油價(jià)在全球持續(xù)暴漲，很難想象在未來(lái)不遠(yuǎn)的日子里，汽車生活會(huì)是如何地糟糕，不過(guò)這對(duì)日本人來(lái)說(shuō)可能會(huì)是個(gè)福音。
日本人一向偏執(zhí)的個(gè)性，會(huì)在這個(gè)瘋狂的地球上如魚(yú)得水，因?yàn)樗麄冊(cè)缫蚜?xí)慣了各種極端。在汽車市場(chǎng)上，放任自由的美國(guó)人早已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)了，日本汽車業(yè)在北美市場(chǎng)上的短短30年時(shí)間里，直接將矛頭的最利處捅進(jìn)了底特律城的最中心。經(jīng)歷了第一次、第二次石油危機(jī)之后，日本各大汽車公司相繼在北美市場(chǎng)站穩(wěn)。
底特律的危機(jī)也就是從那一刻開(kāi)始隱埋下了的。
只不過(guò)，傲慢的美國(guó)人從來(lái)都不愿意正視對(duì)未來(lái)的判斷失誤，在如今散失了美國(guó)市場(chǎng)幾近半壁江山之后，他們才開(kāi)始惶然感知到從未有過(guò)的壓力。這一刻，所有股東的輿論焦點(diǎn)都是圍繞著公司管理層的決策失誤，但是殊不知這是整個(gè)底特律從上到下的一整套官僚主義的結(jié)晶。更大的壓力在于：如果要對(duì)未來(lái)研發(fā)方向來(lái)一個(gè)90度的轉(zhuǎn)變，底特律將難以承受如此之重的轉(zhuǎn)彎成本，一旦稍有偏失就容易脫離軌道撞得支離破碎，這又使本已慘淡經(jīng)營(yíng)的底特律前景變得更加黯淡。
眼下，北美的這一幕正在延展到全球各地，中國(guó)這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)將是日本人下一個(gè)對(duì)象。
油價(jià)在上周暴漲，觸動(dòng)了不少國(guó)人的神經(jīng)。不少汽車業(yè)內(nèi)人士感到無(wú)比的悲觀，事實(shí)上，日系汽車企業(yè)們卻表示了少有的樂(lè)觀。因?yàn)樗麄冎溃?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(6); id=clickeyekey6 onmouseover="kwE(event,6, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,6)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">消費(fèi)者越來(lái)越挑剔汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于省油的日本車絕對(duì)是個(gè)利好消息。此刻，也許全球的汽車巨頭們都遺憾地預(yù)感到：日本車在中國(guó)將迎來(lái)“黃金時(shí)代”。
如果真要破除這種對(duì)日本車省油的迷信，除非我們能夠盡快迎來(lái)下一場(chǎng)技術(shù)革命。因?yàn)樵谡嬲龑ふ业饺剂嫌偷奶娲阅茉粗?，極端控制燃油的經(jīng)濟(jì)性肯定是日本人最擅長(zhǎng)的了。毫無(wú)疑問(wèn)，我們自己很難在燃料油的經(jīng)濟(jì)性上和日本人抗衡。如果新能源的替代車型幸運(yùn)地被中國(guó)汽車廠商們掌握，那么這是中國(guó)本土車廠們真正崛起的唯一路徑，這才能夠最終將日本車縱橫于天下的陣勢(shì)打亂。
希望我們的想法是對(duì)的，也希望中國(guó)的本土企業(yè)會(huì)是幸運(yùn)的?！?徐晨華 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) )
