目前，對于想要購買一輛家庭、公務(wù)兼用中級車的消費(fèi)者而言，選擇范圍很豐富。除捷達(dá)等“內(nèi)秀”車型之外，4月相繼上市的東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍、北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)等內(nèi)外兼修的新車型，更是引起消費(fèi)者的關(guān)注。接下來我們從外形、動(dòng)力、配置等方面進(jìn)行解析，為消費(fèi)者購車提供參考。
造型：見仁見智
伊蘭特悅動(dòng)、新愛麗舍的造型變化都比較大：
伊蘭特悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)平潤圓滑，整車風(fēng)格偏向于運(yùn)動(dòng)；內(nèi)飾采用了下淺上深的色調(diào)，踏板、中控面板等處的鍍鉻裝飾更具層次感。東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍的全新造型極具歐洲魅力，時(shí)尚而不乏穩(wěn)重大氣的風(fēng)格與用戶從容、自信的氣質(zhì)不謀而合，相得益彰。前臉部分，具有雪鐵龍家族顯著特征的“雙人字型齒輪”標(biāo)識與多鉆晶瑩前大燈交相輝映；簡約舒適風(fēng)格內(nèi)飾營造出家居般的溫馨與愜意。不過，對于車型外觀的評價(jià)也只是見仁見智。
動(dòng)力：不看數(shù)字看表現(xiàn)
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車型 |
伊蘭特悅動(dòng) |
新愛麗舍 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)類型 |
1.6 α•CVVT |
1.6L16V |
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最大功率(kw) |
80 |
78 |
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最大扭矩(N.m) |
145.1/4500 |
142/4000 |
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最高車速(km/h) |
175 |
178 |
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油耗(L/100km) |
7.1 |
6.5 |
從數(shù)字來看，伊蘭特悅動(dòng)搭載的是1.6 α•CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變正氣門技術(shù)，80KW的動(dòng)力輸出比較占優(yōu)勢。但是對于1236•1279kg的過重整備質(zhì)量來說，悅動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)讓用戶略感失望，另外伊蘭特一直以來油耗高的問題沒有得到很好的改觀。
東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍所搭載的16V小型高能發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA歐洲同步，全球共用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢就是油耗低，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加上新愛麗舍1110kg較輕的整備質(zhì)量，最高車速可達(dá)178 km/h，動(dòng)力表現(xiàn)不俗。同時(shí)，新愛麗舍繼承了愛麗舍廣受認(rèn)可的省油特點(diǎn)，廠商公布的百公里6.5L的油耗已經(jīng)接近實(shí)際實(shí)用油耗，競爭優(yōu)勢明顯。
操控：信賴經(jīng)典
在操控方面，為了改變以往“底盤偏軟”的形象，伊蘭特悅動(dòng)后懸架從原來的多連桿式獨(dú)立懸架變成了扭力梁式半獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，承載力好，行駛的穩(wěn)定性也有所提升，但這種偏硬的風(fēng)格與原來相比，操控過程中的舒適度確打了折扣，真所謂有得必有失。
新愛麗舍憑借雪鐵龍卓越的底盤技術(shù)在操控方面有出色的表現(xiàn)，它所采用的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠夹g(shù)，在彎道行駛過程中具有出色的防側(cè)傾和防甩尾能力，這在同級車中獨(dú)一無二。同時(shí)它采用的博世最新版8.1ABS+EBD系統(tǒng)，反應(yīng)更靈敏，制動(dòng)更精確，每秒鐘剎車次數(shù)高達(dá)200次，與國內(nèi)奧迪等高檔車達(dá)到了同一配置水平。
從以上來看，伊蘭特悅動(dòng)與新愛麗舍外形、動(dòng)力、操控方面各有所長，但是對于日益成熟、理智的消費(fèi)者來說，價(jià)格成為購車的關(guān)鍵因素，性價(jià)比才是王道。伊蘭特悅動(dòng)9.98萬元—12.98萬元的價(jià)格高于老款伊蘭特萬元之多，雖然在外觀和內(nèi)飾調(diào)整后，增加了軸距，但這樣的價(jià)格差距，還是讓消費(fèi)者很難接受。新愛麗舍采用了進(jìn)攻性的價(jià)格策略，7.38—10.18萬元打破了中級車市定價(jià)規(guī)則，加之與伊蘭特悅動(dòng)同樣完備的配置使其性價(jià)比優(yōu)勢更為明顯。
(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 ) 
