《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的實(shí)施，讓中國(guó)車市展現(xiàn)了一條向上的曲線。在今年國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大增長(zhǎng)的扶持下，中國(guó)車市面臨著考驗(yàn)，而汽車企業(yè)怎樣應(yīng)變也顯得尤為重要。
在今年1月份汽車市場(chǎng)回暖跡象明顯的形勢(shì)下，汽車業(yè)觀察人士普遍認(rèn)為車市趨勢(shì)相比去年變得樂(lè)觀，并對(duì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷增長(zhǎng)預(yù)期做出調(diào)整。
新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅日前在接受記者采訪時(shí)表示，盡管今年車市的增長(zhǎng)仍很難預(yù)測(cè)，但新華信已經(jīng)調(diào)整了在去年年底做出的不超過(guò)4%的預(yù)測(cè)。在一系列汽車振興政策下，車市拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的需求已被撬動(dòng)，因此今年的預(yù)期可能還會(huì)調(diào)高。
政策見(jiàn)效車市回暖
新年伊始，中國(guó)月度汽車銷量讓車市振奮，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月份全國(guó)共售出汽車73.55萬(wàn)輛，這使得中國(guó)登上了全球汽車銷量第一的寶座。
“在金融危機(jī)重?fù)糁碌拿绹?guó)經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難以恢復(fù)，其車市仍將繼續(xù)探底，而中國(guó)車市是少數(shù)保持正增長(zhǎng)的國(guó)家，這次月度數(shù)據(jù)超越是情理之中的事?！眹?guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明平靜地說(shuō)。
盡管業(yè)內(nèi)專家對(duì)中國(guó)汽車銷量超越美國(guó)成為世界第一汽車大國(guó)并不看好，但隨著車市消費(fèi)信心的恢復(fù)，中國(guó)車市仍有望成為全球最早回暖的市場(chǎng)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)產(chǎn)乘用車共銷售61.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.44%,同比下降7.76%；在乘用車1.6升以下品種中產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，尤其是小排量的交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比呈現(xiàn)雙雙增長(zhǎng),明顯好于其他品種。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)庫(kù)存得到釋放，1月份庫(kù)存創(chuàng)13個(gè)月以來(lái)新低，其中乘用車庫(kù)存較上月減少8萬(wàn)余輛。
徐長(zhǎng)明分析，1月份的汽車銷量存在去年底購(gòu)買量集中釋放的因素，但在國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，今年的市場(chǎng)情況肯定比去年底預(yù)測(cè)的好一些。
業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，從企業(yè)所定目標(biāo)看，大部分汽車企業(yè)對(duì)今年市場(chǎng)充滿信心，將再次向1000萬(wàn)輛發(fā)起沖擊，并很有可能最終突破這一歷史目標(biāo)。
合資品牌謹(jǐn)慎布局
雖然車市回暖的趨勢(shì)讓汽車企業(yè)為之振奮，但合資企業(yè)中仍有部分企業(yè)對(duì)今年的銷售計(jì)劃持謹(jǐn)慎的態(tài)度，并耐心開(kāi)始布局。
今年1月份，北京現(xiàn)代銷量突破3.5萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到35184輛，刷新了建廠以來(lái)單月銷售的最高紀(jì)錄。與2008年1月30063輛的銷量相比，同比增長(zhǎng)17%。盡管銷售情況出乎人們的意料，但北京現(xiàn)代方面表示并不急于提升產(chǎn)量，而是在提升品質(zhì)的同時(shí)，考慮靈活調(diào)整產(chǎn)量目標(biāo)。
據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，目前北京現(xiàn)代只是提出了上半年的銷量計(jì)劃，約14萬(wàn)-15萬(wàn)輛，至于全年的計(jì)劃還要看下半年的走勢(shì)制定。
作為韓系車的同門兄弟，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷售目標(biāo)已經(jīng)確定為18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。為達(dá)成2009年銷量目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞準(zhǔn)備在加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、突破革新售后服務(wù)、實(shí)施精準(zhǔn)品牌營(yíng)銷、擴(kuò)大政府采購(gòu)等方面精耕細(xì)作。同時(shí)將有兩款新車上市，代號(hào)分別為TDc和AMc。
在日系車中，一汽豐田提出了緩慢增長(zhǎng)的目標(biāo)，據(jù)一汽豐田總經(jīng)理毛利悟表示，一汽豐田為2009年制定的銷量目標(biāo)為38萬(wàn)輛，較上一年的實(shí)際銷量增長(zhǎng)3萬(wàn)輛，相對(duì)2008年同比增長(zhǎng)8％左右。而伴隨政府對(duì)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)利好政策的逐步出臺(tái)，一汽豐田將有望挑戰(zhàn)更高銷售目標(biāo)。
按照規(guī)劃，一汽豐田在長(zhǎng)春的第六家工廠已經(jīng)開(kāi)工，將一汽豐田的產(chǎn)能提升至50萬(wàn)輛。另外，新SUV車型RAV4也將在今年引入，其上市時(shí)間為今年春季。今年的銷量目標(biāo)為5萬(wàn)輛。
廣州本田與東風(fēng)本田則顯得比較保守，廣州本田制定的銷售目標(biāo)為32萬(wàn)輛，增長(zhǎng)達(dá)到5%左右。而東風(fēng)本田今年的計(jì)劃僅為18萬(wàn)輛，當(dāng)然不排除市道好轉(zhuǎn)，超越這一目標(biāo)。
東風(fēng)日產(chǎn)是日系品牌中增長(zhǎng)最快的企業(yè)，今年的銷售目標(biāo)為39萬(wàn)輛，增長(zhǎng)１０％以上。在現(xiàn)有８款車的強(qiáng)力支撐下，東風(fēng)日產(chǎn)將有望對(duì)車市三強(qiáng)位置發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊，提升品牌與網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張是東風(fēng)日產(chǎn)的推廣重點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)汽車銷售的佼佼者，上海通用在今年的銷售目標(biāo)顯得略為謹(jǐn)慎，今年計(jì)劃的銷售目標(biāo)是最少達(dá)到48萬(wàn)輛，增幅7%。
據(jù)悉，基于10年的積累，上海通用已經(jīng)完成了沈陽(yáng)北盛、煙臺(tái)東岳、上海金橋等三大基地的建設(shè)，并分別在三大基地投入了不同的生產(chǎn)平臺(tái)，這一重大變化將在今年開(kāi)始顯現(xiàn)出成果。
自主品牌有望突破
在一系列的政策利好面前，中國(guó)自主品牌汽車特別是微車廠商受益頗多。1月份，自主品牌轎車銷13.02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的29.65%，超過(guò)日系車。據(jù)了解，受利好政策的鼓勵(lì)，多家自主品牌車企今年借機(jī)制定了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，并計(jì)劃力推小排量汽車。
比亞迪今年銷售目標(biāo)是40萬(wàn)輛，100%的增長(zhǎng)率成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)目標(biāo)最高的企業(yè)。如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)很有希望進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車銷售的四強(qiáng)。按照計(jì)劃，比亞迪今年將密集式推出５款新車，包括兩款全新的中級(jí)轎車F4、F5和一款硬頂敞篷轎跑F8。此外，比亞迪還將首次涉足SUV、MPV類車型，今年的主要任務(wù)是為年底或明年初上市的純電動(dòng)車e6鋪路。
奇瑞在今年制定了41.9萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，并提出爭(zhēng)取達(dá)到44.6萬(wàn)輛。其中，為配合“汽車下鄉(xiāng)”，奇瑞成立了微車公司，推出共計(jì)15款新車。據(jù)奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波介紹，今年奇瑞繼續(xù)加大小排量汽車上市力度，推出1.1升至1.3升的五娃系列、A16和1.3升排量的風(fēng)云二代等精品小排量汽車。“今年奇瑞將更加重視產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高，進(jìn)入一個(gè)全面升級(jí)換代和擴(kuò)充陣容的時(shí)期。” 金弋波說(shuō)。
吉利今年總銷售目標(biāo)為29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。吉利將首推Ｂ級(jí)車及新三樣（自由艦、金剛、遠(yuǎn)景）和吉利熊貓的自動(dòng)擋車型，同時(shí)向SUV、MPV及中高級(jí)轎車領(lǐng)域挺進(jìn)。確保每個(gè)季度都有一款新車和一款改型車推出，同時(shí)加快多品牌建設(shè)的戰(zhàn)略步伐。
今年以來(lái)，燃油稅新政和1.6升（含）以下排量車輛購(gòu)置稅減半等政策效果初步顯現(xiàn)。記者在北京市場(chǎng)上了解到，自主品牌4S店的單店銷量都有所提升，北京誠(chéng)信達(dá)4S店在1月份單月銷量竟然突破1000輛，實(shí)現(xiàn)新車銷售1076輛。
分析人士認(rèn)為，自主車企敢于制定較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，離不開(kāi)政策的支持。“自主品牌轎車產(chǎn)品主要集中在低排量品種上，絕對(duì)受惠于政策利好因素?！敝衅麉f(xié)主管信息統(tǒng)計(jì)的助理秘書(shū)朱一平表示，在國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)有利于自主品牌發(fā)展的政策后，自主品牌今年有望繼續(xù)保持領(lǐng)先。
進(jìn)口車集體低調(diào)
雖然1月份中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了“開(kāi)門紅”，但從國(guó)家出臺(tái)的燃油稅、購(gòu)置稅下調(diào)等一系列政策來(lái)看，國(guó)家“揚(yáng)小抑大”的趨勢(shì)顯而易見(jiàn)。因此，進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)口豪華車企紛紛表達(dá)出對(duì)2009年車市低調(diào)態(tài)度。
雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理曾林堂表示，雷克薩斯去年在中國(guó)的增長(zhǎng)率達(dá)到30%，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)日本成為雷克薩斯全球第二大市場(chǎng)。但今年，他認(rèn)為中國(guó)豪華車市場(chǎng)增幅只有3％-5%。數(shù)據(jù)顯示，去年，雷克薩斯全球銷量為43.5萬(wàn)輛，較2007年大幅下滑。雷克薩斯在中國(guó)的銷量增幅也放緩，2006年和2007年，雷克薩斯在中國(guó)的銷量增幅都超過(guò)100%。
盡管如此，雷克薩斯仍將中國(guó)視為最具潛力市場(chǎng)之一。曾林堂判斷今年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增幅約3%-5%，他認(rèn)為雷克薩斯今年的增速如果能夠達(dá)到這個(gè)增長(zhǎng)幅度就可以了。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不會(huì)放緩對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的投資，今年將再新增加25家經(jīng)銷店。
不久前，日產(chǎn)（中國(guó)）總裁橋本泰昭預(yù)測(cè)，今年豪華車市場(chǎng)的增幅不到10％。目前與歐美市場(chǎng)30％-40％的跌幅相比，中國(guó)市場(chǎng)仍相對(duì)較好，日產(chǎn)不會(huì)放緩在中國(guó)的投資，旗下豪華車品牌英菲尼迪明年將再新開(kāi)10家4S店。
日產(chǎn)（中國(guó)）公共關(guān)系部主管霍靜告訴記者，到去年底，英菲尼迪在中國(guó)的4S店已有9家，其中北京有1家。2008年英菲尼迪在中國(guó)的銷量超過(guò)了4500輛，同比2007年增幅達(dá)150%以上?；綮o表示，今年汽車銷量也將穩(wěn)定增長(zhǎng)。且豪車的客戶是相對(duì)固定人群，受影響不會(huì)太大。今年英菲尼迪也將繼續(xù)加大投入，英菲尼迪當(dāng)前最重要的仍是品牌建設(shè)。
對(duì)2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)，雪鐵龍（中國(guó)）公共交流經(jīng)理劉美蘭也表示了相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。她認(rèn)為，受全球金融危機(jī)以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅政策調(diào)整的雙重影響，2009年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但雪鐵龍（中國(guó)）依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。
今年，雪鐵龍（中國(guó)）將繼續(xù)緊密關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)需求變化，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更精彩的雪鐵龍進(jìn)口車產(chǎn)品。目前，雪鐵龍（中國(guó)）在中國(guó)擁有30余家授權(quán)經(jīng)銷商。隨著雪鐵龍進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和壯大，雪鐵龍（中國(guó)）將加大對(duì)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從而為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。
調(diào)整年？振興年！
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車企業(yè)對(duì)規(guī)劃的理解都不相同，也導(dǎo)致了各汽車企業(yè)之間對(duì)今年的銷量判斷上有更多的不確定性。
記者了解到，國(guó)家提出的汽車振興規(guī)劃中，不僅有振興的作用，還有調(diào)整的功能?！罢{(diào)整不僅是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，還有汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。
目前，作為拉動(dòng)內(nèi)需出臺(tái)的燃油稅新政和1.6升（含）以下排量車輛購(gòu)置稅減半，加上即將實(shí)施的“汽車下鄉(xiāng)”政策都是對(duì)小排量車的推廣鼓勵(lì)。這對(duì)于市場(chǎng)的消費(fèi)導(dǎo)向以及企業(yè)的產(chǎn)品調(diào)整，都將起到調(diào)整的作用。
“汽車企業(yè)無(wú)論是進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是在政策提振下提升銷售，都是受規(guī)劃推動(dòng)?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示。
與此同時(shí)，規(guī)劃中提到的“要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組，支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)?！?。專家認(rèn)為，這是對(duì)企業(yè)之間的收購(gòu)存在的難題做出的指引。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的振興是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，調(diào)整將在市場(chǎng)回暖后，伴隨著政策出臺(tái)，這對(duì)于改善中國(guó)汽車企業(yè)過(guò)于分散的局面，將起到?jīng)Q定的作用。 (本文來(lái)源：北京商報(bào) 作者：藍(lán)朝暉 錢瑜)
