情，以及人們對(duì)于新能源車的關(guān)注度來(lái)說(shuō)，車市的實(shí)際銷售卻并不能稱為理想，由于新能源車普遍存在的購(gòu)買(mǎi)成本較高的問(wèn)題，絕大多數(shù)消費(fèi)者依然不能接受。于是期待由政府出臺(tái)新能源車消費(fèi)鼓勵(lì)政策就成為業(yè)界呼聲最高的話題。
日前，有消息傳出國(guó)家關(guān)于新能源車的優(yōu)惠政策有望年內(nèi)出臺(tái)，而據(jù)傳言，新能源汽車優(yōu)惠政策有多種方案。其一，國(guó)家補(bǔ)貼，新能源汽車價(jià)格超過(guò)同級(jí)別傳統(tǒng)汽車的部分，減掉５０％的費(fèi)用，而這部分費(fèi)用由國(guó)家進(jìn)行補(bǔ)貼；其二，減免車輛購(gòu)置稅；其三，免費(fèi)停車或減免其他稅種。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，該項(xiàng)新能源汽車優(yōu)惠政策出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)的新能源汽車將普遍受益。 (本文來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào) ) 
